正文 第七三〇章 减轻空重
一名飞行员就有三架战机可用，这在现代战争条件下的确是很罕见。
关于飞行员和战机，与几十年前简单便宜的战斗机不一样，现代化战机的生产成本和工时消耗都飞速增长，产量也不可能再达到109c迷21这些前辈们动辄上万的水平相比之下，虽然飞行员的培养也很困难c数量同样有限，但是一般来说，一位战斗机飞行员也就分配到一架飞机而已。
平时的情形如此，到了战争时期呢？
面对大规模的全面战争，在各交战国纷纷进入战时体制c大举扩充武器产能的情况下，战斗机的产量自然会有极大提升，但相应的战斗损耗也更加可怕，一般情况下在战争中并不会有太多战斗机存量。
而且从另一方面考虑，只要后勤跟得上，一架战机每天可以出击两三次，但飞行员一天出战一两次就会很疲劳，所以有时候几位飞行员共用一架飞机的情况也是有的。
当然，所谓飞行员的出击能力，对维克托雷泽诺夫其人则完全不适用。
不知道是因为技术顶尖c还是加上体能充沛的缘故，只要空情和敌情允许，这家伙恨不得一整天都在天上打仗而战斗机升空作战一次就必须补充燃料c压缩气体等消耗，还要做一些必要的检修保养和弹药挂载，这时候往往就成了飞行员等飞机，对完全发挥“高加索死神”的战斗力自然很不利。
为了避免这种状况，237歼击机航空团很早就一直分配给他两架s27s。现在更是一下子把总数提升到了三架。
在机库内呆了一会儿。和萨姆索诺夫团长确认了战机分配的问题。龙云依依不舍的向红色十七号s27s道别，他知道明天这架战机就会被拖曳到其他机库，为即将到来的新型s27腾出空间。
经过和团长的一番交流，确认新战机不日即可到达，可是眼下自己手上还是只有一架白色二十号s27s可以使用，龙云又想起他刚刚向基里连科提出的改装计划原本想尽快动手改装座机c以便升空寻找机会与“鲨鱼”捉对厮杀，但是现在手上可用的战机仅仅只有一架，他又担心一下子拆掉了白色二十号的雷达cs和火控系统。会让他在接下来的大规模空战中无机可用。
不过换个角度一想，既然“反辐射作战”已经箭在弦上，眼下自己并不打算实施一场从br到格斗的传统空战，龙云还是拍了拍工程师的肩膀：
“走吧！伊戈尔，咱们这就去研究一下方案。”
下定了改装座机的决心，虽然时间已经是深夜，但一刻都不想耽误升空作战的龙云还是没休息，而是和习惯了熬夜的伊戈尔基里连科一起来到维修车间，对照一份堪称简陋的s27战机使用手册和不多的维修技术资料，认真讨论战机的设备拆卸问题。
对龙云提出“拆卸雷达等电子设备”的计划。对空战的现实情形并无太多了解，基里连科倒是没有质疑他这样拆来拆去c要如何进行火力控制。而是提出另一方面的问题：
“维克托，如果你要追求战机的轻量化c以此来提升推重比和机动性，这思路不就是和之前的p42很像？不过那架飞机的情况我大概知道一些，要改起来可真是工程量浩大，我们现在的水平还做不到那种程度。”
“哦！这肯定的，呵呵。”
听到基里连科又提起“p42”，龙云心想自己的要求可没有那么夸张，他笑着对眼前的工程师摆一摆手。
提起“p42”，也许不像s27家族的很多型号那么尽人皆知，其实呢这就是一架经过专门改装c拿来竞争航空飞行纪录的特别版s27单座型。虽然算是s27庞大家族中的一员，该机为了达到大幅度减重c提高推重比的目标，可谓无所不用其极，不仅拆掉了几乎全部电子设备c更换了铝合金材质的机头锥壳，还在外型上做了一定修改，包括削低垂尾c取消腹鳍和尾椎，主翼翼尖改为流线型，然后还刮除了全部喷漆，就连大部分的气动控制舵面也被直接锁死c并拆除了一系列的相关控制机构。
经过这么一番折腾，和整体偏重c推重比一般的s27s相比，“p42”的空重一下子降低到了不可思议的十三吨出头，相比s27s的十六点八吨空重足足轻了快四吨，配合两台以牺牲寿命换取推力提升的改进型31c即r32发动机，推重比几乎接近了航空器中罕见的二点零，因此性能也显得很夸张，从一九八六年开始，陆续从美国的“条纹鹰”手上夺回了大多数航空飞行纪录。
当然，对“p42”如此夸张的减重行为，龙云虽然对其十三吨的空重心向往之c却很清楚这种做法现在既不可行c也不是他能够应用的。
别的措施暂且不说，单刮掉所有的机身喷漆这一条就不能接受战机去掉喷漆的话，就剩下泛黄的铝制蒙皮氧化层，看上去真是明晃晃的格外扎眼，要是这么一副“裸奔”的样子上战场打空战，还不就是怕敌人看不清楚自己的位置？
所以龙云现在的计划，比起当年的“p42”来就要保守得多，按照他的想法，能够通过拆除电子设备c腹鳍和翼尖导弹滑轨，把s27s的空重降低到十五吨出头，然后通过少带一些油料c更加依赖空中加油的方式去执行作战巡逻就可以。
总而言之，在面对“鲨鱼”的时候，能够保持一点三左右的推重比就行啊！
决定了这样的行动方案，龙云还在工作台前翻看一些技术资料，其实这些资料他之前在现实世界里也看过不止一遍，现在只不过是核实确认c保证平行世界的s27基本结构与现实世界一样，那么他的计划就有了更多保障。
不过和胸有成竹的龙云不一样，听到他的计划，直觉性的感到这事情风险很大，基里连科倒是一脸怀疑的提出疑问：
“我说，维克托，p42的减重方案我是知道的，但是咱们真的可以这样照搬吗？
毕竟你可要想清楚，那个变态型号只是用来创造一大堆爬升记录的，机载设备拆的太厉害，不仅完全谈不上执行战斗任务c就连很多起码的动作都飞不出来。
而且，恩虽然我对这方面也挺外行，但是你这样拆来拆去c还要在外形上做改动，是不是就要重写所有的飞行控制代码c起码也要做一些关键性的改动？这事情我们这儿可做不了，如果从莫斯科请几位苏霍伊局的专家还差不多，但是你又要马上驾驶战机升空作战，这一下子可就赶不上趟了啊？”
“啊是的，问题的确是这样。”
虽然对要做的一系列改动心中有数，听到基里连科的一番话，龙云还是挺认同的点点头。
对于一架设计定型的战斗机，拆卸机载设备c改变气动外形，这种事情可一点都不是闹着玩，和改车一族在汽车上做文章根本就不是一回事。
首先，为了减轻s27s的空重，拆掉围绕n001雷达设计的一整套电子设备，就可以减轻约一吨重量，这还没算用铝合金头锥代替雷达罩的减重收益，看上去好像是很合算的一笔买卖。但是现在的问题在于，拆掉重达一吨的机头设备，会极大改变整架飞机的重心位置，随即就会产生两个方面的额外影响好的方面，是可以在一定程度上拓展s27s的飞行包线c某些高度c速度条件下的过载上限会略有提升坏的方面，则是让战机进入更深程度的静不稳定，操控起来的难度也会成倍增加。
而且除此之外，龙云还计划对s27s的气动外形做一些改变，比如拆掉机身后部的两片腹鳍，垂尾顶端的天线结构也要去掉。这样一来，加上拆卸设备造成的重心改变，s27s的航向稳定性会进一步变差，说白了就是不能飞的太快，否则飞机就会“打横”c很容易造成飞行事故。
最后，出于在空重上的斤斤计较，龙云也不打算保留战机上的翼尖导弹发射滑轨，这会让s27原本就挺“软”的机翼更容易出现震颤，这一点也会限制战机的飞行范围。
总而言之，所谓“天下没有免费的午餐”，为了在不改变飞机整体结构的情况下大幅度减重，这些手段也只能是一种临时而为的应急措施。
不过对于这一过程中可能出现的问题，龙云倒并不怎样担心，他已经在现实世界里利用超越这个时代的模拟软件进行了验证，也基本上熟悉了如何掌控一架重心后移c脾气古怪的s27。
有了这些条件作为后盾，对基里连科所说的“重写飞行控制代码”，龙云就信心十足的给出回答：
“伊戈尔，你说的很有道理。
我们所计划实施的一些改动，会极大影响战机的飞行品质和操控特性按照一般的处理方式，肯定需要重写所有飞控代码才可以。但是你看，现在高加索的战况吃紧，等苏霍伊局的人明确了我们的改装意图c然后给出具体的修改意见，等改装好了以后再一次次试飞c完成项目验收，那是不是也太慢了？”未完待续请搜索，小说更好更新更快
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关于飞行员和战机，与几十年前简单便宜的战斗机不一样，现代化战机的生产成本和工时消耗都飞速增长，产量也不可能再达到109c迷21这些前辈们动辄上万的水平相比之下，虽然飞行员的培养也很困难c数量同样有限，但是一般来说，一位战斗机飞行员也就分配到一架飞机而已。
平时的情形如此，到了战争时期呢？
面对大规模的全面战争，在各交战国纷纷进入战时体制c大举扩充武器产能的情况下，战斗机的产量自然会有极大提升，但相应的战斗损耗也更加可怕，一般情况下在战争中并不会有太多战斗机存量。
而且从另一方面考虑，只要后勤跟得上，一架战机每天可以出击两三次，但飞行员一天出战一两次就会很疲劳，所以有时候几位飞行员共用一架飞机的情况也是有的。
当然，所谓飞行员的出击能力，对维克托雷泽诺夫其人则完全不适用。
不知道是因为技术顶尖c还是加上体能充沛的缘故，只要空情和敌情允许，这家伙恨不得一整天都在天上打仗而战斗机升空作战一次就必须补充燃料c压缩气体等消耗，还要做一些必要的检修保养和弹药挂载，这时候往往就成了飞行员等飞机，对完全发挥“高加索死神”的战斗力自然很不利。
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在机库内呆了一会儿。和萨姆索诺夫团长确认了战机分配的问题。龙云依依不舍的向红色十七号s27s道别，他知道明天这架战机就会被拖曳到其他机库，为即将到来的新型s27腾出空间。
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不过换个角度一想，既然“反辐射作战”已经箭在弦上，眼下自己并不打算实施一场从br到格斗的传统空战，龙云还是拍了拍工程师的肩膀：
“走吧！伊戈尔，咱们这就去研究一下方案。”
下定了改装座机的决心，虽然时间已经是深夜，但一刻都不想耽误升空作战的龙云还是没休息，而是和习惯了熬夜的伊戈尔基里连科一起来到维修车间，对照一份堪称简陋的s27战机使用手册和不多的维修技术资料，认真讨论战机的设备拆卸问题。
对龙云提出“拆卸雷达等电子设备”的计划。对空战的现实情形并无太多了解，基里连科倒是没有质疑他这样拆来拆去c要如何进行火力控制。而是提出另一方面的问题：
“维克托，如果你要追求战机的轻量化c以此来提升推重比和机动性，这思路不就是和之前的p42很像？不过那架飞机的情况我大概知道一些，要改起来可真是工程量浩大，我们现在的水平还做不到那种程度。”
“哦！这肯定的，呵呵。”
听到基里连科又提起“p42”，龙云心想自己的要求可没有那么夸张，他笑着对眼前的工程师摆一摆手。
提起“p42”，也许不像s27家族的很多型号那么尽人皆知，其实呢这就是一架经过专门改装c拿来竞争航空飞行纪录的特别版s27单座型。虽然算是s27庞大家族中的一员，该机为了达到大幅度减重c提高推重比的目标，可谓无所不用其极，不仅拆掉了几乎全部电子设备c更换了铝合金材质的机头锥壳，还在外型上做了一定修改，包括削低垂尾c取消腹鳍和尾椎，主翼翼尖改为流线型，然后还刮除了全部喷漆，就连大部分的气动控制舵面也被直接锁死c并拆除了一系列的相关控制机构。
经过这么一番折腾，和整体偏重c推重比一般的s27s相比，“p42”的空重一下子降低到了不可思议的十三吨出头，相比s27s的十六点八吨空重足足轻了快四吨，配合两台以牺牲寿命换取推力提升的改进型31c即r32发动机，推重比几乎接近了航空器中罕见的二点零，因此性能也显得很夸张，从一九八六年开始，陆续从美国的“条纹鹰”手上夺回了大多数航空飞行纪录。
当然，对“p42”如此夸张的减重行为，龙云虽然对其十三吨的空重心向往之c却很清楚这种做法现在既不可行c也不是他能够应用的。
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毕竟你可要想清楚，那个变态型号只是用来创造一大堆爬升记录的，机载设备拆的太厉害，不仅完全谈不上执行战斗任务c就连很多起码的动作都飞不出来。
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首先，为了减轻s27s的空重，拆掉围绕n001雷达设计的一整套电子设备，就可以减轻约一吨重量，这还没算用铝合金头锥代替雷达罩的减重收益，看上去好像是很合算的一笔买卖。但是现在的问题在于，拆掉重达一吨的机头设备，会极大改变整架飞机的重心位置，随即就会产生两个方面的额外影响好的方面，是可以在一定程度上拓展s27s的飞行包线c某些高度c速度条件下的过载上限会略有提升坏的方面，则是让战机进入更深程度的静不稳定，操控起来的难度也会成倍增加。
而且除此之外，龙云还计划对s27s的气动外形做一些改变，比如拆掉机身后部的两片腹鳍，垂尾顶端的天线结构也要去掉。这样一来，加上拆卸设备造成的重心改变，s27s的航向稳定性会进一步变差，说白了就是不能飞的太快，否则飞机就会“打横”c很容易造成飞行事故。
最后，出于在空重上的斤斤计较，龙云也不打算保留战机上的翼尖导弹发射滑轨，这会让s27原本就挺“软”的机翼更容易出现震颤，这一点也会限制战机的飞行范围。
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不过对于这一过程中可能出现的问题，龙云倒并不怎样担心，他已经在现实世界里利用超越这个时代的模拟软件进行了验证，也基本上熟悉了如何掌控一架重心后移c脾气古怪的s27。
有了这些条件作为后盾，对基里连科所说的“重写飞行控制代码”，龙云就信心十足的给出回答：
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