第 9 章

  月6 日白天，5 月7 日和8 日晨，苏联空军接二连三地对德军机场进行了反复突击。在惊惶失措中清醒过来的德军加强了反击力度，为了压制德军越来越强的抵抗，苏联空军增加了担任压制敌人防空兵器任务的兵力，并增加了掩护轰zhà机和强击机的歼击机数量。 但是，由于德军指挥部已将一些部队转至各后方机场，并对停在各机场上的飞机也进行了非常仔细的伪装，而且加强了值班歼击机的兵力，后来进行的几次突击收效不大。 鉴于开始实施突击时的突然xìng已不复存在，苏联最高统帅部大本营下令暂停对德军机场实施突击。第一次空中战役就这样结束了。 然而，第一次空中战役作为苏联伟大卫国战争时期众所周知的一次规模最大的空中战役，极大地鼓舞了苏联军队的士气。在这3 个昼夜期间，苏联空军共出动了飞机1,400 余架次，歼灭德军飞机达500 余架，苏军航空兵仅损失飞机122 架。尽管在这次战役中，德军的空军力量并没有遭到完全毁灭，仍能对其部队进行支援，并有能力继续袭击苏联重要的铁路枢纽、工业中心和机场，但这次战役的结果是使战线中段和南段苏军的空中形势大为改观。 第一次空中战役结束后，根据苏联最高统帅部的决定，空军在6 月上半月实施了第二次空中战役。 与第一次战役不同，这次战役的目的是粉碎敌人轰zhà航空兵集团，迫使敌人减少其轰zhà航空兵对苏联军事工业目标和伏尔加河流域各城市的夜袭。为进行此次战役，苏联动用了前线航空兵的3 个空军集团军（第l 第15和第2 集团军）和远程航空兵的轰zhà航空兵兵团。 战役于6 月8 日开始。 6月8 日傍晚，太阳刚刚落山，西边天空的晚霞还红彤彤的。被太阳蒸晒了一天的大地开始凉爽起来，微风吹在身上也有了几分惬意。 突然，德军在谢沙、布良斯克、卡拉切夫、奥廖尔和博罗夫斯科耶各机场的上空传来了飞机的轰鸣声。紧接着，机场的空袭警报也拉响了。 与第一空中战役不同，苏军之所以选择傍晚而不是清晨实施突击，是为更好地达成空袭的突然xìng。而选择这些机场，是因为对苏联发动夜袭的飞机都是从这些机场起飞的。 然而，这次实施的突击没有能够取得充分的突然xìng效果。因为德军已经从苏联空军五月战役中吸取了教训，其对空防御始终保持着完全战斗准备状态。当然，第二次战役的战线也是明显的。凡是使用大机群实施突击、同时又派出大量航空兵兵力压制德军防空兵器的苏联空军集团军，都取得了成功。例如，空军第1集团军对谢沙机场实施突击时，使用了111 架飞机，其中就有半数以上的飞机用于压制敌人高shèpào和对付敌人的歼击机，造成德军损失飞机35架。随后的几天内，空军第l 集团军又出动飞机160 架对谢沙机场实施突击，出动飞机113 架对布良斯克机场实施了突击。通过这几次突击，毁、伤德军地面上的飞机76架，击落敌机14架。与此同时，远程航空兵在3 个夜间轰zhà了谢沙、布良斯克、奥摩尔、奥尔苏菲耶沃，卡拉切夫、扎波罗热，斯大林诺，博罗夫斯科耶、克林崔等地的机场，共出动飞机达3,360 架次。自6 月8 日至10日的3 天空中战役中，德军共有28个机场遭到袭击，245 架以上的战机被击毁。 其实，在库尔斯克会战的准备期间，苏联空军更主要的任务是破坏德军的铁路输送和公路jiāo通。对于这一任务，斯大林在1943年5 月4日的命令里明确指出：“对敌人的列车实施突击以及攻击敌汽车纵队是我空军最重要的任务。” 为完成上述任务，苏军动用了加里宁、西方、布良斯克、中央、沃罗涅日、西南和南方等方面军的航空兵以及远程航空兵。苏联前线航空兵实施突击的地带极宽，突击深度远至战线以后200 至250 公里，远程航空兵突击深度更是达到了350 至400 公里。每个空军集团军派出一个强击机团和一个歼击机团，采取“游猎”方法消灭敌方机车、列车和汽车，仅空军第16和第2 集团军即为此目的出动了近在2,000 架次的飞机。 期间，苏联远程航空兵对布良斯克、奥廖尔、戈梅利、斯摩棱斯克、奥尔沙、维亚兹马、诺沃孜勃科夫、乌涅查等铁路枢纽实施了猛烈的夜袭，自元月1 日至5 月5 日，远程航空兵为破坏德国铁路输送总共出动了飞机15,000架次。经过前线航空兵和远程航空兵配合一致的突击，德军遭到重大损失，其jiāo通线经常中断。 同时，在4 、5 月间，苏联远程轰zhà机还对德方领土的军事工业目标实施了突击，袭击了哥尼斯堡、莫斯捷尔堡、但泽、提尔西特等城市。为了摧毁最重要的军事目标，苏联使用了两吨和五吨重的大威力zhà弹。 苏联远程航空兵的突击不仅使德军受到物质上的损失，而且打击了敌人的士气，迫使法西斯德军指挥部不得不耗费大量兵力、兵器进行对空防御以保卫大后方——德国本土和东欧许多国领土的目标。这就为陆军和前线航空兵作战创造了有利条件。同时，苏联最高统帅部在消灭机场和空中德机以及破坏德军铁路和汽车输送方面所采取的措施，对改善苏联库尔斯克会战开始前的空中和地面形势产生了积极的影响。 在库尔斯克会战准备时期的3 个月内，苏联各方面军和大本营预备队的航空兵在战线中段共完成了42,000多架次的战斗飞行。此外，远程航空兵还出动飞机6,506 架次。到1943年7 月初，在库尔斯克方向作战的德军第6 和第4 航空队的兵力已经被大大削弱。对苏联空军而言，1943年5 ～6 月的空中jiāo战，不仅锻炼了航空兵队伍，而且检验了苏联空军的作战样式。 经过多次实战考验，苏联空军的各级司令员、指挥员积极地丰富了在复杂情况下指挥航空兵兵团和部队的经验，同时，航空兵与诸兵种合成（坦克）战役军团和兵团之间的协同合作问题也更为熟练和细致了。 对德军而言，在空战中不仅损失了飞机，还损失了飞行军官。后来的战事表明，如何补充伤亡的飞行员，一直是法西斯德国最感困难的问题。

  希特勒的回击

  随着盟军对德国引为骄傲的古老城市进行的毁灭xìng轰zhà，戈林的威信急剧下降。3月1日，几百架夜间轰zhà机从柏林上空投下了雨点般的zhà弹和燃烧弹，使得35,000人无家可归，700 多人死亡。 希特勒对此非常生气，好几个晚上，在睡梦中，希特勒都能梦到不仅失去了家园，而且眼看着失去几个孩子的普通柏林家庭的悲惨情景。最好的战斗机或防空设施对于这样的轰zhà机群竟然都毫无用处？！只有以牙还牙才会震慑英国人！ 然而，斯比埃尔元帅软弱无力的空军第3 军只能发动软弱无力的报复xìng的空袭，这种空袭对lún敦来讲已经起不到任何  破坏作用。 受到希特勒斥骂的戈林把一肚子气都发泄到他的部下身上：“英国人写道，我们最近的空袭只是个空架势，还说我们的zhà弹统统落在空旷的乡村了。真气死人了！通过密集的云层扔zhà弹，人家能击中火车站里的一个鸡蛋，而我们的人连lún敦都找不到！”3月5日那天夜晚，英国对埃森－鲁尔区的钢铁工业中心进行了轰zhà，使该城市大受损失。轰zhà不仅zhà毁了3,000 座房屋和办公大楼，而且还zhà死了几百名工人。 当戈培尔同斯佩尔在3 月8 日到达时，希特勒仍在痛骂，说与蔡茨勒负责的陆军相比，空军是彻底的失败。 当天夜里快到午夜时分的时候，希特勒和斯佩尔、戈培尔，仍坐在他的暗堡里。希特勒还在怒气冲冲地说，他不得不描述描述他的穿着便服完全失去了尊严的将军们。 突然，有人报告称英军飞机对纽lún堡－巴伐利亚的中世纪明珠、纳粹党务活动中心进行了大规模的空袭。这对希特勒而言，简直是火上浇油。希特勒立即让人接通了戈林手下包登夏茨将军的电话。 包登夏茨还没有完全清醒过来，迷迷糊糊中只听到了元首愤怒的喊叫声：“立即让戈林从罗马回来！”尽管希特勒命令戈林寻找防止英军空袭的方法，并加大对英国的报复，但效果却一直不佳。之后，慕尼黑和斯图加特也成了英军轰zhà的目标。 在5 月下旬的一次空袭中，乌珀塔尔的鲁尔城有2,000 多人丧生。一个月之后，又有3,000 多名居民在英国轰zhà机的轰zhà中丧生。 奉命视察鲁尔的戈培尔对希特勒汇报说：“帝国主帅的库存已经只剩下箱子底了”。 然而，令戈培尔吃惊的是，他的汇报这次似乎并没有对希特勒产生震动。 希特勒听完戈培尔的话，有一阵子没有说话。当他动了动嘴，准备开口的时候，戈培尔预感到一场风暴即将到来。然而，结果却令戈林大吃一惊。 “德国有一天将拥有1,000 万辆大众牌汽车和500 万辆其他型号的汽车。”希特勒的回答让戈培尔摸不到头脑，他怀疑希特勒的神经是不是出了问题。 “反正这些城市也得重建，要有宽阔的路面和林yīn大道”。 希特勒的解释并没有让戈培尔感到轻松。要知道，斯佩尔此刻正不得不调集10万人去重建鲁尔市，而这些人的士气是靠不住的。 “我会抽时间去视察鲁尔，发动一次突然袭击。”希特勒在这个时候竟然还幽默了一下。 戈培尔没有说话。 “目前我们伟大的战略部署要求我忍受污辱。”希特勒开始向戈培尔说明原因了。 “‘堡垒’计划需要轰zhà机！”希特勒没有再进一步解释。“我已经命令加强高shèpào和夜间战斗机的防御。而且，我们也已经搞到了新的武器。你知道吗？一架装备了30毫米火pào的新式战斗机最近在夜战中击落了敌人的5 架轰zhà机。” 希特勒拍了拍戈培尔的肩膀，“到了秋季，我们陆军的火箭导弹就能从英吉利海峡发shè地上发shè，像雨点一样倾落在lún敦”。“目前，我们只好耐住xìng子。” 戈培尔明白了，元首的目的是一切为了东线的库尔斯克战役。 确实，正如希特勒所说，他不能容忍苏联飞机的挑衅，更重要的是，他要确保“堡垒”计划的顺利实施。在库尔斯克战役发起前，他必须要与苏联争夺战略制空权。 德军航空兵袭击的主要目标是库尔斯克铁路枢纽。 5月22日，德军航空兵出动了近170 架轰zhà机对苏联进行了第一次密集的突击。然而，由于苏联军队早有准备，苏联空军第16和第2 集团军以及国土防空军歼击航空兵第101 师的歼击机进行了反击。在苏联飞行员的顽强攻击之下，大多数德军轰zhà机群在飞抵轰zhà城市之前，即在附近空域被驱散。 6月2 日，心有不甘的德军航空兵再次对库尔斯克铁路枢纽进行了更大规模的白昼袭击。为了达到瘫痪库尔斯克铁路枢纽的目的，德军扩大了空袭的规模。参加这次袭击的共有543 架飞机，其中轰zhà机就有424 架。为了截击这些飞机，苏联前线航空兵空军第16和第2 集团军出动了280 架歼击机，国土防空军歼击航空兵第101 师出动了106 架歼击机。此外，库尔斯克防空集群的高shèpào兵也参加了抗击德国轰zhà机的战斗。 德军的空袭是分成5 个梯队进行的。由130 余架轰zhà机和30架护航歼击机组成的第一飞行梯队遭到了从奥廖尔方向起飞的苏联空军第16集团军歼击机的迎击，在空中jiāo战过程中，有58架德军飞机遭到苏联歼击机的攻击而被击落，只有少数轰zhà机飞抵铁路枢纽。 德军的第二和第三梯队有轰zhà机120 架，护航歼击机55架。苏军歼击机86架起飞迎击，击落敌机34架。德军第四和第五两个梯队有轰zhà机167 架和歼击机14架，它们从奥博扬方向，以6,000至7,000 米高度飞向库尔斯克。为抗击这批飞机的袭击，苏军指挥部出动了205 架歼击机，但是，苏军没有能够把德军的轰zhà机群全部截住。有将近一百架德机突至库尔斯克，对铁路枢纽进行了突击，造成该枢纽jiāo通中断达12小时之久。 然而，为了取得如此微不足道的战果，德军付出了昂贵的代价。在库尔斯克附近空域和城市上空，德国空军一天之内就损失了飞机145 架，而苏军航空兵仅损失27架歼击机。同时，对库尔斯克实施的密集空袭，也是德军在苏德战争期间对苏联后方目标实施的最后一次大规模白昼袭击。由于希特勒德军指挥部担心再次遭到重大的损失，从此以后，德国轰zhà航空兵的主要力量改为夜间行动。 之后，6 月间，德军轰zhà机又多次对苏联雅罗斯拉夫尔、高尔基市、萨拉托夫等大工业中心进行了夜袭。其中，只高尔基市就7 次发出空袭警报，萨拉托夫9 次发出空袭警报。德军总共出动飞机1,200 余架次，其中被苏联歼击机和高shèpào击毁40余架。这几次夜袭似乎取得了一点微不足道的成果。 5月份到6 月份两个月间，德国空军又对苏军各机场进行了380次袭击，出动飞机1,200 余架。在苏联歼击机和高shèpào的有力还击下，184 架德机被击落。 由于苏联空军进行了巧妙的伪装，加之分散了飞机驻地，使德军的突击大多是对假机场进行的。空军司令员诺维科夫空军元帅7 月22日给最高统帅部大本营的报告里指出：“作为机场对空防御的有效措施，我们极其成功地采取建造假机场的办法。例如，在最近的1 个半月里，敌航空兵向南方方面军空军第8 集团军的假机场投弹2,214 枚，重达46,755公斤，而在同一时间内对真正的机场只投下61枚zhà弹，总重为2,750 公斤。”。 经过1943年春季和初夏夺取战略制空权的激烈斗争，法西斯德军的空军实力遭到重创。4 月至6 月，敌人在苏德战场损失飞机近3,700架，敌人已失去空中的战略主动权，但还想竭尽全力争取主动。直到1943

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