正文 第220章 压制
因为本身工业化程度还不充足，同时因对也非常及时有效，中国在经济危机当中并没有受到太大的不良影响。相反，在经济危机当中，整个世界的商品物价都开始暴跌，不管是作为原材料的钢铁矿石，还是作为生产工具的工厂设备。在这种情况之下，中国作为全世界最大的商品输入地，正在占着整个社会的便宜。
在经济危机刚刚开始的时候，国社党的三五计划指出，中国要在未来五年之内修建2万公里的铁路，也就是说每年要修建四五千公里。虽然这个数字比起某大炮的十年十万公里来保守了不少，但是还是受到不少人的质疑，质疑中国的工业实力是否能够支撑起如此庞大的基建计划。
不过接下来的发展还是让整个世界都开始惊叹起这个人口最多的国家的基础建设能力，因为在1930年全年，中国建成通车的铁路就达到了五千公里左右，对于任何一个国家来说这都是一个极其疯狂的数字。而且中国现在修建的铁路都是能够运行时速超过100公里的机车，并且为以后电气化改造预留余地的高标准铁路，不是前清民国时期那种只能达到三四十公里每小时的慢速铁路。
中国之所以能够达到如此惊人的建设速度，最大的原因就是人力资源的充沛。在铁道部的统一指挥之下，从南到北上千万平方公里的土地上几千个工地都在同时施工，近百万刚刚从农村当中走出来的青壮年劳动力正在荒郊野外挥洒着自己的汗水。而且现在这批农民工多多少少都经受过一些文化教育，在技能学习和劳动效率上比起他们的前辈有了极大的提高。
而在周泽端有意无意的帮助下，中国的高等院校们研究出了一系列的工程施工机械，从简单的液压挖掘机，到复杂的掘进机，大大小小的工程机械给勤劳的中国工人插上了腾飞的翅膀。以前可能要半年才能挖开的山路，现在只要一个月，以前需要两年架设的桥梁，现在也只要一年，效率不可同日而语。
当然，除此之外能够取得如此惊人的建设速度还得感谢欧美各国。因为经济危机的原因，这些国家的所有工厂都在疯狂的寻找订单，趁此良机中国从这些国家订购了大量的钢材水泥等，价格十分低廉，满足了国内日益增加的需求。
而除了铁路建设之外，公路建设成果也是十分喜人，1930和1931两年中国年平均完工的国家标准公路里程都达到了上万公里，除此之外还有大量的县乡一级道路。国社党计划在1935年年底，也就是三五计划完成之后，让整个中国除了西藏地区之外9成以上的县城可以有标准公路跟周围的县城连接，同时还有一半以上的行政乡镇可以通过乡村公路到达县城，加速农村跟城镇之间的融合。
除了交通领域之外，中国还在中华大地上进行大量的水利设施建设计划，整个中国的中西部崇山峻岭当中一些得天独厚的地方被地质专家们标志出来，然后就是设计人员进入实地考察。确定工程方案之后，部分经验丰富的施工人员就带着很多明显刚刚从农田当中上岸不久的普通建筑工人进入山区，开始了紧张的施工工作。
之所以突然之间开展这么多的基础建设工程，把基础建设的速度提升了好几倍，最主要的原因还是为了扩大内需，加速中国的工业化进程。现在中国的产业工人在内的城镇居民已经达到上亿人，城镇化率已经超过20%，接近19世纪末美国的发展水平。但是这个数字比起英法等老牌经济强国还有较大差距，他们在上世纪末的时候城镇化率就已经超过了50%，中国那是望尘莫及。
而可观的经济发展规律就决定了，要想彻底扩大内需，最好的方法就是提升城镇化率，毕竟这个年代的农村经济大部分都是自给自足，相比之下同样的城镇人口所创造的消费要高得多。
但是城镇化不单单是一个把人迁移到城镇当中，还得要解决他们的生存问题，这就要求政府得考虑到如何给他们提供就业机会。那些受教育程度较高的年轻人自然好说，只要受过小学教育的人都可以以很低廉的学费到技术学校去学习一门技术，毕业之后到工厂当中成为技术工人，一个技术工人就可以勉强养活一家三口了。
但是那些年级稍大，因为年龄原因只接受过扫盲教育的成年人在城里就没有那么好找工作，在这个时候，建筑业无疑是吸纳他们就业最好的方式。就算一个完全没什么文化的成年人，都可以在建筑工地成为一名普通工人，承担一些体力劳动。而稍微肯学习一些，年级不是太大，都有机会在工地劳动过程当中学习到一些简单的工程知识，甚至在补习一定的文化之后还有机会考取土木工程师资格，成为一个真正的技术人员。
在习惯了从工作当中获取报酬之后，很多人就不再把从土地上获取回报当成最主要的收获来源，久而久之，自然就有很多建筑工人或者他们的后代通过各种方式进入到城镇当中生活。而且就算他们不到城镇当中生活，当大量的金钱通过劳动报酬的方式到达他们手中的之后，也会以消费的形式流入市场，从而刺激经济的增长。
不过在自身发展的同时，腹黑的周泽端没有忘记对自己身边两个近邻的暗中压制。远交近攻乃国之常事，更何况这两个近邻都曾对中国的领土垂涎三尺，只是其中一个成功了，另外一个失败了而已。
对于日本，因为曾经发生过甲午战争和朝鲜战争的缘故，中国上下对于日本的感官在国社党引导下偏向于恶感，同时日本人对阻止了他们发展崛起的中国人也没有什么好感，所以中国对于日本的压制是公开的。
首先，进入1930年之后国防军宣布将北朝鲜的驻军从一个师增加到三个师，用以保护北朝鲜不受日本人的威胁。同时，国防军空军还在平壤设置了一个空军基地，隶属于东北军区指挥，有超过200架的飞机在那里服役。几乎每天驻朝鲜的日军都能看到中国人的飞机在他们头顶上耀武扬威。
而在国防军增加在朝鲜半岛的军事存在之前，因为国家经济的拖累，日本在朝鲜的驻军也不过两个师团，同时还没有大规模的空军部队，所以面对国防军空军的挑衅一时之间日军也没什么办法，只能咬牙将在朝鲜的驻军增加到4个师团，小心翼翼的维持着朝鲜半岛的平衡。
同时在收回了台湾岛之后，国防军海军和空军分别在台湾设置了一个空军基地，国防军海军的东海舰队经常在台湾和上海附近来回游弋，很多日本商船在通过这一路段的时候都要接受他们的检查，名义是防止他们参与走私。
除此之外，驻扎在台湾的空军部队也是经常派出远程侦查飞机在琉球和日本之间来回巡视，明目张胆的观察着日本海军在南部的军事动态。不过在朝鲜战争当中，日本人算是意识到了国防军空军的威力，那铺天盖地的飞机轰炸甚至给很多幸存的日军士兵带去了心里阴影，所以一时之间日军也只能对国防军空军的所作所为敢怒而不敢言，而国防军空军也算是比较刻制，并没有飞到日本领土的上空，只是在领海外围盘旋。
除此之外，中国政府还对日本进行了经济上的封锁，绝大部分的日本工业产品被禁止进入中国市场，同时日本资本想要在中国投资的话也得受到极为严格的审查限制。很多日本人非常出现的中国商品，比如高性能钢材，合金铝材，汽油柴油发动机等中国政府都禁止向日本人出口，不给他们任何借助中国发展的机会。
但是对于另外一个近邻，国社党政府的手段就要隐蔽得多了。首先，因为中国国内粮食连年丰收，中国政府降低了从苏联进口粮食的价格，而与此同时全世界的粮价都在下降，苏联人对此也有些无可奈何。而因为粮食丰收粮价下跌，中国的白酒产量开始逐步提高，因此中国调低了一些烈性白酒的出口关税，同时暗地里鼓励中国商人向苏联人走私白酒。
喝酒误事中国人都知道，但是因为苏联独特的地理条件，很多人在日常生活当中都离不开烈酒，这一点也极大的制约了苏联的经济和军事发展。而因为自然灾害的缘故，苏联最近的粮食供应比较紧张，所以苏联国内对于烈酒的管控非常严厉。周泽端扩大向苏联的烈酒出口自然不是出于什么好心，完全是为了扰乱他们的社会秩序，拖延他们的发展速度。
除此之外，国社党方面也增加了对苏联的科技封锁力度，出口给苏联的工业设备几乎都是老旧落后的，同时苏联人在欧美当中想要收购尖端工业设备的时候也会受到各种各样的阻挠，而最终那些被苏联人看上的技术人员和工业设备通常都会出现在中国的某个地方。毕竟苏联红军在历史上的威名太过强大，周泽端不愿意给这个对手任何能够扩大自己实力的机会。
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在经济危机刚刚开始的时候，国社党的三五计划指出，中国要在未来五年之内修建2万公里的铁路，也就是说每年要修建四五千公里。虽然这个数字比起某大炮的十年十万公里来保守了不少，但是还是受到不少人的质疑，质疑中国的工业实力是否能够支撑起如此庞大的基建计划。
不过接下来的发展还是让整个世界都开始惊叹起这个人口最多的国家的基础建设能力，因为在1930年全年，中国建成通车的铁路就达到了五千公里左右，对于任何一个国家来说这都是一个极其疯狂的数字。而且中国现在修建的铁路都是能够运行时速超过100公里的机车，并且为以后电气化改造预留余地的高标准铁路，不是前清民国时期那种只能达到三四十公里每小时的慢速铁路。
中国之所以能够达到如此惊人的建设速度，最大的原因就是人力资源的充沛。在铁道部的统一指挥之下，从南到北上千万平方公里的土地上几千个工地都在同时施工，近百万刚刚从农村当中走出来的青壮年劳动力正在荒郊野外挥洒着自己的汗水。而且现在这批农民工多多少少都经受过一些文化教育，在技能学习和劳动效率上比起他们的前辈有了极大的提高。
而在周泽端有意无意的帮助下，中国的高等院校们研究出了一系列的工程施工机械，从简单的液压挖掘机，到复杂的掘进机，大大小小的工程机械给勤劳的中国工人插上了腾飞的翅膀。以前可能要半年才能挖开的山路，现在只要一个月，以前需要两年架设的桥梁，现在也只要一年，效率不可同日而语。
当然，除此之外能够取得如此惊人的建设速度还得感谢欧美各国。因为经济危机的原因，这些国家的所有工厂都在疯狂的寻找订单，趁此良机中国从这些国家订购了大量的钢材水泥等，价格十分低廉，满足了国内日益增加的需求。
而除了铁路建设之外，公路建设成果也是十分喜人，1930和1931两年中国年平均完工的国家标准公路里程都达到了上万公里，除此之外还有大量的县乡一级道路。国社党计划在1935年年底，也就是三五计划完成之后，让整个中国除了西藏地区之外9成以上的县城可以有标准公路跟周围的县城连接，同时还有一半以上的行政乡镇可以通过乡村公路到达县城，加速农村跟城镇之间的融合。
除了交通领域之外，中国还在中华大地上进行大量的水利设施建设计划，整个中国的中西部崇山峻岭当中一些得天独厚的地方被地质专家们标志出来，然后就是设计人员进入实地考察。确定工程方案之后，部分经验丰富的施工人员就带着很多明显刚刚从农田当中上岸不久的普通建筑工人进入山区，开始了紧张的施工工作。
之所以突然之间开展这么多的基础建设工程，把基础建设的速度提升了好几倍，最主要的原因还是为了扩大内需，加速中国的工业化进程。现在中国的产业工人在内的城镇居民已经达到上亿人，城镇化率已经超过20%，接近19世纪末美国的发展水平。但是这个数字比起英法等老牌经济强国还有较大差距，他们在上世纪末的时候城镇化率就已经超过了50%，中国那是望尘莫及。
而可观的经济发展规律就决定了，要想彻底扩大内需，最好的方法就是提升城镇化率，毕竟这个年代的农村经济大部分都是自给自足，相比之下同样的城镇人口所创造的消费要高得多。
但是城镇化不单单是一个把人迁移到城镇当中，还得要解决他们的生存问题，这就要求政府得考虑到如何给他们提供就业机会。那些受教育程度较高的年轻人自然好说，只要受过小学教育的人都可以以很低廉的学费到技术学校去学习一门技术，毕业之后到工厂当中成为技术工人，一个技术工人就可以勉强养活一家三口了。
但是那些年级稍大，因为年龄原因只接受过扫盲教育的成年人在城里就没有那么好找工作，在这个时候，建筑业无疑是吸纳他们就业最好的方式。就算一个完全没什么文化的成年人，都可以在建筑工地成为一名普通工人，承担一些体力劳动。而稍微肯学习一些，年级不是太大，都有机会在工地劳动过程当中学习到一些简单的工程知识，甚至在补习一定的文化之后还有机会考取土木工程师资格，成为一个真正的技术人员。
在习惯了从工作当中获取报酬之后，很多人就不再把从土地上获取回报当成最主要的收获来源，久而久之，自然就有很多建筑工人或者他们的后代通过各种方式进入到城镇当中生活。而且就算他们不到城镇当中生活，当大量的金钱通过劳动报酬的方式到达他们手中的之后，也会以消费的形式流入市场，从而刺激经济的增长。
不过在自身发展的同时，腹黑的周泽端没有忘记对自己身边两个近邻的暗中压制。远交近攻乃国之常事，更何况这两个近邻都曾对中国的领土垂涎三尺，只是其中一个成功了，另外一个失败了而已。
对于日本，因为曾经发生过甲午战争和朝鲜战争的缘故，中国上下对于日本的感官在国社党引导下偏向于恶感，同时日本人对阻止了他们发展崛起的中国人也没有什么好感，所以中国对于日本的压制是公开的。
首先，进入1930年之后国防军宣布将北朝鲜的驻军从一个师增加到三个师，用以保护北朝鲜不受日本人的威胁。同时，国防军空军还在平壤设置了一个空军基地，隶属于东北军区指挥，有超过200架的飞机在那里服役。几乎每天驻朝鲜的日军都能看到中国人的飞机在他们头顶上耀武扬威。
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同时在收回了台湾岛之后，国防军海军和空军分别在台湾设置了一个空军基地，国防军海军的东海舰队经常在台湾和上海附近来回游弋，很多日本商船在通过这一路段的时候都要接受他们的检查，名义是防止他们参与走私。
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