正文 第七百三十一节 巨额负债
只有墨西哥人对输油管道的修通热度不减。
一次就运输了180万桶石油，这在他们是很难想象的，因为这意味着中国人这一天就得给墨西哥180万美元，一天180万美元，那一年是多少，超过6亿美元了！
这是一笔墨西哥人难以想象的财富，他们疯狂贷款到现在，也不过才借了中国人5亿美元，他们一年的石油产量就足够还款了，根本就不用像以前借美国人的钱，借了就成了阎王债，还了一年又一年，反而越还越多了。
而且中国人借款的同时，还帮助墨西哥修石油管道，帮他们开发天然气，让他们拥有偿还能力，这才是真心实意帮助墨西哥发展的好朋友啊，即便美国人打出多么好的旗帜，在中国人的表现前，也显得那么的苍白和虚伪。
可以说在争夺墨西哥这件事情上，罗斯福输的很惨。
就在墨西哥人热衷于计算他们每年能挣多少年的时候，洛克菲勒一纸诉状将墨西哥石油公司，告到了法院，而且是美国的法院。
洛克菲勒要求墨西哥石油公司支付给他们巨额的违约金，在洛克菲勒的律师操作之下，墨西哥通过自己的石油管道运输自己的石油卖给中国，变成了变相的侵犯了洛克菲勒家族的利益，他们将修建的很长一段石油管线的成本，摊在了墨西哥人的头上，他们表示修建这些设施的目的就是为了运输墨西哥的石油，墨西哥政府可是跟洛克菲勒家族签订有运输协议的，但是他们现在不在允许洛克菲勒家族的企业帮他们运输石油，这给洛克菲勒财团带来了巨大的损失。
于是洛克菲勒在墨西哥湾美国海岸上修建的原油码头、输油管道，全都摇身一变成了是为运输墨西哥石油公司的原油而投资兴建的固定资产，现在墨西哥人违约，洛克菲勒有权要求他们赔偿洛克菲勒的损失，甚至还要支付一笔拆除这些设施的费用。
洛克菲勒的能量，推动罗斯福政府派兵攻打墨西哥困难还做不到，但是让一个小小的法官作出有利于他的判决，还是轻而易举的。
法官全面认可了洛克菲勒财团的要求，当即宣布结果，并要求美国政府立刻查封墨西哥政府和墨西哥石油公司在美国的所有资产。
美国的司法程序总统是不能干预的，结果洛克菲勒当真暂时冻结了所有的墨西哥资产，包括他们在美国银行的存款和一些债券。
此前由于美国海军的封锁，墨西哥石油公司已经不得不暂时关闭了天然气生产，每天造成上万美元的损失，现在美国人由进一步冻结了他们的资产，要知道墨西哥的外汇主要是美元，因此杨子石油公司给他们的石油结算款用的都是美元，很多都是从美国银行的账面上走的，因此墨西哥在美国银行中存有大量现金，高达3000万美元。
美国政府的行为让墨西哥人愤怒，让墨西哥政府感觉到钱放在美国，实在不安全，于是在杨子石油公司的建议下，墨西哥政府宣布，以后的石油结算全都采用金元券结算，而且不在通过美国银行进行。
墨西哥将在墨西哥城建立专门的石油清算银行，专门为墨西哥石油贸易提供结算服务，也包括向欧洲的石油出口。
此举等于将墨西哥石油跟中国货币绑在了一起，如同后世的中东石油结算采用美元一样，这将是金元券霸权的基石。
杨潮花了这么多功夫，才终于完成了这个布局，可真是不容易。
而代价是巨大的。
这几年看着杨潮大把花钱，在全世界进行投资，别以为他真有那么多钱，都是借的。
杨潮跟史达林打的那一仗，是真的破产了，不是假的破产，他的所有财富基本上都填了进去。
最后剩余的资金，还要支撑俄罗斯帝国残存的30万沙皇骑士团士兵的给养，可以说他这几年的所有投资，基本上都是借的钱。
在美国完成了100亿美元的投资布局，尤其是在美国第二轮经济危机之后，杨潮再次加大了对通用汽车、通用电气、杜邦公司和美国钢铁公司这样的公司股份的吸纳，目前已经拥有了这些公司30%左右的股份。
同时还持有相当数量的其他公司的股份，这样的公司可以列出一项常常的名单，其中包括波音公司，道格拉斯公司，洛克希德公司，马丁公司和莱特公司、普惠公司这样的飞机制造业企业，还包括卡特彼勒、约翰迪尔这样的工程机械和农用机械的制造企业，对于这类公司的股份，杨潮是能卖多少就买多少，至少都持有10%以上，绝大多数都在30%左右，再多就要引起美国政府的限制了。
虽然投入了100亿美元堪称花费巨大，但杨潮知道，一年之内这些公司就能带给他200亿以上的利润，因为这些公司全都能从欧洲战争中发横财，可惜的是一些公司的股份他就是想买也很难买到，比如福特汽车公司的股份，美国海军的造船厂股份，甚至洛克菲勒的石油公司股份，否则他赚的更多。
在美国投资巨大，但在中国杨潮的投资更多，他早就是危机期间，中国最大的私人投资者了。规模巨大的油气管道，庞大的油轮船队，各地的石油储备基地，以及不顾需求，疯狂吃进的原油。
这两年来，杨潮没有中断跟英国、美国之间的石油贸易，从英国每年进口的3亿桶石油美元减少，又增加了进口美国石油3亿桶，苏俄的石油3亿桶，还有从南洋地区和墨西哥的零零碎碎的石油进口，每年基本上接近10亿桶。
中国不可能消费这么多石油，每年最多只能消费5亿桶，所以这两年杨潮在琉球、广州和山东的石油储备基地中储备了10亿桶石油，积压的资金达到20亿美元（带运费）。
只要世界大战爆发，石油价格肯定应声上涨，中国市场上1桶石油价格暴涨到3美元也不是问题，瞬间就能让杨潮的这批石油增值10亿，资金积压的成本就全回来了。
相比储备石油货源，油轮投入则更为巨大。
中美之间海路上万公里，一个月最多来回一次，加上油轮检修，天气原因，每年能走十个来回就很不错了。而中美之间的原油贸易规模3亿桶，杨潮的油轮一艘五万吨级，装在原油35万桶，一年每艘最多运输350万桶，要运输3亿桶石油，杨潮得保持85艘这样的油轮。中东到中国的海路也差不多，每年同样是3亿桶，也得保持85艘这样的油轮。
事实上杨子石油公司建造了这样的油轮200艘，总吨位1000万吨，这对中国2000万吨的造船能力来说，一年就能建造出来，这几年航运业不景气，船价压得可是很低的，杨潮大规模的建造，造船厂争抢订单最后将船价压低到了2000万两。
2000万两相当于5000万美元了，都超过美国建造的大黄蜂号航空母舰了，但是造船厂的利润真的已经很微薄，因为随着人工工资的大幅度上涨，虽然不是所有东西都在涨价，但造船的主要成本就是钢铁和人工，人工涨了，造船用钢也大多是用进口铁矿，中国钢铁价格一向是比美国要高的。
最重要的是，美国人无耻的把美元贬值了59%，要是换做以前的美元，价格倒也没这么夸张，2000万两还不到3000万美元呢，不可能跟一艘两万吨级的航母比价。
这200艘油轮耗费了杨潮40亿两银子，折合美元刚好是100亿美元。
按照1桶石油收取1美元的运费，出去成本能挣5美分左右，一年运输6亿桶石油，也才能赚到3000万美元，所以全世界都认为杨潮这笔买卖铁定赔钱，因为他至少要300年才能赚回投资，而这些油轮显然不可能用300年。
可他们根本就没想过，杨潮就没打算通过油轮赚钱，他推动的一整套原油运输和储存系统，运输是其中的基石，运输可以不挣钱，甚至赔钱，但是其他方面却能够得到丰厚的利益，就好像中国的两桶油，动不动就说他们的炼油业务在赔钱，管国家要大量的补贴，年底一算账，他们立刻就宣布是全世界最赚钱的企业，把利润都拿到香港去给国际股东分红。
杨潮运输上巨额亏损，却彻底将洛克菲勒和皇家壳牌赶出了中国的石油运输业。
不但如此，杨潮还继续投资天然气船，不但在中国建造，还拿出资金委托洛克菲勒帮忙建造100艘天然气船，这个手笔让美国造船业欢天喜地之外，也让洛克菲勒开始疑惑，莫非天然气真有那么大的潜力，能让杨子财团不顾一切的疯狂投资？
在其他领域的投资，修通了西伯利亚油气管线之后，杨潮的管道修建并没有停下来，一直在投资修建，现在已经修建了1万公里的油气管道了，每公里造价达到了2万两银子，加上附属的加压站、储备库和中转站等附属设施，总支出已经达到了2亿两，折合5亿美元。
还有渤海隧道其实也是杨潮率先投建的，信托给铁路公司使用，根据运量，每吨货物收取1到5两银子不等，客运则收取2两每人的统一票价，每年能够得到运费收入近亿两，而由于杨潮动用了‘神龙’，这个工程的总造价最后还不到3亿两，那么这个工程的价值就很可观了，如果拿到股市上出售，以10倍的市盈率，年收益1亿两也能买到10亿两。
杨潮还打算投资100个天然气发电机组，沿着输气管线给那些不方便架设电网的地方供电，由于某些不减要使用一些昂贵的耐高温合金材料，每台机组总造价都在100万两左右，这又是一笔1亿两的投资，加上厂房、变电设备，总投资也是2亿两以上。
还有杨子实验室的投资，电视机项目、步话机项目等风险投资，零零碎碎杨潮这几年投资了50亿两，这些全都不是自己的自有资金，全都是负债。
可以说，他现在是全世界最穷的人，负债50亿两，折合125亿美元了。
如果短期内这些项目不能盈利，他铁定破产，这次是真的破产。
幸亏，世界大战就要爆发了。
一次就运输了180万桶石油，这在他们是很难想象的，因为这意味着中国人这一天就得给墨西哥180万美元，一天180万美元，那一年是多少，超过6亿美元了！
这是一笔墨西哥人难以想象的财富，他们疯狂贷款到现在，也不过才借了中国人5亿美元，他们一年的石油产量就足够还款了，根本就不用像以前借美国人的钱，借了就成了阎王债，还了一年又一年，反而越还越多了。
而且中国人借款的同时，还帮助墨西哥修石油管道，帮他们开发天然气，让他们拥有偿还能力，这才是真心实意帮助墨西哥发展的好朋友啊，即便美国人打出多么好的旗帜，在中国人的表现前，也显得那么的苍白和虚伪。
可以说在争夺墨西哥这件事情上，罗斯福输的很惨。
就在墨西哥人热衷于计算他们每年能挣多少年的时候，洛克菲勒一纸诉状将墨西哥石油公司，告到了法院，而且是美国的法院。
洛克菲勒要求墨西哥石油公司支付给他们巨额的违约金，在洛克菲勒的律师操作之下，墨西哥通过自己的石油管道运输自己的石油卖给中国，变成了变相的侵犯了洛克菲勒家族的利益，他们将修建的很长一段石油管线的成本，摊在了墨西哥人的头上，他们表示修建这些设施的目的就是为了运输墨西哥的石油，墨西哥政府可是跟洛克菲勒家族签订有运输协议的，但是他们现在不在允许洛克菲勒家族的企业帮他们运输石油，这给洛克菲勒财团带来了巨大的损失。
于是洛克菲勒在墨西哥湾美国海岸上修建的原油码头、输油管道，全都摇身一变成了是为运输墨西哥石油公司的原油而投资兴建的固定资产，现在墨西哥人违约，洛克菲勒有权要求他们赔偿洛克菲勒的损失，甚至还要支付一笔拆除这些设施的费用。
洛克菲勒的能量，推动罗斯福政府派兵攻打墨西哥困难还做不到，但是让一个小小的法官作出有利于他的判决，还是轻而易举的。
法官全面认可了洛克菲勒财团的要求，当即宣布结果，并要求美国政府立刻查封墨西哥政府和墨西哥石油公司在美国的所有资产。
美国的司法程序总统是不能干预的，结果洛克菲勒当真暂时冻结了所有的墨西哥资产，包括他们在美国银行的存款和一些债券。
此前由于美国海军的封锁，墨西哥石油公司已经不得不暂时关闭了天然气生产，每天造成上万美元的损失，现在美国人由进一步冻结了他们的资产，要知道墨西哥的外汇主要是美元，因此杨子石油公司给他们的石油结算款用的都是美元，很多都是从美国银行的账面上走的，因此墨西哥在美国银行中存有大量现金，高达3000万美元。
美国政府的行为让墨西哥人愤怒，让墨西哥政府感觉到钱放在美国，实在不安全，于是在杨子石油公司的建议下，墨西哥政府宣布，以后的石油结算全都采用金元券结算，而且不在通过美国银行进行。
墨西哥将在墨西哥城建立专门的石油清算银行，专门为墨西哥石油贸易提供结算服务，也包括向欧洲的石油出口。
此举等于将墨西哥石油跟中国货币绑在了一起，如同后世的中东石油结算采用美元一样，这将是金元券霸权的基石。
杨潮花了这么多功夫，才终于完成了这个布局，可真是不容易。
而代价是巨大的。
这几年看着杨潮大把花钱，在全世界进行投资，别以为他真有那么多钱，都是借的。
杨潮跟史达林打的那一仗，是真的破产了，不是假的破产，他的所有财富基本上都填了进去。
最后剩余的资金，还要支撑俄罗斯帝国残存的30万沙皇骑士团士兵的给养，可以说他这几年的所有投资，基本上都是借的钱。
在美国完成了100亿美元的投资布局，尤其是在美国第二轮经济危机之后，杨潮再次加大了对通用汽车、通用电气、杜邦公司和美国钢铁公司这样的公司股份的吸纳，目前已经拥有了这些公司30%左右的股份。
同时还持有相当数量的其他公司的股份，这样的公司可以列出一项常常的名单，其中包括波音公司，道格拉斯公司，洛克希德公司，马丁公司和莱特公司、普惠公司这样的飞机制造业企业，还包括卡特彼勒、约翰迪尔这样的工程机械和农用机械的制造企业，对于这类公司的股份，杨潮是能卖多少就买多少，至少都持有10%以上，绝大多数都在30%左右，再多就要引起美国政府的限制了。
虽然投入了100亿美元堪称花费巨大，但杨潮知道，一年之内这些公司就能带给他200亿以上的利润，因为这些公司全都能从欧洲战争中发横财，可惜的是一些公司的股份他就是想买也很难买到，比如福特汽车公司的股份，美国海军的造船厂股份，甚至洛克菲勒的石油公司股份，否则他赚的更多。
在美国投资巨大，但在中国杨潮的投资更多，他早就是危机期间，中国最大的私人投资者了。规模巨大的油气管道，庞大的油轮船队，各地的石油储备基地，以及不顾需求，疯狂吃进的原油。
这两年来，杨潮没有中断跟英国、美国之间的石油贸易，从英国每年进口的3亿桶石油美元减少，又增加了进口美国石油3亿桶，苏俄的石油3亿桶，还有从南洋地区和墨西哥的零零碎碎的石油进口，每年基本上接近10亿桶。
中国不可能消费这么多石油，每年最多只能消费5亿桶，所以这两年杨潮在琉球、广州和山东的石油储备基地中储备了10亿桶石油，积压的资金达到20亿美元（带运费）。
只要世界大战爆发，石油价格肯定应声上涨，中国市场上1桶石油价格暴涨到3美元也不是问题，瞬间就能让杨潮的这批石油增值10亿，资金积压的成本就全回来了。
相比储备石油货源，油轮投入则更为巨大。
中美之间海路上万公里，一个月最多来回一次，加上油轮检修，天气原因，每年能走十个来回就很不错了。而中美之间的原油贸易规模3亿桶，杨潮的油轮一艘五万吨级，装在原油35万桶，一年每艘最多运输350万桶，要运输3亿桶石油，杨潮得保持85艘这样的油轮。中东到中国的海路也差不多，每年同样是3亿桶，也得保持85艘这样的油轮。
事实上杨子石油公司建造了这样的油轮200艘，总吨位1000万吨，这对中国2000万吨的造船能力来说，一年就能建造出来，这几年航运业不景气，船价压得可是很低的，杨潮大规模的建造，造船厂争抢订单最后将船价压低到了2000万两。
2000万两相当于5000万美元了，都超过美国建造的大黄蜂号航空母舰了，但是造船厂的利润真的已经很微薄，因为随着人工工资的大幅度上涨，虽然不是所有东西都在涨价，但造船的主要成本就是钢铁和人工，人工涨了，造船用钢也大多是用进口铁矿，中国钢铁价格一向是比美国要高的。
最重要的是，美国人无耻的把美元贬值了59%，要是换做以前的美元，价格倒也没这么夸张，2000万两还不到3000万美元呢，不可能跟一艘两万吨级的航母比价。
这200艘油轮耗费了杨潮40亿两银子，折合美元刚好是100亿美元。
按照1桶石油收取1美元的运费，出去成本能挣5美分左右，一年运输6亿桶石油，也才能赚到3000万美元，所以全世界都认为杨潮这笔买卖铁定赔钱，因为他至少要300年才能赚回投资，而这些油轮显然不可能用300年。
可他们根本就没想过，杨潮就没打算通过油轮赚钱，他推动的一整套原油运输和储存系统，运输是其中的基石，运输可以不挣钱，甚至赔钱，但是其他方面却能够得到丰厚的利益，就好像中国的两桶油，动不动就说他们的炼油业务在赔钱，管国家要大量的补贴，年底一算账，他们立刻就宣布是全世界最赚钱的企业，把利润都拿到香港去给国际股东分红。
杨潮运输上巨额亏损，却彻底将洛克菲勒和皇家壳牌赶出了中国的石油运输业。
不但如此，杨潮还继续投资天然气船，不但在中国建造，还拿出资金委托洛克菲勒帮忙建造100艘天然气船，这个手笔让美国造船业欢天喜地之外，也让洛克菲勒开始疑惑，莫非天然气真有那么大的潜力，能让杨子财团不顾一切的疯狂投资？
在其他领域的投资，修通了西伯利亚油气管线之后，杨潮的管道修建并没有停下来，一直在投资修建，现在已经修建了1万公里的油气管道了，每公里造价达到了2万两银子，加上附属的加压站、储备库和中转站等附属设施，总支出已经达到了2亿两，折合5亿美元。
还有渤海隧道其实也是杨潮率先投建的，信托给铁路公司使用，根据运量，每吨货物收取1到5两银子不等，客运则收取2两每人的统一票价，每年能够得到运费收入近亿两，而由于杨潮动用了‘神龙’，这个工程的总造价最后还不到3亿两，那么这个工程的价值就很可观了，如果拿到股市上出售，以10倍的市盈率，年收益1亿两也能买到10亿两。
杨潮还打算投资100个天然气发电机组，沿着输气管线给那些不方便架设电网的地方供电，由于某些不减要使用一些昂贵的耐高温合金材料，每台机组总造价都在100万两左右，这又是一笔1亿两的投资，加上厂房、变电设备，总投资也是2亿两以上。
还有杨子实验室的投资，电视机项目、步话机项目等风险投资，零零碎碎杨潮这几年投资了50亿两，这些全都不是自己的自有资金，全都是负债。
可以说，他现在是全世界最穷的人，负债50亿两，折合125亿美元了。
如果短期内这些项目不能盈利，他铁定破产，这次是真的破产。
幸亏，世界大战就要爆发了。
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