正文 第七百一十六章CVT变速箱
第七百一十六章cvt变速箱龙华庄园，昔日的岛城第一别墅群。现在已经成为了龙虎科技的研发基地。
几百栋别墅在万家养注入巨资的情况下已经完工，开始了紧张的装修工程。万家养的目标是春节前让龙虎科技的这些个技术大牛们住进去。
对于人才，万家养是不吝惜钱财的。
现在万家养就在“科技大楼”里面和张建伟一起看一件最新的神器。
也是机缘巧合，张建伟认识了岛城汽车厂的一位工程师，在岛城汽车厂郁郁不得志，甚至被很多人称为疯子。
可是，张建伟和这位工程师一交流顿时惊为天人。知道自己碰到了一个技术大拿了。因为他听说此人正在“独立开发”一台“效率98%”的“cvt变速箱”。这三个关键词立马让张建伟的职业病犯了，于是张建伟就去找这个人聊了聊。
这位工程师姓董，名字叫做董建华，和第一任香港特别行政区的行政长官同名同姓，当然年轻的多，刚刚才35岁。
第一次见到董建华，看着那一身油腻腻的工衣，张建伟甚至都怀疑自己是不是上当了。
经过交流，了解到，董建华之前在自动化行业工作，后来从事电动工具相关工作，在这期间也接触到大量与传动机构相关的东西，于是就萌发了设计一台变速箱的想法。
张建伟曾经好奇的问他，为什么要自己设计一台变速箱？
董建华的回答很简单，就两个字：爱好。
对于效率高达98%的cvt变速箱，可能很多人不知道怎么回事，但是对于张建伟来说太知道这里面的价值了。
也只有张建伟这样的同为技术狂人的疯子才能知道所谓的效率高达98%的变速箱到底是怎么回事吧。才能知道这里面蕴藏的巨大的商机。
由于一般的cvt并不是齿传动，所以在传动带和驱动轮之间，多多少少都会存在“打滑”的问题。同时，那套精密的液压系统也在无时无刻的消耗着能量，而董建华想做的，就是提高cvt变速箱的传动效率。
他的设计准则是：变速和传动机构需要相互独立，使传动和变速不通过同一组摩擦面，尽可能减少能量损耗。（好吧，对机械不感兴趣的，应该听不懂这句话。）
从设计到制作样机，董建华用了三年的时间，并在2009年8月申请了发明专利，目前还有几个月的时间获得专利授权。
一开始董建华想出很多方案，比如铰链结构，但考虑到小尺寸，大功率，高转速的这些要求，又一一排除。后来，他总算有了靠谱的方案，就开始制作样机。在这个样机中，零件基本都是他自己加工出来的，这一点，还是挺有“工匠情怀”的。
由于是独立制作样机，所以他要尽可能地降低工艺要求和成本，需要妥协很多。但最终的样机表现，达到了他的心理预期。
深谙其中价值的张建伟，看了图纸和样机之后，了解到这套变速机构的优点在于：1.传动轮有单独的机构控制直径大小，传动轮直径变化时通过机构使之与传动带同步，不会产生滑动，所以无论是否加载，转速多少，都可以随时变速（理论上可以使用啮合机构传动）。
2.由于不需要夹紧力，带来的好处是：平均传动效率>98%；变速驱动功率很小（40w），并且恒速时变速机构自锁无需额外能量。
3.无液压系统，控制简单，结构紧凑，工艺简单成本低。
当然出了以上的优点之外，张建伟还是很专业的发现了其中非常明显的一些缺点，例如光张建伟发现的缺点就有如下的几个：首先就是尺寸太大而功率太小，同时还有噪音问题。
的机会目前所需要的，就是能和专业的测试机构或相关厂商接触，验证其可行性。
作为一个技术狂人在业余时间，自己设计一款变速箱，还花钱做出了样机，除了“情怀”，还真没什么别的驱动力了。
现在这台样机是他的机会自己烧钱造出来的，但自己烧钱肯定得有个限度。
他现在已经弹尽粮绝了。而且岛城汽车厂也早就已经将他开除了。
而且看中了特大商业机会的董建华还不止这一项专利，他还针对目前越来越严重的雾霾，另辟蹊径，做了一款空气净化器，也申请了专利，打算下个月初小批量投产，目的就是为了补贴自己的烧钱项目。
另外在未来，他的设想是做“人体机械外骨骼”。而这个正好和张建伟的高能电池有了合作。
另外，在研究变速器的过程中，他还和日本爱信的人有过接触，虽然没有达成商业层面的合作，但对方愿意以个人身份无偿向他提供帮助。
董建华所选择的汽车领域，对于创新来说是一个极其特殊的领域，因为大部分的核心技术都掌握在公司手里。主机厂、零配件厂商里又有不少是合资或外资企业，中方技术话语权有限，要变动一个零件是很困难的。
而具体到“大公司”与“个人创新者”之间的关系，每个公司都有自己的发展战略和计划，留给个人创新的空间很受限。
汽车的生产过程是很复杂的，从个人创新应用到量产，成本太高。董建华也清醒的认识到，一般的公司不敢接受他这样的产品，因为要吸纳技术并量产化，代价是很高昂的。
因为不同于大公司的创新，个人的创新面临的不仅仅是钱的问题，还有量产问题。
以董建华的cvt变速箱为例，从“一台样机”到“大工业生产”完全是两个概念。个人创新者接触到主机厂、零配件厂商的渠道很少，然而却只有厂家才能把量产这件事办成。
关于量产，董建华也开玩笑地向张建伟表示，这辈子能看到量产就满足了。
在董建华的身上，张建伟再一次的体会到了什么是情怀。
从变速箱到空气净化器，再到人体机械外骨骼，每个项目都出于不同的目的：爱好、赚钱、理想。也正是董建华这样有“极客精神”的人，才能让情怀落地。才能创造出这些黑科技。
甚至都没有请示万家养，张建伟就自作主张的收购了董建华的全部专利。并且成立了一家名为“双建科技”的科技公司。
公司的名字就是根据张建伟和董建华的名字当中都有一个“建”字。
双建科技就成为龙虎科技下属的独立的全资子公司。
万家养看了董建华的几件成品之后，立刻表示空气净化器要立即投产。
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几百栋别墅在万家养注入巨资的情况下已经完工，开始了紧张的装修工程。万家养的目标是春节前让龙虎科技的这些个技术大牛们住进去。
对于人才，万家养是不吝惜钱财的。
现在万家养就在“科技大楼”里面和张建伟一起看一件最新的神器。
也是机缘巧合，张建伟认识了岛城汽车厂的一位工程师，在岛城汽车厂郁郁不得志，甚至被很多人称为疯子。
可是，张建伟和这位工程师一交流顿时惊为天人。知道自己碰到了一个技术大拿了。因为他听说此人正在“独立开发”一台“效率98%”的“cvt变速箱”。这三个关键词立马让张建伟的职业病犯了，于是张建伟就去找这个人聊了聊。
这位工程师姓董，名字叫做董建华，和第一任香港特别行政区的行政长官同名同姓，当然年轻的多，刚刚才35岁。
第一次见到董建华，看着那一身油腻腻的工衣，张建伟甚至都怀疑自己是不是上当了。
经过交流，了解到，董建华之前在自动化行业工作，后来从事电动工具相关工作，在这期间也接触到大量与传动机构相关的东西，于是就萌发了设计一台变速箱的想法。
张建伟曾经好奇的问他，为什么要自己设计一台变速箱？
董建华的回答很简单，就两个字：爱好。
对于效率高达98%的cvt变速箱，可能很多人不知道怎么回事，但是对于张建伟来说太知道这里面的价值了。
也只有张建伟这样的同为技术狂人的疯子才能知道所谓的效率高达98%的变速箱到底是怎么回事吧。才能知道这里面蕴藏的巨大的商机。
由于一般的cvt并不是齿传动，所以在传动带和驱动轮之间，多多少少都会存在“打滑”的问题。同时，那套精密的液压系统也在无时无刻的消耗着能量，而董建华想做的，就是提高cvt变速箱的传动效率。
他的设计准则是：变速和传动机构需要相互独立，使传动和变速不通过同一组摩擦面，尽可能减少能量损耗。（好吧，对机械不感兴趣的，应该听不懂这句话。）
从设计到制作样机，董建华用了三年的时间，并在2009年8月申请了发明专利，目前还有几个月的时间获得专利授权。
一开始董建华想出很多方案，比如铰链结构，但考虑到小尺寸，大功率，高转速的这些要求，又一一排除。后来，他总算有了靠谱的方案，就开始制作样机。在这个样机中，零件基本都是他自己加工出来的，这一点，还是挺有“工匠情怀”的。
由于是独立制作样机，所以他要尽可能地降低工艺要求和成本，需要妥协很多。但最终的样机表现，达到了他的心理预期。
深谙其中价值的张建伟，看了图纸和样机之后，了解到这套变速机构的优点在于：1.传动轮有单独的机构控制直径大小，传动轮直径变化时通过机构使之与传动带同步，不会产生滑动，所以无论是否加载，转速多少，都可以随时变速（理论上可以使用啮合机构传动）。
2.由于不需要夹紧力，带来的好处是：平均传动效率>98%；变速驱动功率很小（40w），并且恒速时变速机构自锁无需额外能量。
3.无液压系统，控制简单，结构紧凑，工艺简单成本低。
当然出了以上的优点之外，张建伟还是很专业的发现了其中非常明显的一些缺点，例如光张建伟发现的缺点就有如下的几个：首先就是尺寸太大而功率太小，同时还有噪音问题。
的机会目前所需要的，就是能和专业的测试机构或相关厂商接触，验证其可行性。
作为一个技术狂人在业余时间，自己设计一款变速箱，还花钱做出了样机，除了“情怀”，还真没什么别的驱动力了。
现在这台样机是他的机会自己烧钱造出来的，但自己烧钱肯定得有个限度。
他现在已经弹尽粮绝了。而且岛城汽车厂也早就已经将他开除了。
而且看中了特大商业机会的董建华还不止这一项专利，他还针对目前越来越严重的雾霾，另辟蹊径，做了一款空气净化器，也申请了专利，打算下个月初小批量投产，目的就是为了补贴自己的烧钱项目。
另外在未来，他的设想是做“人体机械外骨骼”。而这个正好和张建伟的高能电池有了合作。
另外，在研究变速器的过程中，他还和日本爱信的人有过接触，虽然没有达成商业层面的合作，但对方愿意以个人身份无偿向他提供帮助。
董建华所选择的汽车领域，对于创新来说是一个极其特殊的领域，因为大部分的核心技术都掌握在公司手里。主机厂、零配件厂商里又有不少是合资或外资企业，中方技术话语权有限，要变动一个零件是很困难的。
而具体到“大公司”与“个人创新者”之间的关系，每个公司都有自己的发展战略和计划，留给个人创新的空间很受限。
汽车的生产过程是很复杂的，从个人创新应用到量产，成本太高。董建华也清醒的认识到，一般的公司不敢接受他这样的产品，因为要吸纳技术并量产化，代价是很高昂的。
因为不同于大公司的创新，个人的创新面临的不仅仅是钱的问题，还有量产问题。
以董建华的cvt变速箱为例，从“一台样机”到“大工业生产”完全是两个概念。个人创新者接触到主机厂、零配件厂商的渠道很少，然而却只有厂家才能把量产这件事办成。
关于量产，董建华也开玩笑地向张建伟表示，这辈子能看到量产就满足了。
在董建华的身上，张建伟再一次的体会到了什么是情怀。
从变速箱到空气净化器，再到人体机械外骨骼，每个项目都出于不同的目的：爱好、赚钱、理想。也正是董建华这样有“极客精神”的人，才能让情怀落地。才能创造出这些黑科技。
甚至都没有请示万家养，张建伟就自作主张的收购了董建华的全部专利。并且成立了一家名为“双建科技”的科技公司。
公司的名字就是根据张建伟和董建华的名字当中都有一个“建”字。
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万家养看了董建华的几件成品之后，立刻表示空气净化器要立即投产。
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