历史上没有的世界大战 574新式飞机
谭克博士一直都很忙碌，他最近正在为德国空军设计最新型的战斗机。这种战斗机被元首以谭克博士的名字命名为152，这让谭克非常的高兴。
新式的战斗机要求的性能非常的强大，以至于让谭克博士都不知道应该从现有的战斗机进行改进发展，还是研制一种全新的设计。
因为使用了高级的汽油，德国战斗机的飞行性能普遍提高了百分之十以上。
按照现在的战斗机性能，空军总司令，帝国元帅戈林，甚至觉得已经完全没有研发新式战斗机的必要了。
而元首则对这件事情持支持的态度，他认为帝国元帅想问题过于乐观了，应该坚持研发新型战斗机，以应对未来的挑战。
作为一名飞机技术人员，谭克博士是赞同元首的，他认为自己的飞机远远没有做到最好，还有很大的提升空间。
这些日子里，他就在为证明这一点而努力着。他要研发出更好的战斗机，来继续帮助德国空军统治天空。
为了实现这个目的，他运用了一种从日本人那里置换来的新型铝合金技术，然后把它用在了一些飞机的承重结构上。
配合这种超轻合金，加上德国战斗机传统的优秀结构，谭克博士轻松的完成了战斗机的减重计划，更改了更加良好的气动外形。
新的战斗机就是在190战斗机的基础上研发改进而来的。这种全新的战斗机，性能要完全压倒正在服役的109系列战斗机。
只不过这个时期德国可没有1944年那先进的213发动机，所以只能用b601型发动机。
这种发动机和109系列最新系列的109使用的发动机是相同的，所以也有产能冲突
为了不让152战斗机成为109系列战斗机的替代品，谭克博士只能等设计速度严重滞后的发动机投产。
没有了新型的发动机，新式战斗机的实验就显得有些举步维艰。各种设计指标不合格，让全新的战斗机研制陷入到了两难的境地。
元首在设计上要求这种新型战斗机拥有强大的航程，至少要在携带副油箱的情况下，达到2000千米以上。
实际上这个要求并没有提高太多，因为这种数据折合成实际作战半径来说，最多也就600千米出头。
德方的情报部门推测，美国正在研制的新型战斗机，将拥有2700公里的强大航程，以及超过1200公里的可怕作战半径。
所以，在航程上注定不如美国之后，德国战斗机的其他作战性能，都相应的提高了要求。
比如说火力，元首强调战斗机的拦截功能，还有武器的毁伤性能新的战斗机装备4门20毫米口径的机炮，火力堪称非常强大。
每一门机炮备弹70发，加起来一共就是整整280发炮弹。这样的火力相当凶猛，可以轻松的撕碎一架轰炸机。
不列颠空战的时候，德国还有一部分战斗机安装的是792毫米口径的机枪，这个时候已经淘汰的差不多了。
即便是有安装这种机枪的德国战斗机，现在也都用机翼上的20毫米口径机炮来弥补火力的不足了。
新的b17轰炸机，也就是德国的188轰炸机的出现，让德国战斗机指挥官们非常自觉的，改进了自己的武器配置。
大型轰炸机的自卫武器非常的完备，战斗机在高空失去了机动性的情况下，挑战这些体积庞大的空中炮艇，依靠小口径武器是根本不行的。
机枪打在这样的轰炸机机身上，只能留下一排排的窟窿，对其结构根本起不到任何的破坏作用。
因此，在面对敌军大型的轰炸机的时候，小口径机枪持续的火力无法起到决定性的杀伤，弹药充足带来的优势也就根本无从发挥了。
而且随着战争的不断扩大，德国战斗机飞行员们，也逐渐意识到了自己的武器究竟应该怎样配置，才算最合理。
这是在战斗中打出来的经验，是一种说不清道不明的习惯。只有真正经历过战火之后，才会在生死的边缘，找到这样合理的平衡。
德国战斗机本来就有短腿的缺陷，滞空时间并不长。即便是弹药充足，油料消耗干净之后，战斗机也不得不返航离开战场。
所以，最好的一个状态就是：当战斗机没有油了的时候，武器内的弹药也刚好打完了。因此，越来越多的战斗机飞行员喜欢装备大口径的机炮，来增加自己的毁伤能力。
另一个让德国开始重视机炮的原因，是战斗机飞行员的素质正在稳步提高。
可以说，经过学徒制还有空军学校等后勤改善之后，德国空军可以说是飞行员质量最高的一支战略性力量了。
在这种情况下，德国战斗机飞行员面对敌人的时候，往往可以从容的应对。精锐的飞行员和放松的心理状态，让他们不会像菜鸟一样浪费自己的弹药。
可以说，德国的战斗机越来越向精英和老手向发展，对新人和菜鸟也越来越不友好，也是符合自身长处和特点的。
越是高手的攻击，就越追求效率。敌人刹那间的一次失误就足以给德国飞行员们留下攻击窗口，毁伤在这个时候就显得非常的重要了。
那种在天空中开着火翻滚，浪费机身里携带的弹药的做法，已经在天空中越来越少见了。
短短的半年时间里，德国战斗机部队发生的变化还远不止于此。轴炮被取消替代，也是发展潮流的重要里程碑。
原来德军飞行员迷信轴炮，喜欢在战斗机上安装一门轴炮作战。这种设计当然有其优越性，那就是瞄准更容易也更精确。
但是同样的，这种武器设计思路也存在弊端：占用了机头宝贵空间不说，也制约了发动机的改进和后续装置的安装。
比如说b发动机的增压器，就因为轴炮的关系，被安装在了发动机的侧面这显然让机头更臃肿，不利于降低阻力。
现在，德国战斗机普遍放弃了轴炮设计，采用了英美流星的机翼火力布置。这就让战斗机的后续发展，更符合客观规律。
这一系列的改进，最终都被谭克博士运用到了新式战斗机的安排上。
包括新的飞行增压座舱，全新的机翼设计，以及元首反复强调的自封闭油箱。
“啊！”坐在自己的位置上，谭克博士打了一个哈欠，他最近都在为新式战斗机的事情奔波，相当的疲倦。
元首已经用实际行动证明了，他不仅仅是一个成功的政客，一个强大的领袖，一个战无不胜的强者之外，他还是一个技术型官僚。
在元首的启发和要求下，德国小到手枪步枪，大到飞机坦克潜艇战舰，都在拼命的革新。
他似乎总能找到自己想要的，发展出最适合战争的武器装备来。这是一种天赋，谭克博士一直都这样认为。
“博士！这是最新的试飞报告，我们的战斗机飞出了490千米的最高时速来。”一个工程师走进了谭克博士的办公室，把一份试飞资料递给了他。
最新的152战斗机使用的是b601型发动机，设计的功率只有可怜兮兮的1400左右的输出马力。
这和谭克博士要求的新型发动机的输出功率相去甚远，因为新的发动机被要求至少要拥有2200马力左右的输出功率。
“飞行的稳定性和可操作性还算不错，我们现在就等那个该死的发动机了。”谭克博士看了一眼报告，开口对自己的属下说道。
“飞机的起降性能不错，我们挪出了一些空间，可以使用一个更大的油箱，如果有必要的话，还可以提升一些弹药基数。”工程师汇报了一个还算好的消息。
谭克博士点了点头，赞同的说道：“这样一来，就可以让飞机的航程再提高一些了。这对于我们来说是一个好消息，它至少可以伴随88护航了，不是么？”
日本人的技术真的不错，可以有效的减轻飞机的重量。要不是顾忌到铝合金强度还有燃点的问题，可能新战斗机的航程和操控性还有可能进一步的提高。
只不过元首曾经传话，说德国战斗机不要以铝镁合金作为主要承重材料来使用，容易影响飞机的结果强度。
他对这个担心是相信的，因为元首表现出来的前瞻性，那是很少有人可以媲美的。
“是的！谭克博士可是即便是如此，战斗机的滞空能力还是有一些不足。它只比我们现有的战斗机，好了一丁点而已。”那名工程师提起这个，还是有些遗憾。
德国战斗机在活塞发动机的技术方面的积累，实际上并不强，这个时代最强的发动机技术，掌握在美国和英国人手里。
仅仅只是在几个领域里，德国工程师们独辟蹊径走到了世界的前列，勉强可以算是旗鼓相当的状态罢了。
也正因为如此，李乐这个知道敌人究竟多么强大，也知道自己拥有诸多缺点的穿越者，才会把赌注放在了更新型的武器技术上。
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新式的战斗机要求的性能非常的强大，以至于让谭克博士都不知道应该从现有的战斗机进行改进发展，还是研制一种全新的设计。
因为使用了高级的汽油，德国战斗机的飞行性能普遍提高了百分之十以上。
按照现在的战斗机性能，空军总司令，帝国元帅戈林，甚至觉得已经完全没有研发新式战斗机的必要了。
而元首则对这件事情持支持的态度，他认为帝国元帅想问题过于乐观了，应该坚持研发新型战斗机，以应对未来的挑战。
作为一名飞机技术人员，谭克博士是赞同元首的，他认为自己的飞机远远没有做到最好，还有很大的提升空间。
这些日子里，他就在为证明这一点而努力着。他要研发出更好的战斗机，来继续帮助德国空军统治天空。
为了实现这个目的，他运用了一种从日本人那里置换来的新型铝合金技术，然后把它用在了一些飞机的承重结构上。
配合这种超轻合金，加上德国战斗机传统的优秀结构，谭克博士轻松的完成了战斗机的减重计划，更改了更加良好的气动外形。
新的战斗机就是在190战斗机的基础上研发改进而来的。这种全新的战斗机，性能要完全压倒正在服役的109系列战斗机。
只不过这个时期德国可没有1944年那先进的213发动机，所以只能用b601型发动机。
这种发动机和109系列最新系列的109使用的发动机是相同的，所以也有产能冲突
为了不让152战斗机成为109系列战斗机的替代品，谭克博士只能等设计速度严重滞后的发动机投产。
没有了新型的发动机，新式战斗机的实验就显得有些举步维艰。各种设计指标不合格，让全新的战斗机研制陷入到了两难的境地。
元首在设计上要求这种新型战斗机拥有强大的航程，至少要在携带副油箱的情况下，达到2000千米以上。
实际上这个要求并没有提高太多，因为这种数据折合成实际作战半径来说，最多也就600千米出头。
德方的情报部门推测，美国正在研制的新型战斗机，将拥有2700公里的强大航程，以及超过1200公里的可怕作战半径。
所以，在航程上注定不如美国之后，德国战斗机的其他作战性能，都相应的提高了要求。
比如说火力，元首强调战斗机的拦截功能，还有武器的毁伤性能新的战斗机装备4门20毫米口径的机炮，火力堪称非常强大。
每一门机炮备弹70发，加起来一共就是整整280发炮弹。这样的火力相当凶猛，可以轻松的撕碎一架轰炸机。
不列颠空战的时候，德国还有一部分战斗机安装的是792毫米口径的机枪，这个时候已经淘汰的差不多了。
即便是有安装这种机枪的德国战斗机，现在也都用机翼上的20毫米口径机炮来弥补火力的不足了。
新的b17轰炸机，也就是德国的188轰炸机的出现，让德国战斗机指挥官们非常自觉的，改进了自己的武器配置。
大型轰炸机的自卫武器非常的完备，战斗机在高空失去了机动性的情况下，挑战这些体积庞大的空中炮艇，依靠小口径武器是根本不行的。
机枪打在这样的轰炸机机身上，只能留下一排排的窟窿，对其结构根本起不到任何的破坏作用。
因此，在面对敌军大型的轰炸机的时候，小口径机枪持续的火力无法起到决定性的杀伤，弹药充足带来的优势也就根本无从发挥了。
而且随着战争的不断扩大，德国战斗机飞行员们，也逐渐意识到了自己的武器究竟应该怎样配置，才算最合理。
这是在战斗中打出来的经验，是一种说不清道不明的习惯。只有真正经历过战火之后，才会在生死的边缘，找到这样合理的平衡。
德国战斗机本来就有短腿的缺陷，滞空时间并不长。即便是弹药充足，油料消耗干净之后，战斗机也不得不返航离开战场。
所以，最好的一个状态就是：当战斗机没有油了的时候，武器内的弹药也刚好打完了。因此，越来越多的战斗机飞行员喜欢装备大口径的机炮，来增加自己的毁伤能力。
另一个让德国开始重视机炮的原因，是战斗机飞行员的素质正在稳步提高。
可以说，经过学徒制还有空军学校等后勤改善之后，德国空军可以说是飞行员质量最高的一支战略性力量了。
在这种情况下，德国战斗机飞行员面对敌人的时候，往往可以从容的应对。精锐的飞行员和放松的心理状态，让他们不会像菜鸟一样浪费自己的弹药。
可以说，德国的战斗机越来越向精英和老手向发展，对新人和菜鸟也越来越不友好，也是符合自身长处和特点的。
越是高手的攻击，就越追求效率。敌人刹那间的一次失误就足以给德国飞行员们留下攻击窗口，毁伤在这个时候就显得非常的重要了。
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但是同样的，这种武器设计思路也存在弊端：占用了机头宝贵空间不说，也制约了发动机的改进和后续装置的安装。
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现在，德国战斗机普遍放弃了轴炮设计，采用了英美流星的机翼火力布置。这就让战斗机的后续发展，更符合客观规律。
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这和谭克博士要求的新型发动机的输出功率相去甚远，因为新的发动机被要求至少要拥有2200马力左右的输出功率。
“飞行的稳定性和可操作性还算不错，我们现在就等那个该死的发动机了。”谭克博士看了一眼报告，开口对自己的属下说道。
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