大西洋无战事 642巴伐利亚
李乐为什么要急着去巴伐利亚州呢？因为在那里有一个重要的实验，正在紧锣密鼓的进行着。sh一u ji最省流量的站点。
就在元首赶到了试验场的时候，灯火通明的实验基地内，工程师们还在为第二天的实验调试着自己面前的发动机。
这些发动机大部分都是德国自己的喷气式发动机，还有少数是从英国那边弄来的最先进的喷气式发动机产品。
双方在喷气式发动机设计上，存在着明显的思路差异：德国的发动机更有发展潜力，当然也是未来军用发动机的雏形而英国人的发动机则走的是可靠性路线，与德军的发动机有一些差异。
比较两种发动机，并且糅合两种发动机的优点，正是德国技术人员正在做的事情。
实验两种飞机发动机，并且让德军第一代喷气式战斗机早日实现实用化，是他们现在最重要的课题。
早期的飞机喷气式飞机发动机，是不太可靠的。所以很多设计方案，都使用的是两台航空发动机的设计。
双发设计可以在一台发动机出现故障之后，依旧可以保持飞行状态在可靠性上，这是一种非常明智的选择。
而德国在1939年，就已经在图纸上，勾勒出了早期实验型262战斗机的基本外形。
即便是没有李乐这个假元首的干预，真实的历史上德国也会在1941年的1月，生产出系列第一架实验性质的喷气式飞机。
它的代号所有人都耳熟能详，就是大名鼎鼎的262v1实验机。只不过这架飞机没有合适的引擎，用的是活塞发动机试飞的。
而它真正成为一架喷气式验证机的时候，已经是1942年的3月了。
当然，世界上第一架喷气式实验机并不是梅塞斯密特公司的产品，而是he178验证机。
还记得李乐曾经规定各个飞行公司负责开发不同飞机种类的那个命令么？
那个命令让原本生产出世界上第一架喷气式飞机的亨克尔公司把自己的研究成果都送给了梅塞斯密特公司，也让262战斗机的研制进度，大幅度的提前了。
“我还从未休息过怎么长时间。”天蒙蒙亮的时候，李乐的专列就抵达了巴伐利亚。
而他来到试验场地之前，还在qi chē上睡了个“回笼觉”。所以元首现在的精神状态很好，正等着看他实用化了的262战斗机进行试飞。
和历史上差别不大，262战斗机装备了两台发动机，分别安装在机翼下方。
还是熟悉的配方，还是熟悉的味道只是这种飞机的安全性能，因为参考了部分英国人的技术，改进了不少。
它还是一架没有量产的飞机，大部分零件都是高级技术工人加工出来的精度非常不错，而且调试的非常稳定。
早饭之后，一架没有涂装的262战斗机迎着朝阳起飞，向元首还有很多空军方面的将领，展示了人类战争的未来！
“喷气式战斗机的速度，可以在技术成熟之后，达到800公里每小时的地步。”一名技术工程师对元首还有将军们解释自己的研发成果，他的用词非常的谨慎。
来自二十一世纪的李乐在那里暗自偷笑，他可是见识过二倍甚至是三倍音速的飞机，在未来称王称霸的。
在那个遥远的时代，空军战斗机不仅仅拥有超越声音的速度，还可以进行超音速巡航。
先进的战斗机可以和卫星通讯，获取实时的战场资料，并且用精确到米级别的制导u qi，攻击数百公里外的目标
尽管他知道这些，可是他周围的所有人都不知道。所以即便是对技术最敏感的工程师，也只敢用一个自以为足够夸张的数字，来震撼自己面前的所有人。
一个小时可以飞800公里，这个速度可以说是超过了所有人的想象。
因为在这个时代，战斗机的最高航速普遍还都停留在500到600公里每小时之间。
即便是德国正在研制的下一代活塞战斗机ta152，设计速度也只有750公里的极限航速。
喷气式引擎的横空出世，一下子刷新了飞机在航速上面的最高上限。
“你确定？这种发动机，可以让飞机拥有800公里每小时的飞行速度？”一名空军高级将领，有些难以置信的开口问道。
如果德国空军优先掌握了这种技术，装备上如此强大的战斗机，那全世界都要在空军的机翼下面臣服了。
“别高兴的太早，我的将军。”没等到工程师开口，李乐就打断了所有空军将领们的幻想。
他当头泼了一盆冷水下来，把所有人都拉回到了现实之中：“新的发动机非常耗油航程方面，是一个巨大的劣势。”
早期的喷气式战斗机，有一个可怜的外号，叫做“机场保卫者”这个外号用来讽刺飞机那坑爹的航程，严重限制了这种飞机的使用。
发动机油耗等问题，让这种速度飞快的战斗机无法远距离作战，变相的还容易暴露起降这种飞机的野战机场。
可以很负责任的说，早期的喷气式战斗机使用上局限性非常大，远没有现如今看上去那么强横。
这还没算上，早期飞机发动机故障率非常高，甚至很多时候故障坠毁损失的飞行员，数量都超过了战死飞行员。
显然，在这样的基础上，使用喷气式战斗机是不符合德国利益的改进并且让飞机本身更适合真正的战斗，才是现在德国工程师们要做的事情。
“想办法让发动机变得稳定，我的飞行员可都是宝贵的财富，不能浪费一个！”李乐看着工程师们，开口给出了自己的命令。
他可不是那个不懂技术，只知道在新u qi上开脑洞的真元首。没有人能在u qi方面忽悠他，因为他看的比所有人都远数十年。
“另外！发动机的油耗要尽可能的降下来航程至少要定在1400公里以上才行，做不到，就牺牲部分速度，做一个更大的机身装燃油！”李乐看着天空中飞翔的262，继续吩咐道。
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这些发动机大部分都是德国自己的喷气式发动机，还有少数是从英国那边弄来的最先进的喷气式发动机产品。
双方在喷气式发动机设计上，存在着明显的思路差异：德国的发动机更有发展潜力，当然也是未来军用发动机的雏形而英国人的发动机则走的是可靠性路线，与德军的发动机有一些差异。
比较两种发动机，并且糅合两种发动机的优点，正是德国技术人员正在做的事情。
实验两种飞机发动机，并且让德军第一代喷气式战斗机早日实现实用化，是他们现在最重要的课题。
早期的飞机喷气式飞机发动机，是不太可靠的。所以很多设计方案，都使用的是两台航空发动机的设计。
双发设计可以在一台发动机出现故障之后，依旧可以保持飞行状态在可靠性上，这是一种非常明智的选择。
而德国在1939年，就已经在图纸上，勾勒出了早期实验型262战斗机的基本外形。
即便是没有李乐这个假元首的干预，真实的历史上德国也会在1941年的1月，生产出系列第一架实验性质的喷气式飞机。
它的代号所有人都耳熟能详，就是大名鼎鼎的262v1实验机。只不过这架飞机没有合适的引擎，用的是活塞发动机试飞的。
而它真正成为一架喷气式验证机的时候，已经是1942年的3月了。
当然，世界上第一架喷气式实验机并不是梅塞斯密特公司的产品，而是he178验证机。
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早饭之后，一架没有涂装的262战斗机迎着朝阳起飞，向元首还有很多空军方面的将领，展示了人类战争的未来！
“喷气式战斗机的速度，可以在技术成熟之后，达到800公里每小时的地步。”一名技术工程师对元首还有将军们解释自己的研发成果，他的用词非常的谨慎。
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一个小时可以飞800公里，这个速度可以说是超过了所有人的想象。
因为在这个时代，战斗机的最高航速普遍还都停留在500到600公里每小时之间。
即便是德国正在研制的下一代活塞战斗机ta152，设计速度也只有750公里的极限航速。
喷气式引擎的横空出世，一下子刷新了飞机在航速上面的最高上限。
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这还没算上，早期飞机发动机故障率非常高，甚至很多时候故障坠毁损失的飞行员，数量都超过了战死飞行员。
显然，在这样的基础上，使用喷气式战斗机是不符合德国利益的改进并且让飞机本身更适合真正的战斗，才是现在德国工程师们要做的事情。
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