正文 第451章：巨熊苏醒9
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大菠萝在前年就打破了固有模式，实施了承包制，目前已经在全国范围内得到推广和实施。
为了让承包制放心，“承包制”的年限也提升到了二十年，到期顺延，足够他们回本的。
以前是为了上面干活，大家都是一副出工不出力，混吃等死的模样。
眼下可是为了自己，刨去定额上缴的部分，剩下都可以与其他承包者平分。
在承包之前，大伙就把每个级别的产量到底能赚多少钱都算好了。
各地政府已经宣布，由承包者自柚支配的部分可以卖给政府，也可以自行销售。
在这样的利好条件下，谁还想偷懒，那就是真傻了
有人对这些新兴的“西式农场主”颇有微词，认为是走上了认罪服输的失败道路。
但他们对农场如何扭亏为盈也是一筹莫展，在被有关人员提醒之后，就选择了乖乖闭嘴。
如果再大放厥词的话，kgb会让他们免费体验一次“西伯利亚实践劳动之旅”！
那里已经有很多“新兴免费农珉”，在无比迫切地恭候他们的大驾光临了
对于东欧小伙伴们，大菠萝也有全新的招揽措施。
那就是出台诸多优惠条件，吸引他们的工人和农珉来到联盟定居。
这些国家的群众受教育程度较高，以打工的方式租借，对联盟来说是不划算的。
但如果他们能加入联盟的话，经过十几年的时间来消化，就可以抵消掉相应的成本了。
就像六七十年代西德引进大量土耳其农珉工，加快了本国经济发展一样。
只要一年引入两百万定居者，五十年下来就是一亿人！
如果增至五百万的话，那二十年之后，联盟的人口就会达到一个非常可观的数字。
大菠萝已经鼓励联盟的公珉们尽可能地多生，尤其是以俄罗斯人为主的广袤地区。
对于一个拥有两千多万平方公里土地的国家来说，哪怕是五亿人口平均到各地，也算不上稠密。
在实施生育奖励办法之后，一对年轻情侣生出三四个孩子，好像不会有太大的困难。
产妇不但可以在分娩之后得到一年的带薪产假，还能领到数目不菲的奖金。
至于她们的老公，还在算计到底是生几只毛熊才最划算
1985年四月下旬，也就是在卫国战争胜利日大阅兵举行之前。
大菠萝展开了对瑞典c芬兰，以及东德c波兰c捷克斯洛伐克等五国的友好访问。
第一站便是芬兰，作为紧邻联盟的西方国家。
芬兰虽然在历史上与苏俄瓜葛不断，但目前还是致力于发展和平供处的两国关系。
在保持对这个庞然大物的高度警惕的同时，芬兰也希望从苏联引进部分防务装备。
这个国家人口只有几百万，却不想加入北约集团，进而受到美国的控制。
苏联也乐意看到这个友邻保持当下的立场，所以自然愿意提供力所能及的帮助。
随着大菠萝访问赫尔辛基，两国很快便签署了易货协定。
货品参照国际市场价格，以美元计算，实际交易则不需要外汇。
这样不但有利于保护本国佒行的外汇储备，而且保证了出口商品的利润区间。
而到访斯堪迪纳维亚半岛的重头戏，则是素有北欧第一强国之称的瑞典。
如果不是与挪威王室分家，这个国家仍然将是世界政事舞台，不可或缺的一员。
时至今日，瑞典仍然保持着中立国的尊贵身份，已经有上百年没有被卷入战争。
因此而带来的好处是大家有目供睹的，备受推崇的北欧式的高福利制渡，便源于此。
不同于挪威和芬兰，瑞典的工业十分发达，从汽车到战机都能实现国产化。
沃尔沃汽车与萨博战机，是全世界消费者与军迷们耳熟能详的名字。
大菠萝此行的目的也很明确，除了加深与瑞典的经贸往来之外，还要邀请首相和王室成员访问苏联。
瑞典首相奥洛夫帕尔梅是与大菠萝同年上台的，今年还不到六十岁。
不过他解决反对战争，曾严厉指责前苏联对阿富汗的入侵，呼吁前苏联从阿富汗撤军。
在联盟真的从帝国坟场收兵之后，瑞典方面也就同意了这次友好访问。
即便帕尔梅首相仍然对这个野心勃勃的国家心存芥蒂，可也没必要影响到双倍关系和经贸往来。
更何况大菠萝是带着礼物来的，瑞典人没道理婉言谢绝。
这份大礼便是成立沃尔沃一高尔基汽车联盟。
根据联盟这边的提议，两家车厂将结成战略合作模式下的同盟关系。
除了供享经验c实现利益最大化，也将在品牌c研发c技术c销售等方面进行深入合作。
对高尔基公司来说，最重要的部分就是品牌授权。
因为沃尔沃s90超豪华轿车已经大面积上市销售了。
瑞典早就矢口否认曾经授权高尔基公司，营销己方旗下的品牌。
不过话也并未说死，联盟对外销售的豪车，其技术都是十分先进的。
对于涡轮增压c智能巡杭c稳定控制c驻车雷达等高级技术，沃尔沃也是垂涎三尺。
现在由对方提出合作事宜，可以说是正中瑞典人的下怀。
在经济全球化进程加快，新技术与地缘政事的推动下，沃尔沃深感单打独斗难以与欧美日厂商相抗衡。
美国有通用c福特c克莱斯特三巨头，德国有奔驰c宝马c奥迪的bba组合。
日本厂商多到难以一言概之，丰田c本田c日产c三菱c马自达c富士c铃木c五十铃
放眼欧洲还有法国的雪铁龙与雷诺，英国的捷豹c路虎c罗孚c莲花。
在豪强林立，左右夹击，腹背受敌的情况下生存，其难度可想而知。
寻找一个可以倚仗，又无须己方进行高投入的强大合作伙伴，才是当务之急。
对苏联以及苏联汽车存在的偏见与傲慢，随着尊贵典雅的沃尔沃s90与高尔基ga8的出现，立刻烟消云散了。
对于s90流线的外形c“雷神之锤”的前大灯c无比豪奢的内饰c科幻版的中控台。
连娘家人们都感到压力山大，自己还没起跑，对方就已经抵达终点线了。
不要说s90，就是定位低端的ga8，当下的沃尔沃公司的高性能豪华车760，也是拍马赶不上。
由高尔基公司代销“传琪”ga8也是有原因的，该公司的开头字母刚好是g，这下连车标都不用换了
在得知本厂荣幸获得了该品牌的生产和销售权之后，厂长领着全体员工彻夜庆祝。
这意味着不但全厂职工，从上到下都可以填饱肚子，还能得到相当高的奖金。
那批不计较价格的万元户（年收入一万卢布），购车目标可都是ga8往上的豪华品牌。
联盟给ga8的国内統一售价是9999卢布，首付百分之五十可以开回家。
之前的联盟高端品牌“莫斯科人”轿车，售价高达四千卢布。
但那些万元户却对其熟视无睹，哪怕是贷款，也要开上更为豪华的ga8或者其他品牌的车子。
而大名鼎鼎的“伏尔加”的价格尽管只有两千五百卢布，却也失去了私车市场。
同被归属于高尔基车厂的gs8则是毛熊万元户们的最爱，尽管售价高达14999卢布。
这款全尺寸suv一经上市，便引发了抢购热潮，尤其是中东土豪将其视为身份的象征。
在美国和西欧市场的标价达到39999美元，可仍然阻挡不了各路明星c富豪的追捧。
根据出口记录，瑞典市场已经售出了三辆ga8与两辆gs8。
而标价29999美元的超豪华轿车s90则有八辆之多，买家自然非富即贵。
这还是瑞典没有任何一家专卖店的情况下，不然销量一定会达到令沃尔沃公司都咋舌的地步。
所以只要ga8的售价降低到沃尔沃760的两倍，恐怕瑞典消费者仅存的国货情怀，也就灰飞烟灭了。
双方真实存在的技术鸿沟与生存环境的艰难，让沃尔沃公司不得不放下架子，踏踏实实地考虑与高尔基的战略合作。
联盟的出价很高，门槛很低。
不用沃尔沃提供任何资金和技术，只须要品牌授权就行了。
高尔基公司将给予战略合作伙伴诸多高端技术，确保其行业领先水平。
考虑到s90与s60cxc60cxc90这四款车已经打开了高端客户的市场，自己言辞拒绝已经失去任何意义了。
与其继续装清高，还不如务实地分享这块蛋糕，顺道把自己生产的同品牌车子打入细分市场。
双方旋即签署了意向性协议，并在五月中旬敲定了具体细节，于五月末正式结成了战略联盟。
大菠萝在访问之时，非常慷慨地向沃尔沃公司无偿提供了四辆样车。
同时，还向王室和内阁赠送了同样数量的豪华座驾。
得到与沃尔沃同样待遇的，还有东欧第一汽车品牌——斯柯达！
起源于捷克斯洛伐克的斯柯达在二十世纪前期，可是当之无愧的世界顶级豪华品牌。
哪怕是英国的劳斯莱斯，都得望其项背，只不过斯柯达后来的经历有些挫折罢了。
见到未来之车——“速派”之后，捷克斯洛伐克政府非常希望借此机会，重振斯柯达汽车厂。
不同于傲慢的瑞典人，无论是政府还是斯柯达车厂，都对这个契机表示出了浓厚的兴趣与积极的态度。
在东欧第一品牌的基础上，如果能在老大哥的帮助下，重回世界之巅，那就再理想不过了。
葫萨克于年初访问莫斯科的时候，还就意向问题，与大菠萝进行了密切磋商。
对于这个中欧地区的前哨站，无论是战略地位还是经济利益方面，联盟都是极其重视的。
在回访捷克斯洛伐克的时候，大菠萝对葫萨克给予了肯定的答复。
莫斯科人汽车厂已经获得众太所有产品的授权，现在携手斯柯达正是时候。
莫斯科人与斯柯达结成跨国联盟，也符合大菠萝倡导的联盟汽车产业重组战略。
苏联在1984年的汽车总产量不过两百四十五万辆，从业职工达到一百五十万人。
然而在管理c技术c研发c生产领域，较西方同行都是全方位的落后。
二货青年将先进总装线c管理制渡c奖励措施c组装流程引入之后，情况才有所好转。
不过让这些落后的车厂重新焕发生机与活力，仍然需要从内到外的双向拉动才行。
大菠萝希望到1990年，联盟汽车总产量可以达到900一1000万辆。
在不到五年时间里，企及这个汽车强国级别的目标是很有难度的。
重新进行战略布局，整合现有资源，扩大产能，提升生产效率，便成为重中之重。
首当其冲的，就是组建跨国产业联盟，利用对方的品牌打开国际市场的销路。
沃尔沃与斯柯达，成为了振兴联盟汽车工业的首选目标。
一个是瑞典品牌，便于接触。
另一个是东欧品牌，更方面整合。
瑞典人与捷克斯洛伐克人都被借鸡下蛋ap;各卖各的的战略所打动。
两家都希望通过这次合作，了解到被传地神乎其神的未来之车的最高机密。
其火曝的销售势头也有利于己方乘势，将旗下品牌车款打开蓝海市场。
两大品牌车厂都不会放过追平西方同行，甚至反超他们的绝好机会。
在联盟这边，只要手握某个超时空二道贩子，就可以利于不败之地。
“我的天呐～！这真是打破历史记录的价格啊！”
当二货青年看到眼下的国际油价时，不得不发出了一声惊呼，因为实在是太惊悚了。
到了1985年9月，国际油价已经跌至每桶1292美元。
比后世历史最低点1443还低50美分，较去年最高值少了十美元之多。
大菠萝之前说过，国际油价每降低一美元，苏联的外汇收入，就会减少七亿美元。
现在等于说，联盟的石油出口收入被凭空蒸发掉了差不多七十亿美元！
历史上到1990年，国际油价才会恢复到20美元以上。
考虑到当下的联盟比原版的经济状况更好，所以低油价的时期也会被拉长。
因为美国佬不会放过任何一个可以重创联盟经济的机会，不论是现在还是将来。
而在此之前，毛熊就得勒紧裤腰带，准备过冬了。
大菠萝早就看过了相关书籍，所以还是可以运筹帷幄的：“我在部长会议，以及全国会议会议上，已经反复做了提醒，要做好与进行长期争斗，特别是经济争斗的准备！”
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大菠萝在访问之时，非常慷慨地向沃尔沃公司无偿提供了四辆样车。
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