正文 卷2-第11章 巧用雷达

  赫斯一直认为德国的军事策划在二战中是相对先进的。就放心地将第一阶段的作战计划交给他们去做。他们的方案也很实际，包括在沿海建立雷达，建立空军基地，从基地空中打击敌方海上巡逻。然后逐步将小型军舰和驱逐舰开出丹麦海峡，扫雷，反潜巡逻，保持航道畅通。

  然后在飞机保护下将战列舰和轻航空母舰等第二舰队梯队开出丹麦海峡。

  他们根据在轰炸伦敦期间与英军反复交手的经验，认为前期的空战会很激烈。空军既要制空，又要制海，会很辛苦，也会出现拉锯战。

  这让赫斯觉得很奇怪。德国的俾斯麦战列舰是晚间偷偷开出去进入大西洋的。那时候却没见德军这么谨慎。提起这件事情雷德尔就很伤心。经过赫斯长期的舆论宣传工作后，德国人民已经普遍地感受到希特勒带来的这场战争的危害，有时候也能做一些批评了。况且雷德尔本就是那种敢于争执的人，曾经反对过希特勒出兵苏联。他就回忆道，说那时候希特勒既在准备进攻苏联，也在准备让隆美尔进入北非。海军出去拦截商船，被希特勒当作重要性最低的战略任务，却又强逼着去冒险，自然不会周密计划。另外，德军取胜的那些战争，主要都是打人一个措手不及的闪电战。在英吉利海峡却遭到英军的顽强阻击，对英军自然会小心翼翼。

  赫斯基本同意他们的计划。但他却觉得要发挥一下商业头脑，看一看有没有更省钱的办法。想着想着他就笑了起来。当时已经有了可以在飞机上使用并照射敌军舰的雷达。若晚上我方开出去一架飞机，用雷达照射找到敌军舰，我潜艇就有了打击目标。那时候，我飞机什么也不干，只需要发报联系我军潜艇，并用雷达照着敌军舰。我潜艇晚间可以开柴油机航行，快速到达位置后，伸出一个可以接受雷达信号的天线，就能发现在水面上因被我飞机雷达照射而强烈地反射无线电波的军舰的准确位置。那时候，根本不需要下潜，直接冲上去送几枚鱼雷就行了。

  这样，在我近海巡逻的敌方军舰，到了晚间就是完全被动挨打的瞎子。当然，敌军也可以派飞机来与我军的夜间巡航的飞机对战，但英吉利海峡的空战已经证明，靠当时简易的雷达在空中对战，效果很一般，只能干扰敌机，却无法有效击落。我军的侦察机本来也不准备自己轰炸敌军军舰，而只是在上空当一个小太阳照着，让敌军军舰暴露位置而已。

  这样，敌军在我近海巡航的路线，就只能是白天都能跑一个来回的短短的一段。以军舰速度和北海的面积，这会使得英舰处于一种疲于奔命的状态。我侦察机的夜间巡航的航程航程很大，这种战术实际上也切断了英国海军在近海灵活调度兵力的能力，因为海军只能运动一个白天，晚上就得找个基地之类的地方躲起来。这样，第一阶段的任务就很轻松了。那就是白天睡觉，晚上出战。敌军白天来和我们打，是势均力敌，大家都不占便宜。但我军晚上出击，却是大有优势。

  德军中正好有一大批中程的侦察轰炸机，侦察战斗机，战斗轰炸机等，牌子很杂乱，但都是双引擎多乘员的飞机。适合安装照射海面的雷达和夜战雷达。现在潜艇部队也暂时没有什么战果，调回来装夜战时用的雷达接收天线就够了。

  这让管轰炸机的大穆勒很高兴，因为如此重要的战役，原本的策划中，轰炸机部队却基本上不能起主导作用。眼看着军功就要全部归给主管战斗机，而又积极地培训飞行员，让战斗机成为战斗轰炸双用机的小穆勒了。其实大穆勒也在不断培训轰炸机成员如何有效地进行空战，但每次模拟空战，轰炸机群都被战斗机队打得很惨。

  这个办法很管用，英军很快损失了几艘驱逐舰。德军将弃舰的英军救上后，很有尊严地送回英国。英国也回应，将以前抓获的扣押商船的德国潜艇人员送回来。

  英军尝试晚上打开主动声纳巡航。一般情形下，军舰不轻易打开主动声纳，原因是主动声纳被对方听到的距离，是自己能找到敌方的距离的两倍以上。也就是说，打开主动声纳，会帮助敌方逃避。所以一般军舰巡航和猎杀潜艇，都是在基本确定潜艇位置，并悄悄接近后，才突然打开主动声纳，让敌潜艇无所遁形。有趣的是，这时候若敌潜艇在上层水面，主动声纳往往找不到，因为水面本身对声音反射形成了干扰。由于夜间攻击，我军潜艇是大大方方地从浅水层冲过来的，主动声纳起不到应有的效果。

  英军无法找到有效办法对付这种夜战，只能将海上封锁线回撤。

  根据布雷默的提议，德军趁机靠夜间布雷和白天潜艇守出口的方式封锁普德兰群岛的英国海军基地和英国东海岸近北海的一些海军基地。这些海军基地平时都有英军自己布雷的防护，否则夜间会受敌军的潜艇袭击。布雷默是个细心且善于提前准备的人，早就让潜艇采取了跟踪军舰出入的办法，绘制出了大致的出入口地图。这次就趁机用潜艇布雷，将这些出入口进一步封堵了。英军出来扫雷，就采用空中轰炸和潜艇袭击的办法，先毁掉扫雷船。这样丹麦海峡和北海的海军威胁就基本解除了，除非敌方舰队远程来袭。一批英军战舰，也这样莫名其妙地被冻结在自己的海军基地里。

  普德兰群岛还是可以作为英国的空军基地使用。赫斯不想升级战争，并没有采取轰炸空军基地的战术，甚至没有袭击被冻结在海军基地的战舰。似乎有一种默契，英国方面也没有采取攻击德国空军基地的战术。英国岛屿面积远远比欧洲大陆的面积小。若采取袭击军事设施和军事工业的战术，并没有胜算。德国主要基地和工业又都在有一定陆地纵深的地方，前面有法国，英军飞机在飞越法国上空时会被雷达或瞭望台发现，不具有突然性，估计攻击效果也不会太好。在二战中，对德国的军事工业c军事基地的袭击，是在德国与苏联开战，又主动向美国宣战之后。当时纳粹党主动升级战争，还提出了全面战争的概念，就是说全国总动员，并且以完全脱离任何军事法律和惯例的方式作战。英美联军对军事工业，军事基地发动大规模轰炸以消灭德国的战争能力，是在当时条件下的一种正确的军事策略。

  德军为了制海，空军基地建得更靠前了。也担心英军袭击。但丘吉尔是一个有长远眼光的政治家，心中也很明确要耐心等待，不能轻易将战争升级。所以也没有攻击德国的空军基地。由于有陆基空军保护，德国海军也可以顺挪威海岸前进，直接进入挪威海。

  英队还是很聪明，他们也试图派出潜艇到丹麦海峡布雷，并用空中飞机雷达照射海域晚上保护。但德军早有准备，用常规的反潜技术对付。丹麦海峡的最大优势是驱逐舰巡航时间短，白天能跑几个来回。英军潜艇晚上行动无人拦阻，但到了白天，必须下潜靠电池航行，回撤航程受很多局限，很快就被反潜舰艇发现并锁定了。当时已经有潜艇投降的约定，英军潜艇被锁定后，都选择了投降。一开始投降的时候，英国舰长在潜艇浮出水面后，往往拖延出潜艇的时间，然后使劲地向英军基地发电报，大概是想把德国的反潜战术告诉英国方面。这一招确实很聪明，因为以子之矛攻子之盾，他们想用德国的反潜战术对付德国人。德军也猜测到了他们的行为，却将他们大大方方地送回了英国。因为德国反潜用的全是英国海军熟悉的战术，毫无新意。后来英军损失了几艘潜艇后，就放弃了这种尝试。这几艘英国潜艇被德军研究并改良后，也编入了德国潜艇部队。

  德军完全没有想象到这次冲出封锁圈进入大西洋是如此容易。对比以前都是偷偷摸摸地进入大西洋，还有一艘巡洋舰受伤后不敢穿越丹麦海峡，又被英国情报机构骗倒，以为会被海上擒获，就自沉战舰。顿时欢呼雀跃，对赫斯的军事领导能力又多了几分尊敬。

  当英军攻击了为德国潜艇在海面进行侦察搜索的f200远程侦察机（远程客运飞机改制）和bv138水上飞船后，德国潜艇一时没有找到合适的侦察途径。这反而逼得赫斯找到了让飞机夜间侦察并指挥潜艇袭击的战术。当时空军已经组织了第二轮远程侦察机的设计，准备用ju290或·f300代替客机改制的f200远程侦察机。但其设计思路并没有变，它们依然设计得像客运飞机，只是加强了各种防守火力。

  赫斯一来反对民用c军用混杂，想避免像原时空那样，将德国拖入一场全国动员参与的全面战争。二来这次获胜靠的是夜间的侦察能力，这说明侦察能力的重要性。于是他就要求军方再度审查ju290，f300的设计，也希望军方按ju290和f300的样机，与bf109进行空中对抗的演练。结果可想而知。而且这些飞机的任务是远程的海面侦察，一但被击伤，就很难飞回基地，乘员的生命也难保。

  当时ju290已经接到了一些订单，其机型也可以用于帮助军队航运，也适合用于民用飞机，更符合制造厂的利益，不愿意更改。f300主设计师谭克的原始设计目标，就有将f300设计为快速飞机的想法。谭克曾经设计过能与bf110重型战斗机竞争的f187重型战斗机，那款飞机更注重速度和空战能力。但军方却看重了bf110能力多样化的特点，进行了错误的选型。否则英吉利空战，德国的损失会小一些。

  谭克的f300的原始设计思路，也更注重空战性能，但要等一种新的更大功率的发动机，又想进行抗击打的全金属设计。看到ju290与bf109模拟空战的报告后，他的思路就又开阔了一些，就决定将f300设计成细长机身，并保证速度超过bf109。为了避免被敌机包围，f300还是要保证前向火力，以便被多架飞机围攻时，能从正面突破，又让后面的飞机追不上。当然，远航程是一个最重要的指标，这意味着f300必须大量装载航空汽油。另外，f300必须考虑飞行员和观察员的休息，至少要设计3个乘员的位置。所以至少要4个发动机甚至6个发动机，并用最好的发动机，甚至需要用反推设计，才能满足以上几个设计目标。至于是否全金属设计，并不是一个重要指标。当时军方已经在几个项目中吃了不成熟的发动机的苦头，就要求一定要使用成熟的发动机进行设计。

  赫斯听说这个改变后，又为f300加了一个指标，那就是至少能腹部装一枚1000公斤的高空制导炸弹（当时只是在样品阶段）。这样，若英国还想靠军舰封闭大西洋航运的话，我方就可以靠这种飞机代替驱逐舰，在大西洋巡航。英国海军实力强大，驱逐舰很多，设计得也相当不错，深海航行能力比德国的驱逐舰明显强。我方无法靠海军与其竞争，或许能靠这类的飞机，以较小的投入抑制英国。当时设计的4引擎轰炸机，起码要求是载弹10吨以上。赫斯这样的要求，已经考虑了f300为了保证速度和航程，要尽量减轻载重量的设计因素了。自然，这款飞机要尽量用轻的材料制造。这意味着f300成本会很高，也要作能进一步提速的设计，保证可以随时更换新的发动机，进一步提高飞机的速度。方案确定后，赫斯很高兴，因为一架f300的成本再高，也比一艘驱逐舰低很多。但若搞海上巡逻，一架f300能巡逻的范围却比一艘驱逐舰大了不少。他毕竟年轻，总觉得要与英国海军比一比才过瘾。

  现代侦察机避免被拦截的途径有几种，一种是飞得很高，如美国在冷战时期著名的u2高空侦察机，能飞到20公里以上的高空。一种是隐形，就是靠特殊设计让敌方的雷达很难探测到它的存在。靠防御火力的方案不可靠，靠飞机速度的方案必须不断地提速，敌方也可以采用特殊设计来对抗。比方说，军事专家们就想到了将两个bf109并排连体，就能追上f300。此外，还有速度更快活塞式发动机的设计（如当时正在进行的推拉式双发动机的d一335的设计）。当时德国也已经有喷气式飞机的储备，自然会更加快。所以纯粹靠速度来避免拦截，恐怕要不断提速，维持这种侦察能力成本过高。军事专家们在协商后，又给f300加了一个在很高的高空飞行的指标。这些不断的加码，谭克反而觉得很有挑战性。在原时空，他也设计过ta 152高空战斗机，其飞行高度达到15000米，是二战时期飞得最高的作战飞机之一。

  由于赫斯在反潜技术讨论时，曾经提到在潜艇伸出水面的呼吸器上包橡皮，减少雷达反射，军事专家们就有了设计避开雷达探测的隐形飞机的想法。隐形飞机要求飞机设计的无线电波反射定向性好，也就是说，敌方的无线电波射来，我方都朝一个方向反射，除非敌方雷达直接对准我反射方向（这个几率很小），否则就看不到。当时飞机又喜欢用木材做机壳，人们也发现了涂焦炭等简单的办法减少雷达波的反射。当时的雷达技术也不是很成熟。所以专家们很热衷于设计一款（flyg g）飞翼状的飞机产品。这种飞机像一个大的三角形风筝飘在空中。当时有一款h一 229的飞翼设计的储备项目，其航程，油耗，速度等指标都比较好，军事专家们就以其为原型进行进一步招标，让几个厂家联合设计，争取早日设计出实用的隐形产品，彻底解决德国在大西洋进行空中侦察这个难题。

  赫斯在军队中的信誉逐渐增加，许世平担心他骄傲，就劝导他将荣耀归于上帝。又提醒他，《圣经》说骄傲是最大的罪。

  赫斯知道骄傲不好，但也听人说过，过分的谦虚就等于骄傲。现在听许世平说，骄傲是最大的罪，就有点不以为然，觉得自己做的事情，全靠自己的智慧，就算有点骄傲，也不算什么过分。难道骄傲的罪比杀人放火的罪还大。

  许世平说，骄傲是最大的罪，并不是说骄傲是最重的罪。很多人看罪，只看轻重，不看大小。最大的意思，是说这个罪对人认识神的阻碍最大。如果相信进入天国是人生的终极目标的话，这个罪也可以算做是最重的之一。

  赫斯骄傲地说，我现在已经认识上帝了，又信耶稣了，还要怎么样。

  许世平说，听你的口气，好像信上帝和耶稣，是给上帝和耶稣脸上增光一样。

  赫斯一想，自己在原时空，毕竟只是个普通大学生，不是德国总理。但他还是有点不服气，就说，难道德国总理信上帝和耶稣，也不能为上帝和耶稣争光吗？

  许世平说，我们换个角度想问题。我们都听人说过，地球靠万有引力让人留在了地上，而没有听人说过，是他靠万有引力将地球留在了自己的脚下。所以信上帝和耶稣的，当认识加深以后，自然也会谦卑下来，承认自己是被神拣选的。

  赫斯想了想，有点不服气地说，这只不过换个角度看问题，换种思维想问题而已。不过他也承认换位思维对人有帮助。

  许世平却有点想哭，他内心也很渴望得到认同，就是很希望赫斯承认他是在传递真理。换个角度，只是让人更方便地看到真理，真理本身自然比寻找真理的方式更重要。

  赫斯最近想军事的事情想得太多，竟然补充到，你说得很对，就好像雷达在晚上照着，就能帮助潜艇找到军舰一样。

  许世平想了一阵，就再度告诉赫斯说，在人的眼中，他成功地领导了这次军事胜利，自然是最值得尊重的。但在神的眼中，最看重的却很可能是那些在前线用生命去冒险作战的士兵，甚至是牺牲的军人。负责指挥的，与最值得尊重的并不一定重合。

  但世人往往顺服于权威，所以会将指挥官当成最值得尊重的。

  为此，《圣经》要求信徒顺服这个世界的权威。这样，就方便人们将顺服权威，与在社会上受尊重分别开来。

  赫斯还是有点不服气，觉得他发挥智慧，将这次作战的双方牺牲都尽量地减小了，为什么还不是最值得尊重的。

  许世平就举了一个比喻，说两个兄弟因为误解，一定要打架。父亲就阻挡在中间，最终拳头都落到了父亲的身上。上帝做事情是通过人做的。这次英国的行为自然是正义的，德国也是为了生存，两边在战争中牺牲的士兵，我们应当看着是他们在用自己的生命付出体现上帝的牺牲。

  赫斯这次真的谦虚下来了，为牺牲的士兵举行了隆重的葬礼仪式。

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