初出茅庐 第一百四十三章 第五赛段
“这个叶凌，他在达喀尔拉力赛中的比赛表现很突出，而且从视频上看，他的车技根本就不像一个业余车手。”于洪臣，这几天忙完了手头里的事情，然后他在上普及了一些达喀尔拉力赛的知识。
这个时候他再看叶凌的比赛视频，他觉得这太不真实了，叶凌才1岁，一个刚刚拿到驾驶证的车手，而且他还是一个运动员，成天训练，几乎都没怎么开过车，怎么可能把车开得这么好。
于洪臣甚至都觉得叶凌是一位被田径耽误的赛车手。
他看叶凌的比赛过程简直就是一种享受。
叶凌在达喀尔拉力赛的上的出色发挥立刻引起了全国人民的关注，各大媒体纷纷报道了这件事情，一时间，不只是全国，全世界的体育迷都在议论这件事情。
达喀尔拉力赛的赛事转播量突破了一个亿，这直接打破了世界历史纪录。
梅赛德斯奔驰汽车的代言商都觉得自己赚大发了。
还有那个他们签约叶凌，同意让他参加达喀尔拉力赛，并且耗费了一些资金，鼓励他参赛，他们本以为叶凌是个打酱油的车手，没想到自己无心插柳的事情，竟然柳成荫了。
梅赛德斯奔驰汽车越野车的市值在这段时间内也提升了不少，当然这都是因为叶凌。
赛场上。
由于名将塞恩斯赛车再遇故障，以及戈登则遭翻车事故，接下来的比赛，每位车手都显得十分谨慎。
叶凌也不例外，自己在前四天的表现，可以说是十分的完美，当然这其中就有运气的成分。
看到有一些车手在比赛中遭殃，叶凌知道现在的成绩来之不易，他不敢含糊，他的后援团在三检查了一下他的车子，把每一个细节都做到了完美。
做完这些之后，叶凌就进入了梦香。
作为一个达喀尔的车手，每天的睡眠时间只有四个多小时，这就需要车手有很强的适应能力，能够每天睡四个多小时，依然保持状态的人很少，但是参加达喀尔拉力赛的车手必须保证自己的睡眠质量。
2013年1月9日星期三。
第五赛段：阿雷基帕阿法里卡
行驶路段：摩托车四轮摩托组275公里汽车卡车组337公里。
赛段：摩托车四轮摩托组136公里汽车卡车组172公里。
第五赛段的主题词是“智利时区”。
这个赛段依旧是一路南下，发车时间相对来说会比较晚一些，这对于那些前一天损失了不少时间回来比较晚的车手们来说算是个追补的机会，而且也能准备并适应下智利时区的调整。
在这个过渡的赛段里，比赛将进入智利境内。相对之前的赛段来说，无论是在景色的多样性还是在赛段终点记录的平均速度方面，都会有很显著的差别。摩托车们走的这段，对手臂臂力相当考验的路很适合全力以赴迎头追赶，但是多石的路段和某些不得不穿越的干河压抑了心中那把热情的火以及一颗向往速度的心。
对于四轮汽车组来说，车组们会在领航员不间断的报出的一个个路迹引导下，在山谷河谷起伏间纵横交错，穿插来去。原文是“领航员的眼睛粘在路书上”，理解为路书信息量大，路况比较复杂，需要报的路迹比较多
相比于前几天的沙漠赛道，第五赛道的大部分环境是河谷。
新的赛段，新的环境，新的国家，新的挑战。
还有必须马上适应的新的挑战。
沿途的河谷丰茂，是之前几个赛道所见不到的，这样很多说什么感到了一些新鲜感，但是如果因为这样的风景，能够让车手们放松一些警惕，那你就错了。
比赛进入到一百多公里的时候，路面上有很多很多的石头。
很多大石头几乎跟桌子，汽车，有的甚至跟卡车一般大小。
有一些河谷的路段，特别特别窄，车的两侧几乎都要擦着石头过去。
很有甚的，特别窄的路段也会遇到一些拐弯的地方，这是最让车手们头疼的。
很多车技差一些的车手很难把握拐弯的时机，不是打轮快了就是慢了，因此而造成了很多的事故。
河谷的赛段，是达喀尔拉力赛中重要的赛段之一。
也是一些车手拉开差距的重要赛段，有经验的车技更好车手们会在这一阶段中保持最好的比赛状态。
比赛中一些小的石头密密麻麻，磕磕绊绊的扑在路上，给车手们造成了相当大的麻烦，在这一赛段里，车手们不能把别开到全速，许多车手们心里的那颗狂热的心也逐渐被颠簸的路段淡去了火焰。
有一些经验不丰富的车手们甚至出现了急躁，没耐性的消极情绪。
这样的棘手赛段不只是在考验车手们的心态，同样也是在考验车的性能，以及在大本营中后援团对车的维护，如果越野车的硬派越野性能更好的话，会在这一赛段中给车手带来更好的帮助。
很巧的是，叶凌所用的车，奔驰级遇到这样的难受路况，简直就是红了眼睛。
奔驰级最大的优势就是在于它的硬派极限越野，这车并不适合耐力越野，可就是这种路况才会发挥出它的爆发力和狂野的一面。
叶凌驾驶证他的奔驰级在比赛中的河谷路况中几乎如履平地，在这一阶段，他的车远胜其他车。
再加上叶凌的车技在所有选手中也是最一流的水平，比赛中几乎没有发生过什么失误和意外。
河谷的赛段大概有一百多公里，一百多公里之后依旧进入到一块沙漠的路段。
当叶凌从河谷的赛段中出来以后，他不知道的是，他刚刚完成的河谷赛段，是所有车手中最快的。
叶凌虽然也知道自己的表现以及的表现都是非常完美的，但是他还真的没有想到自己耗费的时间竟然是所有车手中最短的。
直道叶凌将这一赛段的所有路程全部跑完回到大本营，得到本赛段的成绩单之后，他才惊讶的发现，在这一赛段的耗时，他竟然再次跑出了第一名的成绩。11松语文学www.16sy.coM免费小说阅读
这个时候他再看叶凌的比赛视频，他觉得这太不真实了，叶凌才1岁，一个刚刚拿到驾驶证的车手，而且他还是一个运动员，成天训练，几乎都没怎么开过车，怎么可能把车开得这么好。
于洪臣甚至都觉得叶凌是一位被田径耽误的赛车手。
他看叶凌的比赛过程简直就是一种享受。
叶凌在达喀尔拉力赛的上的出色发挥立刻引起了全国人民的关注，各大媒体纷纷报道了这件事情，一时间，不只是全国，全世界的体育迷都在议论这件事情。
达喀尔拉力赛的赛事转播量突破了一个亿，这直接打破了世界历史纪录。
梅赛德斯奔驰汽车的代言商都觉得自己赚大发了。
还有那个他们签约叶凌，同意让他参加达喀尔拉力赛，并且耗费了一些资金，鼓励他参赛，他们本以为叶凌是个打酱油的车手，没想到自己无心插柳的事情，竟然柳成荫了。
梅赛德斯奔驰汽车越野车的市值在这段时间内也提升了不少，当然这都是因为叶凌。
赛场上。
由于名将塞恩斯赛车再遇故障，以及戈登则遭翻车事故，接下来的比赛，每位车手都显得十分谨慎。
叶凌也不例外，自己在前四天的表现，可以说是十分的完美，当然这其中就有运气的成分。
看到有一些车手在比赛中遭殃，叶凌知道现在的成绩来之不易，他不敢含糊，他的后援团在三检查了一下他的车子，把每一个细节都做到了完美。
做完这些之后，叶凌就进入了梦香。
作为一个达喀尔的车手，每天的睡眠时间只有四个多小时，这就需要车手有很强的适应能力，能够每天睡四个多小时，依然保持状态的人很少，但是参加达喀尔拉力赛的车手必须保证自己的睡眠质量。
2013年1月9日星期三。
第五赛段：阿雷基帕阿法里卡
行驶路段：摩托车四轮摩托组275公里汽车卡车组337公里。
赛段：摩托车四轮摩托组136公里汽车卡车组172公里。
第五赛段的主题词是“智利时区”。
这个赛段依旧是一路南下，发车时间相对来说会比较晚一些，这对于那些前一天损失了不少时间回来比较晚的车手们来说算是个追补的机会，而且也能准备并适应下智利时区的调整。
在这个过渡的赛段里，比赛将进入智利境内。相对之前的赛段来说，无论是在景色的多样性还是在赛段终点记录的平均速度方面，都会有很显著的差别。摩托车们走的这段，对手臂臂力相当考验的路很适合全力以赴迎头追赶，但是多石的路段和某些不得不穿越的干河压抑了心中那把热情的火以及一颗向往速度的心。
对于四轮汽车组来说，车组们会在领航员不间断的报出的一个个路迹引导下，在山谷河谷起伏间纵横交错，穿插来去。原文是“领航员的眼睛粘在路书上”，理解为路书信息量大，路况比较复杂，需要报的路迹比较多
相比于前几天的沙漠赛道，第五赛道的大部分环境是河谷。
新的赛段，新的环境，新的国家，新的挑战。
还有必须马上适应的新的挑战。
沿途的河谷丰茂，是之前几个赛道所见不到的，这样很多说什么感到了一些新鲜感，但是如果因为这样的风景，能够让车手们放松一些警惕，那你就错了。
比赛进入到一百多公里的时候，路面上有很多很多的石头。
很多大石头几乎跟桌子，汽车，有的甚至跟卡车一般大小。
有一些河谷的路段，特别特别窄，车的两侧几乎都要擦着石头过去。
很有甚的，特别窄的路段也会遇到一些拐弯的地方，这是最让车手们头疼的。
很多车技差一些的车手很难把握拐弯的时机，不是打轮快了就是慢了，因此而造成了很多的事故。
河谷的赛段，是达喀尔拉力赛中重要的赛段之一。
也是一些车手拉开差距的重要赛段，有经验的车技更好车手们会在这一阶段中保持最好的比赛状态。
比赛中一些小的石头密密麻麻，磕磕绊绊的扑在路上，给车手们造成了相当大的麻烦，在这一赛段里，车手们不能把别开到全速，许多车手们心里的那颗狂热的心也逐渐被颠簸的路段淡去了火焰。
有一些经验不丰富的车手们甚至出现了急躁，没耐性的消极情绪。
这样的棘手赛段不只是在考验车手们的心态，同样也是在考验车的性能，以及在大本营中后援团对车的维护，如果越野车的硬派越野性能更好的话，会在这一赛段中给车手带来更好的帮助。
很巧的是，叶凌所用的车，奔驰级遇到这样的难受路况，简直就是红了眼睛。
奔驰级最大的优势就是在于它的硬派极限越野，这车并不适合耐力越野，可就是这种路况才会发挥出它的爆发力和狂野的一面。
叶凌驾驶证他的奔驰级在比赛中的河谷路况中几乎如履平地，在这一阶段，他的车远胜其他车。
再加上叶凌的车技在所有选手中也是最一流的水平，比赛中几乎没有发生过什么失误和意外。
河谷的赛段大概有一百多公里，一百多公里之后依旧进入到一块沙漠的路段。
当叶凌从河谷的赛段中出来以后，他不知道的是，他刚刚完成的河谷赛段，是所有车手中最快的。
叶凌虽然也知道自己的表现以及的表现都是非常完美的，但是他还真的没有想到自己耗费的时间竟然是所有车手中最短的。
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