蛰伏 第九十章 波音的未来发展方向
波音公司单翼机的研发代号是xp_15，由于这个时代收放式起落架还有有不少的争议，所以起落架还是安装在机身下方，使得起落架之间的距离过窄，容易在降落时造成侧翻，而机翼的设计往往比较薄，逼近没有留给起落架收放的空间，其本身也是比较脆弱的。
这就注定了这次设计的失败。
然而，作为探索者，波音公司也比其他飞机制造公司积累了更多的经验，不久之后的著名的p26就在1928年诞生了。这是一种先进的悬臂式下单翼全金属铝制外壳机身，带有整流罩的固定式起落架，处于考虑下单翼要适应剧烈的机动动作产生的应力，增加了机翼上方的金属张力线，以及典型的敞开式座舱。
流畅的外形和短促的机翼，给p26带来了无以伦比的速度和航程，仅以p12f和p26相比，p26的最高速度是234英里，让它比p12f高了20%，航程则是375英里比p12f高了75英里。但双翼机有着比单翼机更高的翼载和操纵性，不仅在爬升速度和最大升限上稳赢了p26，还在水平盘旋上让其望尘莫及。
但不管如何，飞机要的就是速度，有了速度就会在残酷的空中搏杀中占有先机，所以，p26还是得以在两年后开始量产！而美国军方也下达了150架订单，并按照军方的要求安装了两挺7.62mm口径的航空机枪。由于其活力的薄弱，还有机枪安装在机舱底部的位置，p26被戏称为”玩具枪“。
这是波音公司历史上设计的最好的战斗机，除此之外，波音公司就再没有其他型号的战斗机问世了，有的就是波音最著名的重型飞机——轰炸机和民航客机型号了。
这与亨利认为波音未来应该走的技术路线有关，也和波音公司在从水上飞机和民航客机领域上的成功有关。
潘兴和维克斯感兴趣的也是波音公司的水上飞机和客机。
这年头波音公司是唯一一个会在民用领域下工夫的企业，其他的公司，比如和波音竞争最直接和最激烈的寇蒂斯公司，就只是在军方的订单上下工夫，根本没有涉及民航这一领域。
寇蒂斯公司的创始人格伦·哈蒙德·寇蒂斯也是和莱特兄弟一样的飞行爱好者，与莱特兄弟得到了亨利的资助不同的是，寇蒂斯本人开创了发动机方面的事业，为当时盛行的飞艇提供动力。并且受美国航空器研究实验协会的邀请，开始主持飞机发展研究。
而寇蒂斯也没有让人失望，1908年他自己设计的飞机”六月臭虫号“也获得了美国第一界科学奖；1909年，寇蒂斯设计的飞机又在法国小城兰斯举办的飞行竞速比赛上获得了冠军。
最令寇蒂斯名声大噪的是，他还是最早实现分段横渡大西洋的飞行员第一人，那是在1919年5月。而使用的飞机，就是寇蒂斯设计的船身型水上飞机！
虽然寇蒂斯本人钟情于水上飞机的设计，但他的公司可是设计和生产出了很多著名的战斗机，比如原时空民党政府在抗战初期的主力机型霍克3型双翼机，以及后来被美国援华志愿飞行队使用的p36，还有p36的改进型p40更是以生产速度而闻名，从1937年第一架p40——不如说是p36的发动机改型开始，一直到1944年p40的生产线关闭，他一共生产了13738架！这可是一个惊人的生产速度！与洛克希德和贝尔公司的生产速度相比，生产一架p38和p39的时间，足够寇蒂斯生产5架p40了。
而著名的陈纳德飞虎队使用的就是p36和p36的发动机改型p40飞机，并在华夏战场和太平洋战场杀出了赫赫威名！
从寇蒂斯和波音公司的军用产品的比较上就可以看出，波音在飞机航程和舒适度上更下功夫，更偏向于民航领域，而寇蒂斯更主要的发展方向还是面向军方的需要。
除了同样在民航领域有成功举措的道格拉斯飞机公司之外，美国已经没有第三家致力于经营民用航空领域的企业了。
而随着时间的过去，道格拉斯公司与麦克唐纳公司合并，组成了著名的麦—道公司，并在华夏改开后书写了一段并不光彩的文章，然后不久之后，麦道公司就因为公司内部的重重矛盾，最终被波音公司收购，延续了近70年的民航领域的竞争，终于还是以波音公司的胜利而告终。
这是后话。
现在，唯一和波音有能力竞争民间航班的公司，就是道格拉斯公司。当然喽，不久之后，道格拉斯公司的创始人唐纳德就准备送给威廉一件让他大动肝火的礼物——双引擎的水陆两用飞机海豚。
事实上，给波音公司留下充足的对手是一件非常有必要的事情，市场嘛，没有了竞争对手，很多应该做到的细节就会被疏忽。就在波音收购了麦道公司不过二十年以后，就接连出现了重大的安全设计问题，造成半年内两架飞机坠毁！
但现在，面临着道格拉斯公司的竞争，波音必须将精力集中在民航方面——波音80的后续改进型号一斤在设计当中，因为来到波音公司的潘兴和维克斯都希望波音能够生产出航程更远的、更舒适的飞机来，并表示如果波音飞机的航程如果能够达到无需加油就直飞夏威夷，军方就会进行采购！
潘兴和维克斯的表态，可是让威廉大喜，虽然有亨利的支持，但后来毕竟是离开军队的前将军，而潘兴却不一样。潘兴现在可是美军唯一的特级陆军上将，即使他退出了军队的职务，但他的军衔可是终身军衔，也就代表着他的所谓退役实际上只是一种放弃对军队指挥权的一种做法而已，即使后来的德拉诺不还是一样要争取他的支持吗？
而维克斯更是现任的战争部长，实权在握，只要他表示支持，就可以先签订一项合作备忘录，即使新的战争部长改变主意也没有关系，因为备忘录会规定军方因采购而投入的前期研发费用。这些军方提供的研发费用，会帮助波音公司大大减轻自身承担的研发费用负担。
而军方的采购还会给波音公司的民航领域的发展带来更大的市场，而民航市场才是航空领域波音未来争霸全球的最重要方向。只要波音能够保证民用航空领域的领先地位，其他所有专注军方采购的军用飞机公司都将是波音公司的收购对象！
维克斯和潘兴的表态还为亨利的另一家公司——通用动力带来更多的发动机研发费用。经过多年的发展，通用动力在美国发动机研发领域已经是绝对的领先，不管是寇蒂斯公司还是莱特公司，几乎所有涉及到航空发动机研发、生产的公司，都有通用动力的影子，不是获得了通用动力的技术授权，就是有通用动力的研究人员的合作参与，甚至某些项目就是双方乃至多方进行合资合作。
比如波音公司生产的波音80，就采购有寇蒂斯公司的发动机。而采购竞争对手的发动机令威廉·波音很不痛快，为此，威廉还专门建立了自己的发动机研发和生产部门，而研发部门就是接受了通用动力的资金和人员，这样变相地让亨利在波音公司的控制权增加了不少。
而波音的发动机研发和生产部门，在后来波音公司的拆分中，被归属与美国联合飞机公司，成为美国最大的两家航空发动机公司之一。
波音公司更多的是生产，而研发即使有通用动力的加盟，但依然比不过通用动力本部的研究能力。这就属于专业领域，和玩票性质一样。但威廉并不甘心在研发上也要受到其他公司的影响，所以一直在这个领域加强资金和人员方面的投入，而拆分后的美国联合飞机公司也坚持了威廉和亨利建立的传统——技术为王，这才是后来的普拉特—惠特尼公司成功的关键。
威廉在发动机领域的投入并没有让他失望，就在接到寇蒂斯半玩笑半羞辱的礼物后不久，这个波音自己的动力研发部门就成立了，而且很快就拿出了一款400马力的九缸气冷发动机，这就是后来r_1340黄蜂发动机。而这款黄蜂发动机的改进型还有大黄蜂、小黄蜂、双黄蜂等不同的型号。
而让普—惠公司更上一层楼的还是后来在喷气式发动机领域的成果，与原时空不同的是，这个时空亨利通过通用动力为普—惠公司提供了更多的先进设计，还有更好的材料以及加工技术，使得获得英国罗罗的技术后的普—惠公司，集两家之长，在喷气式发动机领域一飞冲天，如果不是还有一家同样是亨利的公司通用动力，那么他就真的将会在航空发动机利于成为美国”反托拉斯法案“的研究对象了。
对西雅图的视察，让潘兴和维克斯都感觉很满意，维克斯还特别通知了华盛顿，让他们派专人组成谈判小组，负责对波音生产的远程客机的评估和军方采购项目的前期拨款的谈判。
由于现在最大航程就是波音80的改进型航程也没有达到不间断直航夏威夷的能力，维克斯和潘兴要想去那里还是需要乘坐军舰。
因为夏威夷的大量国防工程都是由亨利控制的工程公司负责建设的，所以，亨利得以再次乘坐美国海军的舰艇，不过这次是以平民的身份。
说实话，不管是潘兴还是维克斯都不太认为日本有挑战美国的实力，但又不得不考虑日本这个民族很可能会发疯一样地攻击美国的事实——一次大战爆发前，日本就因为美国购买了青岛而对美国大放阙词，而且还因为美国对聚集一地的日本侨民问题的安排，竟然派人刺杀美国军方的高级将领，这种文明社会绝对不可能出现的行为，才是美国军方和政府中的一些智囊成员对日本忧虑不已的原因。
而自从加强了美国对亚洲，尤其是华夏的情报工作后，很多日本对华夏做过的事情就全都暴露在美国情报机构眼中了。那些血淋淋的事实，都作为极高级别的机密共政府和军方高层阅读后被封存了——不到美国准备参战是不会被解密的。
美国现在的很多知情者都知道，美国已经打赢了一战，而不管是德国、法国还是英国、俄国，都已经被削弱了，但美国还必须承认，削弱是削弱，但这些国家的底蕴并没有被消耗殆尽！而日本就是像美国一样的没有被削弱，反而得到加强的国家，具备着挑战全球领袖和地区领袖的能力。
对于日本，其实到现在在美国内部都还存在着不同对待方式的派别。比如像麦克阿瑟就是对日本有好感的那种，而1904～1905年担任菲律宾总督的卢克·怀特就是主张对日强硬的另一派，而曾经担任过驻菲总督和美国陆军参谋长更是怀特的支持者。
当然，这一派的中坚力量还是要数亨利，因为曾经遭遇到日本人的刺杀，所以亨利在对日强硬上理直气壮，再加上鲍尔默家族的能量，也得到了美国西海岸诸州的支持；美国的东海岸也一样有一些州支持亨利这一派，这些州主要就是以亨利生活和工作的地方，还有亨利曾经遇到刺杀的地方为主，这里包括纽约州、华盛顿～哥伦比亚特区，弗吉尼亚州和佐治亚州为主，而美国中部的农业州倒是没有表态——这是鲍尔默家族不愿意泰国表现自己的能量的一种方式。
在美国，如果一个家族真的权势盖压全美，那么就会面临全美所有家族的联合对抗——没有一个家族愿意自己头顶始终存在一个让自己喘不过气来的庞然大物。这就是为什么以洛克菲勒和摩根家族的权势，依然避免不了被”反托拉斯法案“拆分的原因——他们被众多的家族联合针对了！松语文学www.16sy.coM免费小说阅读
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然而，作为探索者，波音公司也比其他飞机制造公司积累了更多的经验，不久之后的著名的p26就在1928年诞生了。这是一种先进的悬臂式下单翼全金属铝制外壳机身，带有整流罩的固定式起落架，处于考虑下单翼要适应剧烈的机动动作产生的应力，增加了机翼上方的金属张力线，以及典型的敞开式座舱。
流畅的外形和短促的机翼，给p26带来了无以伦比的速度和航程，仅以p12f和p26相比，p26的最高速度是234英里，让它比p12f高了20%，航程则是375英里比p12f高了75英里。但双翼机有着比单翼机更高的翼载和操纵性，不仅在爬升速度和最大升限上稳赢了p26，还在水平盘旋上让其望尘莫及。
但不管如何，飞机要的就是速度，有了速度就会在残酷的空中搏杀中占有先机，所以，p26还是得以在两年后开始量产！而美国军方也下达了150架订单，并按照军方的要求安装了两挺7.62mm口径的航空机枪。由于其活力的薄弱，还有机枪安装在机舱底部的位置，p26被戏称为”玩具枪“。
这是波音公司历史上设计的最好的战斗机，除此之外，波音公司就再没有其他型号的战斗机问世了，有的就是波音最著名的重型飞机——轰炸机和民航客机型号了。
这与亨利认为波音未来应该走的技术路线有关，也和波音公司在从水上飞机和民航客机领域上的成功有关。
潘兴和维克斯感兴趣的也是波音公司的水上飞机和客机。
这年头波音公司是唯一一个会在民用领域下工夫的企业，其他的公司，比如和波音竞争最直接和最激烈的寇蒂斯公司，就只是在军方的订单上下工夫，根本没有涉及民航这一领域。
寇蒂斯公司的创始人格伦·哈蒙德·寇蒂斯也是和莱特兄弟一样的飞行爱好者，与莱特兄弟得到了亨利的资助不同的是，寇蒂斯本人开创了发动机方面的事业，为当时盛行的飞艇提供动力。并且受美国航空器研究实验协会的邀请，开始主持飞机发展研究。
而寇蒂斯也没有让人失望，1908年他自己设计的飞机”六月臭虫号“也获得了美国第一界科学奖；1909年，寇蒂斯设计的飞机又在法国小城兰斯举办的飞行竞速比赛上获得了冠军。
最令寇蒂斯名声大噪的是，他还是最早实现分段横渡大西洋的飞行员第一人，那是在1919年5月。而使用的飞机，就是寇蒂斯设计的船身型水上飞机！
虽然寇蒂斯本人钟情于水上飞机的设计，但他的公司可是设计和生产出了很多著名的战斗机，比如原时空民党政府在抗战初期的主力机型霍克3型双翼机，以及后来被美国援华志愿飞行队使用的p36，还有p36的改进型p40更是以生产速度而闻名，从1937年第一架p40——不如说是p36的发动机改型开始，一直到1944年p40的生产线关闭，他一共生产了13738架！这可是一个惊人的生产速度！与洛克希德和贝尔公司的生产速度相比，生产一架p38和p39的时间，足够寇蒂斯生产5架p40了。
而著名的陈纳德飞虎队使用的就是p36和p36的发动机改型p40飞机，并在华夏战场和太平洋战场杀出了赫赫威名！
从寇蒂斯和波音公司的军用产品的比较上就可以看出，波音在飞机航程和舒适度上更下功夫，更偏向于民航领域，而寇蒂斯更主要的发展方向还是面向军方的需要。
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而随着时间的过去，道格拉斯公司与麦克唐纳公司合并，组成了著名的麦—道公司，并在华夏改开后书写了一段并不光彩的文章，然后不久之后，麦道公司就因为公司内部的重重矛盾，最终被波音公司收购，延续了近70年的民航领域的竞争，终于还是以波音公司的胜利而告终。
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而维克斯更是现任的战争部长，实权在握，只要他表示支持，就可以先签订一项合作备忘录，即使新的战争部长改变主意也没有关系，因为备忘录会规定军方因采购而投入的前期研发费用。这些军方提供的研发费用，会帮助波音公司大大减轻自身承担的研发费用负担。
而军方的采购还会给波音公司的民航领域的发展带来更大的市场，而民航市场才是航空领域波音未来争霸全球的最重要方向。只要波音能够保证民用航空领域的领先地位，其他所有专注军方采购的军用飞机公司都将是波音公司的收购对象！
维克斯和潘兴的表态还为亨利的另一家公司——通用动力带来更多的发动机研发费用。经过多年的发展，通用动力在美国发动机研发领域已经是绝对的领先，不管是寇蒂斯公司还是莱特公司，几乎所有涉及到航空发动机研发、生产的公司，都有通用动力的影子，不是获得了通用动力的技术授权，就是有通用动力的研究人员的合作参与，甚至某些项目就是双方乃至多方进行合资合作。
比如波音公司生产的波音80，就采购有寇蒂斯公司的发动机。而采购竞争对手的发动机令威廉·波音很不痛快，为此，威廉还专门建立了自己的发动机研发和生产部门，而研发部门就是接受了通用动力的资金和人员，这样变相地让亨利在波音公司的控制权增加了不少。
而波音的发动机研发和生产部门，在后来波音公司的拆分中，被归属与美国联合飞机公司，成为美国最大的两家航空发动机公司之一。
波音公司更多的是生产，而研发即使有通用动力的加盟，但依然比不过通用动力本部的研究能力。这就属于专业领域，和玩票性质一样。但威廉并不甘心在研发上也要受到其他公司的影响，所以一直在这个领域加强资金和人员方面的投入，而拆分后的美国联合飞机公司也坚持了威廉和亨利建立的传统——技术为王，这才是后来的普拉特—惠特尼公司成功的关键。
威廉在发动机领域的投入并没有让他失望，就在接到寇蒂斯半玩笑半羞辱的礼物后不久，这个波音自己的动力研发部门就成立了，而且很快就拿出了一款400马力的九缸气冷发动机，这就是后来r_1340黄蜂发动机。而这款黄蜂发动机的改进型还有大黄蜂、小黄蜂、双黄蜂等不同的型号。
而让普—惠公司更上一层楼的还是后来在喷气式发动机领域的成果，与原时空不同的是，这个时空亨利通过通用动力为普—惠公司提供了更多的先进设计，还有更好的材料以及加工技术，使得获得英国罗罗的技术后的普—惠公司，集两家之长，在喷气式发动机领域一飞冲天，如果不是还有一家同样是亨利的公司通用动力，那么他就真的将会在航空发动机利于成为美国”反托拉斯法案“的研究对象了。
对西雅图的视察，让潘兴和维克斯都感觉很满意，维克斯还特别通知了华盛顿，让他们派专人组成谈判小组，负责对波音生产的远程客机的评估和军方采购项目的前期拨款的谈判。
由于现在最大航程就是波音80的改进型航程也没有达到不间断直航夏威夷的能力，维克斯和潘兴要想去那里还是需要乘坐军舰。
因为夏威夷的大量国防工程都是由亨利控制的工程公司负责建设的，所以，亨利得以再次乘坐美国海军的舰艇，不过这次是以平民的身份。
说实话，不管是潘兴还是维克斯都不太认为日本有挑战美国的实力，但又不得不考虑日本这个民族很可能会发疯一样地攻击美国的事实——一次大战爆发前，日本就因为美国购买了青岛而对美国大放阙词，而且还因为美国对聚集一地的日本侨民问题的安排，竟然派人刺杀美国军方的高级将领，这种文明社会绝对不可能出现的行为，才是美国军方和政府中的一些智囊成员对日本忧虑不已的原因。
而自从加强了美国对亚洲，尤其是华夏的情报工作后，很多日本对华夏做过的事情就全都暴露在美国情报机构眼中了。那些血淋淋的事实，都作为极高级别的机密共政府和军方高层阅读后被封存了——不到美国准备参战是不会被解密的。
美国现在的很多知情者都知道，美国已经打赢了一战，而不管是德国、法国还是英国、俄国，都已经被削弱了，但美国还必须承认，削弱是削弱，但这些国家的底蕴并没有被消耗殆尽！而日本就是像美国一样的没有被削弱，反而得到加强的国家，具备着挑战全球领袖和地区领袖的能力。
对于日本，其实到现在在美国内部都还存在着不同对待方式的派别。比如像麦克阿瑟就是对日本有好感的那种，而1904～1905年担任菲律宾总督的卢克·怀特就是主张对日强硬的另一派，而曾经担任过驻菲总督和美国陆军参谋长更是怀特的支持者。
当然，这一派的中坚力量还是要数亨利，因为曾经遭遇到日本人的刺杀，所以亨利在对日强硬上理直气壮，再加上鲍尔默家族的能量，也得到了美国西海岸诸州的支持；美国的东海岸也一样有一些州支持亨利这一派，这些州主要就是以亨利生活和工作的地方，还有亨利曾经遇到刺杀的地方为主，这里包括纽约州、华盛顿～哥伦比亚特区，弗吉尼亚州和佐治亚州为主，而美国中部的农业州倒是没有表态——这是鲍尔默家族不愿意泰国表现自己的能量的一种方式。
在美国，如果一个家族真的权势盖压全美，那么就会面临全美所有家族的联合对抗——没有一个家族愿意自己头顶始终存在一个让自己喘不过气来的庞然大物。这就是为什么以洛克菲勒和摩根家族的权势，依然避免不了被”反托拉斯法案“拆分的原因——他们被众多的家族联合针对了！松语文学www.16sy.coM免费小说阅读
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