《重生汽车王国》正文 0252章 颠覆传统
众所周知，不论是在空中飞翔的鸟儿，还是在水里游动的鱼儿，身体都会保持流线型，因为这样遇到的流体阻力是最小的，这是自然进化的必然选择。
而七八十年代，汽车的造型，总是给人一种方方正正的感觉，这一点，不论是影视剧中，还是最初引进的老普桑，都能得到印证。
方方正正的造型，给人的印象就是机械感特别强，有一种“健壮美”，这一点在八十年代的美系车上体现的最为经典，著名的福特野马，就把这种机械感发挥到了极致。
至于九十年代以后，车身的造型就开始朝着圆润的方向转变，并且更强调科技感，方方正正的造型也逐渐被各大汽车厂商所抛弃。
而周景明现在要做的，就是想要颠覆目前的汽车造型，让车身朝着圆润的方向转变，这既是审美上的转变，同时也跟汽车的被动安全有关。
“流线型车身确实能够大幅度减少风阻系数，但是如果真的照你这么说的方向进行转变的话，那不仅是车身的造型要变，汽车的内部空间，也是需要改变的，汽车的a柱、b柱，说不定也要大改。”苏望亭若有所思的说道。
但凡是接触过空气动力学的人肯定都知道流线型车身的好处，苏望亭相信那些汽车设计师不会不明白这一点，但是车身的造型依旧没有朝着流线型发展，肯定是有原因的，周景明突然提出这样的要求，苏望亭担心不容易实现。
“各位老师的担心我都能理解，我先提供一下自己的思路。”说着，周景明便拿出一张纸，纸上面是他提前画好的车身简图。
“后续的车身设计中，我想在车门内侧，设置这样的防撞梁，这样车门的厚度肯定就要变厚，另外，为了让车身侧面有更多的展开空间，b柱的结构需要进行强化，a柱也要变得越来越粗，这样的话，整车的面板就要趋于平直，才能使得车身内部的空间足够大。”
周景明一边说，一边指着图纸上的标注进行解释。
“小周，能不能先打断你一下？”苏望亭眉头微皱的说道。
“苏老师有什么疑问吗？”
“你刚刚说的那些，不论是增加防撞梁，还是a柱与b住的变化，似乎都是跟汽车的碰撞有关，但是现在汽车通用的碰撞试验中，好像都是以正面碰撞为主吧，我不明白在车身的侧面做出这么多变化的意义何在？”苏望亭一口气将自己的疑问都说了出来。
不仅仅是苏望亭，其余的老师也是盯着周景明，很显然他们也不是很理解。
苏望亭这么一问，倒是把周景明给问住了，汽车的侧面碰撞实验，一直到九十年代才形成统一的标准，周景明也不知道该怎么跟他们解释。
“我现在说了，可能苏老师你们也不会太理解，这一点要不先放一放，后续的话，我会通过实验来向你们证明，为什么要进行这样的设计。”最终，周景明也只能这样回答道。
不亲眼看一下侧面碰撞实验的破坏性有多大，周景明就是说破了天，苏望亭他们也不会理解的。
“那好吧，你继续往下说。”既然周景明都这么说了，苏望亭也没有在这个问题做过多的纠结。
周景明再次对大家歉意的点了点头，然后继续说道，“除了上述几个变化之外，对于车的去设计，车身变得这么圆润，风阻系数能不能减小暂且不说，消费者愿不愿意接受才是关键。”
…………
面对好几个老师的质疑，周景明没有急着解释，而是看向了苏望亭，“苏老师，你怎么看？”
苏望亭眉头紧锁，“我倒觉得审美方面都是次要的，关键在于，按照你说的，设计成流线型车身，以目前的钣金技术水平，似乎没有哪种车床能够做到这样的加工效果。”
这才是正解！
现在的车身之所以都是方方正正的，一方面就是因为机床加工水平还没有发展到使之圆润的地步，另一方面则是因为被动安全法规以及排放法规还没有成型，但是再过几年，这两方面的因素，都会促使车身的造型朝着流线型发展，这是不可逆转的大趋势。
真要把一个车身设计的符合空气动力学的要求，再加上风洞试验的话，没有个两三年的时间，是完成不了的，周景明的想法是，既然以后都是这样的潮流，早做准备最好不过了。
“各位老师刚刚的疑惑我都知道了，但是一款车型没有投入市场，就断言它不会受到消费者的认可，未免显得太武断了，至于苏老师所说的加工水平的限制，其实也不用太过困扰，从设计到投入生产，中间还有很长的时间，我相信这几年的发展，会帮我们解决这样的技术问题的。”周景明笑着对众人说道。
苏望亭没有急着表态，而是略作思考，然后才看向了周景明，“你是雇主，既然你提出了这样的要求，那我们就按照你说的方向去试一试吧。”
既然苏望亭都这么说了，其余的老师也就都默认了。
“我刚刚所说的a柱、b柱以及c柱的变化趋势，只是一个大概的方向，具体怎么变化，还需要各位老师做精确地理论计算，力求将风阻系数控制在最低限度内。”
“还有个问题。”苏望亭看了看周景明，“这次的车身设计，参照的车型是哪一款，总不能凭空想象吧？”
“申城牌小轿车吧！”周景明没有任何的犹豫。
第二代的申城牌小轿车，周景明就打算对车身做出这样的改造！松语文学www.16sy.coM免费小说阅读
而七八十年代，汽车的造型，总是给人一种方方正正的感觉，这一点，不论是影视剧中，还是最初引进的老普桑，都能得到印证。
方方正正的造型，给人的印象就是机械感特别强，有一种“健壮美”，这一点在八十年代的美系车上体现的最为经典，著名的福特野马，就把这种机械感发挥到了极致。
至于九十年代以后，车身的造型就开始朝着圆润的方向转变，并且更强调科技感，方方正正的造型也逐渐被各大汽车厂商所抛弃。
而周景明现在要做的，就是想要颠覆目前的汽车造型，让车身朝着圆润的方向转变，这既是审美上的转变，同时也跟汽车的被动安全有关。
“流线型车身确实能够大幅度减少风阻系数，但是如果真的照你这么说的方向进行转变的话，那不仅是车身的造型要变，汽车的内部空间，也是需要改变的，汽车的a柱、b柱，说不定也要大改。”苏望亭若有所思的说道。
但凡是接触过空气动力学的人肯定都知道流线型车身的好处，苏望亭相信那些汽车设计师不会不明白这一点，但是车身的造型依旧没有朝着流线型发展，肯定是有原因的，周景明突然提出这样的要求，苏望亭担心不容易实现。
“各位老师的担心我都能理解，我先提供一下自己的思路。”说着，周景明便拿出一张纸，纸上面是他提前画好的车身简图。
“后续的车身设计中，我想在车门内侧，设置这样的防撞梁，这样车门的厚度肯定就要变厚，另外，为了让车身侧面有更多的展开空间，b柱的结构需要进行强化，a柱也要变得越来越粗，这样的话，整车的面板就要趋于平直，才能使得车身内部的空间足够大。”
周景明一边说，一边指着图纸上的标注进行解释。
“小周，能不能先打断你一下？”苏望亭眉头微皱的说道。
“苏老师有什么疑问吗？”
“你刚刚说的那些，不论是增加防撞梁，还是a柱与b住的变化，似乎都是跟汽车的碰撞有关，但是现在汽车通用的碰撞试验中，好像都是以正面碰撞为主吧，我不明白在车身的侧面做出这么多变化的意义何在？”苏望亭一口气将自己的疑问都说了出来。
不仅仅是苏望亭，其余的老师也是盯着周景明，很显然他们也不是很理解。
苏望亭这么一问，倒是把周景明给问住了，汽车的侧面碰撞实验，一直到九十年代才形成统一的标准，周景明也不知道该怎么跟他们解释。
“我现在说了，可能苏老师你们也不会太理解，这一点要不先放一放，后续的话，我会通过实验来向你们证明，为什么要进行这样的设计。”最终，周景明也只能这样回答道。
不亲眼看一下侧面碰撞实验的破坏性有多大，周景明就是说破了天，苏望亭他们也不会理解的。
“那好吧，你继续往下说。”既然周景明都这么说了，苏望亭也没有在这个问题做过多的纠结。
周景明再次对大家歉意的点了点头，然后继续说道，“除了上述几个变化之外，对于车的去设计，车身变得这么圆润，风阻系数能不能减小暂且不说，消费者愿不愿意接受才是关键。”
…………
面对好几个老师的质疑，周景明没有急着解释，而是看向了苏望亭，“苏老师，你怎么看？”
苏望亭眉头紧锁，“我倒觉得审美方面都是次要的，关键在于，按照你说的，设计成流线型车身，以目前的钣金技术水平，似乎没有哪种车床能够做到这样的加工效果。”
这才是正解！
现在的车身之所以都是方方正正的，一方面就是因为机床加工水平还没有发展到使之圆润的地步，另一方面则是因为被动安全法规以及排放法规还没有成型，但是再过几年，这两方面的因素，都会促使车身的造型朝着流线型发展，这是不可逆转的大趋势。
真要把一个车身设计的符合空气动力学的要求，再加上风洞试验的话，没有个两三年的时间，是完成不了的，周景明的想法是，既然以后都是这样的潮流，早做准备最好不过了。
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苏望亭没有急着表态，而是略作思考，然后才看向了周景明，“你是雇主，既然你提出了这样的要求，那我们就按照你说的方向去试一试吧。”
既然苏望亭都这么说了，其余的老师也就都默认了。
“我刚刚所说的a柱、b柱以及c柱的变化趋势，只是一个大概的方向，具体怎么变化，还需要各位老师做精确地理论计算，力求将风阻系数控制在最低限度内。”
“还有个问题。”苏望亭看了看周景明，“这次的车身设计，参照的车型是哪一款，总不能凭空想象吧？”
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