潜龙勿用 第163章 高速公路骨架网
以上是总体规划，建议继续提到：“该计划预计使用10年左右的时间，来完成这个总体规划，每年新建高速公路大约1万公里，预计每年投资额度为3000亿元以上。
为了南北沟通和东西沟通，第一批修建的高速公路，我建议修建三条出京线路，分别是京哈高速（g1高速，北京-唐山-秦皇岛-锦州-沈阳-四平-长春-哈尔滨，全长1280公里）。
京深高速（g4高速，北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳，2285公里）。
京昆高速（g5高速，北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-昆明，全长2865公里）。
再加上已经开建的京沪线（g2高速，北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江都-江阴-无锡-苏州-上海，全长1245公里），基本满足国内南北沟通需求。
东西走向高速公路，我建议第一批修建三条，分别是沪蓉高速（g42高速，上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都，全长1960公里）。
沪陕高速（g40高速，上海-崇明-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商州-西安，全长1490公里）。
青兰高速（g22高速，青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-f县-庆阳-平凉-定西-兰州，全长1795公里）。
通过四条首都放射线路和三条东西横向线路，组成一个基本的高速公路网络，连接目前几个经济发达地区，形成一个基本可用的高速网络雏形，新增高速公路全里程11675公里，全程双向六车道，设计正常时速120公里，特殊路段60公里每小时。
之后每年按照一万新增高速公路里程来建设，完善南北线路和东西线路，必要的时候继续增加出京线路，等到全部建设完成，任何一个20万人口以上的城市，都有通过高速公路连接起来，实现县级高速通达，人员往来及物流运输将会大大地增加。”
赵一之所以建议以每年一万公里左右的建设速度，是因为农牧公司每年的净利润大约在2900亿元，再加上纺织公司和服饰公司的净利润，按照每公里平均3000万元的投资额度，每年需要投资3000亿元左右，这几个公司的利润足够支撑修建这些高速里程。
其实按照现在的成本来算，每公里的造价其实用不到3000万元，但是赵一要求全部按照最高标准建造，而且全线都是双向六车道，对于一些丘陵山地来说，建设成本就大大地增加了。
赵一这么做不想到后来，出现路面拥堵的情况，而且也不喜欢总是在高速路上修修补补，既增加了后续维护成本，又增加了交通事故的发生率。
要知道这些花的是自己的钱，后续盈利也和自己息息相关，当然不喜欢瞎折腾，后续维护成本越低越好。
按照京沪合作方式，是盈利后，还有20年的收费期限，这20年的期限就很重要了，维护成本低，就意味着利润的增加。
开始投资有所增加，但是长远来看还是比较有利的，说到底，现在赵一不差钱，都多到不知道怎么花掉，要想尽办法花出去才是正理。
现在赵一有点愁花钱，而国家也在帮他愁花钱，所以他对于这次的高速公路合作建设还是很有信心的。
按照京沪高速的合作模式，政府花费很少的资金就可以在几十年后收获全国高速公路网络，而赵一也可以通过投资高速公路，获取20年左右的稳定盈利，这是一个合则两利的方案。
高速公路其实盈利水平不高，但是因为资金规模太过庞大，只能够投入到基础建设中来，再加上已经开始建设的空中交通网络，以及政府主导的铁路交通网络，可以说当全部计划完成，国内的交通方便程度绝对是比发达国家的还高。
后面赵一还给出了全部的11条南北纵线、18条东西横线、7条首都放射线的路线图，甚至连地区换线、并行线和联络线都一并给出了路线图。
按照这个路线图，国家只需要按图索骥，在地质考察方面节省大量的人力物力，也能够让项目尽快开工建设。
现在已经是12月初了，没几天就要到1984年了，而赵一希望第一批高速公路线路在1984年就可以建设完成。
所以他必须给出详细的路线规划，甚至还给出了一些地质特征数据，就是为了加快前期调研速度，只要专家按照这个资料，最多一个月就可以完成全部的考察，然后就是开始多段施工了。
有了京沪高速的建设经验以及机械公司为京沪高速研发的各种施工机械，赵一对于一年左右完成第一批高速公路线路的建设还是持乐观态度的。
现在机械公司拥有了各种高效施工设备，而京沪高速也拥有了一批成熟的施工管理人员，以及一些施工熟练工人，让这些有经验的带着一批新人，工程进度应该不会太耽搁。
主任看到赵一准备一年内就修建1万多公里高速公路，他感觉有点不现实，要知道京沪高速到现在修了两年左右了，才差不多接近完工。
但是继续往下看，赵一也给出了施工方案，怎么设置多段施工，需要多少人力等等都给出了一些数据。
按照这个数据来计算，整个工程想要一年完成，需要直接工程建设人员数量达到上百万人，而全产业链参与人员预计将达到五百万人。
主任看完整个建议书，闭着研究思考了良久，然后对赵一说道：“你这个计划太宏大了，如果全部建成，我国将会真的变成四通八达了，从此再也没有交通运输困境了，只是这样的资金投入太大了，不知道你们能否支撑得住？”
“我既然提出了这个计划，当然是有一定的把握，在工程机械方面，我旗下的天枢机械公司已经积累了相当多的经验。
他们制造的筑路机械，在京沪高速上面已经得到了验证，大大地减少了建设难度，特别是隧道盾构机的研发生产，对于穿凿隧道拥有巨大的帮助。
资金方面更是不用担忧，我旗下公司的一些营业情况，您也应该有所了解，支持每年建设一万公里左右的高速公路还是没有什么问题的。”赵一说道。
“既然你这边没有问题，那我会开会讨论这个问题，毕竟涉及很多部门，但是我个人是支持你这个计划的，我想最终通过应该是没有问题的。”主任笑着说道。
“那还请尽快通过这个方案，一来我手上已经积累了大批资金，必须需要一个出处，然后就是目前的就业形势严峻，需要一个大项目来提供就业岗位。”赵一希望政府部门能够尽快作出决定。
“看把你急的，行了，你别操心这些了，我们会尽快召开全体会议，商讨这件事情，到时候可能就需要你出席相关会议了。”主任说道。
“我没有问题，最近我一直都会待在京都。”赵一说道。
“那行，你先回去吧，我们先内部讨论一下这件事情，将你的这份建议书更完善一些，再到全体会议上讨论。”主任站起身来，这是要送客了。
赵一见此也不在多留，也起身准备离开，和主任客气了一会儿，就自行离开了发计委办公大楼。
坐到车上，赵一突然有点像抽烟，前世赵一是一个老烟枪，每天需要抽一包左右，这一世因为一直没抽，也没有烟瘾，所以一直没有惦记着烟的事情。
这次他也不知道怎么了，突然有点想抽烟了，也许他现在也有成长的烦恼了吧。
“有烟吗？”赵一问了下旁边的秘书。
结果秘书还真从口袋里面掏出了一包中华烟，连同火柴盒一起递给了赵一。
平时赵一和这些秘书接触的也不是特频繁，一般有事情就让他们帮忙办，没事情也不怎么联系，和前世的那种老板和秘书的关系完全不一样，赵一不需要他们形影不离。
但是他还真是没有见过这位秘书抽烟，说道：“你也抽烟？”
“我不抽，身上留包烟是为了应酬，出门办事方便一些。”
“哦—”
拿起一根烟，火柴点上，甩了甩手，将火柴的火熄灭，长长地吸了一口，往车窗外吐了出去，瞬间找到了前世的感觉了。
赵一也不知道为什么突然想抽烟，就是突然特别想抽，也许抽烟能够减轻人的压力，但是他看上去没有什么压力，要钱有钱，如果想找个媳妇也是轻而易举，再生几个娃，人生就完美了。
但是他想着，既然都重生一回，还是那种追求，那还重生个什么劲，所以他就给自己定了一个目标，带领国家尽快地富裕，短时间内可以成为世界强国，别什么阿猫阿狗都想来踩一脚。
人民生活富裕，没有特别的烦恼，他们能够随心所欲地过着自己想过的生活，不会被生活压的只能苟且而活。
这只是他一个人的秘密，他也不准备告诉其他人，即使是以后实现了这个目标，也是他一个人的秘密。
因为没实现前说出去会被人认为是智力障碍者，妄想狂，而如果实现了，那么说出去就会认为成功人士说什么都是对的，所以也就没这个必要了。
当初他也问过宙灵，为什么选择了他，结果没有获得他想要的答案，因为宙灵也不清楚，是因为宙灵空间选择了他，而宙灵只是被动地选择了他。
当一支烟抽完，赵一感觉心情好了很多，也许这就是男人的快乐吧！！！松语文学www.songyuwenxue.coM免费小说阅读
为了南北沟通和东西沟通，第一批修建的高速公路，我建议修建三条出京线路，分别是京哈高速（g1高速，北京-唐山-秦皇岛-锦州-沈阳-四平-长春-哈尔滨，全长1280公里）。
京深高速（g4高速，北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳，2285公里）。
京昆高速（g5高速，北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-昆明，全长2865公里）。
再加上已经开建的京沪线（g2高速，北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江都-江阴-无锡-苏州-上海，全长1245公里），基本满足国内南北沟通需求。
东西走向高速公路，我建议第一批修建三条，分别是沪蓉高速（g42高速，上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都，全长1960公里）。
沪陕高速（g40高速，上海-崇明-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商州-西安，全长1490公里）。
青兰高速（g22高速，青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-f县-庆阳-平凉-定西-兰州，全长1795公里）。
通过四条首都放射线路和三条东西横向线路，组成一个基本的高速公路网络，连接目前几个经济发达地区，形成一个基本可用的高速网络雏形，新增高速公路全里程11675公里，全程双向六车道，设计正常时速120公里，特殊路段60公里每小时。
之后每年按照一万新增高速公路里程来建设，完善南北线路和东西线路，必要的时候继续增加出京线路，等到全部建设完成，任何一个20万人口以上的城市，都有通过高速公路连接起来，实现县级高速通达，人员往来及物流运输将会大大地增加。”
赵一之所以建议以每年一万公里左右的建设速度，是因为农牧公司每年的净利润大约在2900亿元，再加上纺织公司和服饰公司的净利润，按照每公里平均3000万元的投资额度，每年需要投资3000亿元左右，这几个公司的利润足够支撑修建这些高速里程。
其实按照现在的成本来算，每公里的造价其实用不到3000万元，但是赵一要求全部按照最高标准建造，而且全线都是双向六车道，对于一些丘陵山地来说，建设成本就大大地增加了。
赵一这么做不想到后来，出现路面拥堵的情况，而且也不喜欢总是在高速路上修修补补，既增加了后续维护成本，又增加了交通事故的发生率。
要知道这些花的是自己的钱，后续盈利也和自己息息相关，当然不喜欢瞎折腾，后续维护成本越低越好。
按照京沪合作方式，是盈利后，还有20年的收费期限，这20年的期限就很重要了，维护成本低，就意味着利润的增加。
开始投资有所增加，但是长远来看还是比较有利的，说到底，现在赵一不差钱，都多到不知道怎么花掉，要想尽办法花出去才是正理。
现在赵一有点愁花钱，而国家也在帮他愁花钱，所以他对于这次的高速公路合作建设还是很有信心的。
按照京沪高速的合作模式，政府花费很少的资金就可以在几十年后收获全国高速公路网络，而赵一也可以通过投资高速公路，获取20年左右的稳定盈利，这是一个合则两利的方案。
高速公路其实盈利水平不高，但是因为资金规模太过庞大，只能够投入到基础建设中来，再加上已经开始建设的空中交通网络，以及政府主导的铁路交通网络，可以说当全部计划完成，国内的交通方便程度绝对是比发达国家的还高。
后面赵一还给出了全部的11条南北纵线、18条东西横线、7条首都放射线的路线图，甚至连地区换线、并行线和联络线都一并给出了路线图。
按照这个路线图，国家只需要按图索骥，在地质考察方面节省大量的人力物力，也能够让项目尽快开工建设。
现在已经是12月初了，没几天就要到1984年了，而赵一希望第一批高速公路线路在1984年就可以建设完成。
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“那还请尽快通过这个方案，一来我手上已经积累了大批资金，必须需要一个出处，然后就是目前的就业形势严峻，需要一个大项目来提供就业岗位。”赵一希望政府部门能够尽快作出决定。
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