正文 第83章 特万特佩克地峡
《新移民培训大纲》规定：新移民每天上午抽两个小时参加军训，成年人不管男女要学会使用武器。在工作的时候要设置多名警戒哨，工作区域配备10条以上的中华田园犬。
要注意安全，人身安全第一，全面做好警戒工作，凡是在森林里，遇到有可能危害到人类生命的野生动物，不管是什么，不用授权，可以动用武器，一律射杀。反正现在是19世纪末，《动物保护法》还没有出￣台，先顾人命再说。
这时候供需官进来，向陈承宇报告说柴油库存不多了。陈承宇发电报给朱雀号运输船，从苏门答腊岛的庞卡兰一勃兰丹村装运4000吨柴油，运送给巴西的圣卡塔琳娜州，图巴朗煤炭咖啡基地500吨；里约热内卢港口3000吨；亚马逊河橡胶实验基地500吨。
玄门号运输船c青龙号运输船运送鸟粪磷肥到钦州后，装载重型钢轨c道钉等配件运送到巴西里约热内卢港口。
又发电报给轩辕联邦共和国的临时总理钱文忠，询问已开荒多少亩？凡旱地旱田必需马上选派大量人手，按100亩一份划好边界，每亩地开好10个树坑。
要求钱文忠自己安排船只从圣诞岛运输鸟粪磷肥，每个树坑放20斤；待巴西运钾肥回来之后，每个树坑放10斤钾肥。为了不影响春耕工作，务必要抓紧时间做好栽种准备，油棕树苗不日即可运回。
相同的内容又发给了海南岛的顾樱，让他作好栽种30万亩油棕树的准备。
再考虑到目前巴西这边的工作理顺得差不多了，是该回杜克实验室研究几个工程用的大杀器，铁路这边等着用呢，开挖隧道需要研究适合的机械。
于是在一天早上，陈承宇乘坐的友谊号运输船悄然驶向美国波士顿港，船上装了各种各样巴西和尼日利亚的特产，以水果为主，林林总总一大堆。除此之外船上还装了2000斤棕油，用于研究棕榈油的外包装，外加送人试品尝。
友谊号运输船从里约热内卢市出发，沿着巴西的海岸线往北走。在到达加勒比海的时候，陈承宇想起后世看过的电影《加勒比海盗》，不知道这个时代还有没有这种海盗？
又想到加勒比海附近的马拿马运河，巴拿马运河还要到3年以后才开始动工。但是就算开工，也要到1914年6月才能通航，还有30多年时间等呢。
友谊号运输船继续前行，在经过墨西哥湾的时候，一缕缕热气从海面上飘起。此时已是1881年1月底，越近美国越感到寒气扑面，海水虽然没有达到结冰的地步，但也是冰冷刺骨的，这时候却从墨西哥湾里流出一股流量高达每秒8200万立方米的暖流。
这股暖流把寒冷驱赶得无影无踪。墨西哥湾里无数大鱼小鱼在海水里欢腾，毕竟这里比外面温度高了整整8度。各种海底植物疯长生长，吸引了大量动物在这里聚集。无数大鱼小鱼在这里欢乐的游动着。不时有渔船过来捕捞，估计后世这里鱼水的原因，就是一百多年的过度捕捞所造成。
世界真奇妙。
慢着，好像这个世界奇妙的不单单是墨西哥湾暖流——就在墨西哥湾，还有一桩更奇妙的事儿，那就是隔开墨西哥湾和太平洋的特万特佩克地峡是中空的，特万特佩克地峡全是喀斯特地形，地峡布满了溶洞。
后世的人们为了从太平洋和大西洋之间取得捷径，先是开凿了巴拿马运河，后来又在巴拿马运河附近开凿尼加拉瓜运河。不过到陈承宇重生前还没有动工。没有一个人想到在特万特佩克地峡开凿运河，比马拿马运河更容易。
可能是特万特佩克地峡最窄处220公里，又有高达1，000多米的山峰，估计没人敢想在这里开凿运河，因为巴拿马运河才60多公里，还利用了湖泊缩短了距离，花费了大量人力物力，而且开凿这60多公里运河，动用了55个国家的4万劳工，还用了31年时间。
相对于60多公里的运河，220公里就是个天文数字。
后世21世纪初，有地理爱好者无意中在特万特佩克地峡摆弄回声探测议时，才惊奇地发现这个山下是中空的，全是溶洞，典型的喀斯特地形，不要看220公里的距离，如果在这个位置开凿运河，反而是事半功倍。
这里的地形之所以形成的原理不难理解，那就是：
首先这里是石灰岩地形，地表水沿着石灰岩裂缝向下渗流和溶蚀，石灰岩的主要成分是碳酸钙（ca3），在有水和二氧化碳时发生化学反应生成碳酸氢钙[ca(h3)2]，后者可溶于水，于是空洞形成并逐步扩大。
超过100米深后形成落水洞。从落水洞下落的地下水到含水层后发生横向流动，形成溶洞。溶洞越来越大，形成地下洞穴群。这时候，两边凿穿，稍加修整，估计又是一条新运河，而且穿过墨西哥湾的运河。
这条运河，和巴拿马运河相比，到美国更近。举个例子，如果从澳大利亚至美国大西洋的陆地，从特万特佩克地峡过来，比巴拿马运河整整少走2000公里路。
后来不知道开凿了运河没有？反正陈承宇穿越前没开挖。
回到弗吉尼亚州詹姆斯河边的杜克造船厂，陈承宇不由惊叹，这变化太大了：昔日宁静的河面，现在挤满了船，船坞里火花四溅，员工们行走匆匆，争分取秒——陈承宇用了后世的计件工资法：每月的生产产值，超过一定量，拿出一部分利润作为奖金发放。果然金钱是调动积极最大的因素。
杜克造船厂格罗佛杰克逊率领船厂全体高级管理人员欢迎了老板陈承宇的到来。在会议室里，杰克逊厂长汇报了这段时间以来，杜克造船厂的销售情况：
产销两旺。目前已接下518艘5，000吨以上商船的建造合同，合同已排到3年后。这段时间以来，已出厂82艘5，000吨以的商船。近段时间以来，美方也来船厂考察，国会正在讨论向杜克造船厂订制军舰事宜。
午饭后，陈承宇在杰克逊的陪同下，乘坐快艇向上游驶去，之前布置的水坝早已经修好了，发电站也按照陈承宇的图纸建好了。发电厂的电不但满足了杜克造船厂的需要，还向周围的居民供应民用电力。
杜克水力发电厂向周围的居民，只是象征性的收了点电费，与本州的相比，大概只是其它发电厂收费的十分之一。这一个举措，深受周围居民的拥护。但同时也惹来了麻烦。
邻近的3个火力发电厂，联名给杜克水电厂发来威胁加最后通牒：如果10天之内，不发出提高电价的公告，我们将向联邦法院控告你涉嫌违反非正当竞争法。
杜克造船厂才长杰克逊接到最后通牒之后，急忙招集相关人员紧急磋商，当时杜克詹姆斯河水力发电厂，还属于杜克造船厂管辖，所以前来开会的人员，除了水电发电厂的管理人员，还有造船厂的管理人员。
当杰克逊厂长一宣布联名通牒，马上引起参加会议全体人员的反感：我们老板都不提价，你们反而来迫我们提价，自从我们老板推出一系列民生政策之后，电价是其中之一，我们跟周边的人关系熔洽，治安估计是全美最好的地方，如果因某事搞到不好，估计到时鸡犬不宁。
与会众人纷纷发表谴责言论，一致认为不必理他们，会议开了一个下午，结果就是不搭理他们，随便他们干嘛，控告就控告，谁怕谁？但情况似乎不受控制。
当天下班之后不到2小时，周围的民众已经知道了3间火力发电厂联名要控告杜克水力发电厂的事情，这下子民众沸腾了，这是什么道理？人家低价你也要管？众人不依了，当天晚上，周边群众3万人串联起来。
第二天一早，3万群众兵分3路，把3间火力发电厂包围起来，不许电厂里面的出来，也不允许外面的进去。2小时后事件惊动了弗吉尼亚州的州警，州政府出面调解。双方就事件的经过一说，州政府裁定3间火电厂撤销通牒，并且向杜克水电厂道歉，向民众道歉，事件才了结。
现在陈承宇听说了这件事，不由哈哈一笑：人民群众的力量是强大无比的，这3家火电厂想逆人民群众的意愿，怎么可能成功？
河两边已经被开垦成了良田，共计有20万公顷，300万亩。詹姆斯河充沛的水源，肥沃的土地，使这里的小麦玉米特别的高产。这里已经聚居了10，000多名华人，从事农业生产。
但效率比较低下。除了耕田速度勉强可以跟后世的相比，其它诸如收割c喷灌等机械不尽人意，效率不高。得想办法用上大型农业机械化，例如大型联合收割机c长臂喷灌机等机械的研制，必须马上开展。
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要注意安全，人身安全第一，全面做好警戒工作，凡是在森林里，遇到有可能危害到人类生命的野生动物，不管是什么，不用授权，可以动用武器，一律射杀。反正现在是19世纪末，《动物保护法》还没有出￣台，先顾人命再说。
这时候供需官进来，向陈承宇报告说柴油库存不多了。陈承宇发电报给朱雀号运输船，从苏门答腊岛的庞卡兰一勃兰丹村装运4000吨柴油，运送给巴西的圣卡塔琳娜州，图巴朗煤炭咖啡基地500吨；里约热内卢港口3000吨；亚马逊河橡胶实验基地500吨。
玄门号运输船c青龙号运输船运送鸟粪磷肥到钦州后，装载重型钢轨c道钉等配件运送到巴西里约热内卢港口。
又发电报给轩辕联邦共和国的临时总理钱文忠，询问已开荒多少亩？凡旱地旱田必需马上选派大量人手，按100亩一份划好边界，每亩地开好10个树坑。
要求钱文忠自己安排船只从圣诞岛运输鸟粪磷肥，每个树坑放20斤；待巴西运钾肥回来之后，每个树坑放10斤钾肥。为了不影响春耕工作，务必要抓紧时间做好栽种准备，油棕树苗不日即可运回。
相同的内容又发给了海南岛的顾樱，让他作好栽种30万亩油棕树的准备。
再考虑到目前巴西这边的工作理顺得差不多了，是该回杜克实验室研究几个工程用的大杀器，铁路这边等着用呢，开挖隧道需要研究适合的机械。
于是在一天早上，陈承宇乘坐的友谊号运输船悄然驶向美国波士顿港，船上装了各种各样巴西和尼日利亚的特产，以水果为主，林林总总一大堆。除此之外船上还装了2000斤棕油，用于研究棕榈油的外包装，外加送人试品尝。
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又想到加勒比海附近的马拿马运河，巴拿马运河还要到3年以后才开始动工。但是就算开工，也要到1914年6月才能通航，还有30多年时间等呢。
友谊号运输船继续前行，在经过墨西哥湾的时候，一缕缕热气从海面上飘起。此时已是1881年1月底，越近美国越感到寒气扑面，海水虽然没有达到结冰的地步，但也是冰冷刺骨的，这时候却从墨西哥湾里流出一股流量高达每秒8200万立方米的暖流。
这股暖流把寒冷驱赶得无影无踪。墨西哥湾里无数大鱼小鱼在海水里欢腾，毕竟这里比外面温度高了整整8度。各种海底植物疯长生长，吸引了大量动物在这里聚集。无数大鱼小鱼在这里欢乐的游动着。不时有渔船过来捕捞，估计后世这里鱼水的原因，就是一百多年的过度捕捞所造成。
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慢着，好像这个世界奇妙的不单单是墨西哥湾暖流——就在墨西哥湾，还有一桩更奇妙的事儿，那就是隔开墨西哥湾和太平洋的特万特佩克地峡是中空的，特万特佩克地峡全是喀斯特地形，地峡布满了溶洞。
后世的人们为了从太平洋和大西洋之间取得捷径，先是开凿了巴拿马运河，后来又在巴拿马运河附近开凿尼加拉瓜运河。不过到陈承宇重生前还没有动工。没有一个人想到在特万特佩克地峡开凿运河，比马拿马运河更容易。
可能是特万特佩克地峡最窄处220公里，又有高达1，000多米的山峰，估计没人敢想在这里开凿运河，因为巴拿马运河才60多公里，还利用了湖泊缩短了距离，花费了大量人力物力，而且开凿这60多公里运河，动用了55个国家的4万劳工，还用了31年时间。
相对于60多公里的运河，220公里就是个天文数字。
后世21世纪初，有地理爱好者无意中在特万特佩克地峡摆弄回声探测议时，才惊奇地发现这个山下是中空的，全是溶洞，典型的喀斯特地形，不要看220公里的距离，如果在这个位置开凿运河，反而是事半功倍。
这里的地形之所以形成的原理不难理解，那就是：
首先这里是石灰岩地形，地表水沿着石灰岩裂缝向下渗流和溶蚀，石灰岩的主要成分是碳酸钙（ca3），在有水和二氧化碳时发生化学反应生成碳酸氢钙[ca(h3)2]，后者可溶于水，于是空洞形成并逐步扩大。
超过100米深后形成落水洞。从落水洞下落的地下水到含水层后发生横向流动，形成溶洞。溶洞越来越大，形成地下洞穴群。这时候，两边凿穿，稍加修整，估计又是一条新运河，而且穿过墨西哥湾的运河。
这条运河，和巴拿马运河相比，到美国更近。举个例子，如果从澳大利亚至美国大西洋的陆地，从特万特佩克地峡过来，比巴拿马运河整整少走2000公里路。
后来不知道开凿了运河没有？反正陈承宇穿越前没开挖。
回到弗吉尼亚州詹姆斯河边的杜克造船厂，陈承宇不由惊叹，这变化太大了：昔日宁静的河面，现在挤满了船，船坞里火花四溅，员工们行走匆匆，争分取秒——陈承宇用了后世的计件工资法：每月的生产产值，超过一定量，拿出一部分利润作为奖金发放。果然金钱是调动积极最大的因素。
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现在陈承宇听说了这件事，不由哈哈一笑：人民群众的力量是强大无比的，这3家火电厂想逆人民群众的意愿，怎么可能成功？
河两边已经被开垦成了良田，共计有20万公顷，300万亩。詹姆斯河充沛的水源，肥沃的土地，使这里的小麦玉米特别的高产。这里已经聚居了10，000多名华人，从事农业生产。
但效率比较低下。除了耕田速度勉强可以跟后世的相比，其它诸如收割c喷灌等机械不尽人意，效率不高。得想办法用上大型农业机械化，例如大型联合收割机c长臂喷灌机等机械的研制，必须马上开展。
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