正文 第二十三章:大展宏图
从金凤家出来,李春有种挣脱樊笼的畅快。他来到公司,这里是他的天下了,李春命令自己迅速进入角色,振作精神,他大手一挥:弟兄们,跟我走。
李春他们先来到了京华空港。这里是世界上最大的空中交通枢纽,每天有不计其数的空梭起降。蔚蓝的天空上,隔不了片刻就有一架银色的空梭腾跃而起,带着尖锐的呼啸直刺苍穹,景色甚是壮观。李春仰头望着蓝蓝的天空,心中感慨万端,想当初,也就是不久前,我李春还不能随意进出这个场所的,我没有必要乘坐这里发送出的空梭,我也没有那个经济实力,现在呢,我却成了这里的座上宾,是来对这里进行一番脱胎换骨改造的执行者。
京华空港是区际大型空中交通枢纽,它不仅联结着东西两个大区,更把全世界同它的心脏——位于京华分区的联区委联结起来。所以,这里虽说只是个交站点,却也因了位置的显赫,而具有一种神圣气氛。
李春一行来到空港的总控制室,这里是整个空港的制高点,可以俯瞰空港全貌。空港的全体高管们都齐聚一堂,一来是欢迎,二来也都负有本职责任,都是此次改造的参与者。
空港总监首先致辞,在一番必要的带有东方特色的客套之后,总监介绍了空港的概况,他打开总控室的墙屏,亮出一幅颇为壮观的图形:京华空港为中心,向全世界各地辐射出无数条射线,那是本港联结的各地站点,气势磅礴,有股君临天下的豪迈。李春不由连声叫好:好,好哇。心中充满了作为华夏人的自豪感。
接着由总调度师介绍空港运营的基本情况:当代的空梭,大体已实现了全电力驱动,特别是中短途的空梭,在空港充电后,航行时也可以自行充电,能够完全满足航行需要,自给自足。而京华空港的空梭,由于是大区之间的长途运行,就必须保持燃油动力装置,有的作为主打动力,有的则作为预备动力使用,这项技术改造到今天也没有实质性的突破。
李春问空港一天的燃油消耗是多少,总调度师给出一个以千吨为单位的数据,在场的人无不感到吃惊,这是个谁都不想认真面对的事实,不想面对,是因为一旦面对它,就有种负罪感:明明知道对人类有害,对环境有害,却一定要这么做。李春进而又问,那一天产生的有害气体是多少呢?总调度师又给出了一个数据,是以吨为单位的。
两数数据用大号的数码打在墙屏上,颇有些触目惊心。
李春踌躇满志地站起身来,走上墙屏旁,以触摸方式在这两组数据上画了个大大的红叉:我很负责任地宣布,从今天起,这两组数据,消失了,永不再来了。
当下激起全场热烈的掌声。接着,李春开始介绍他的地心引力暂缺与方向转换系统的原理和使用:这是个十分简单的操作系统,它的原理就是使无处不在的地心引力,在指定物体上暂时缺失,从而使它没有了任何重量;在此基础上,方向转换则把地心的垂直引力转换成水平移动的动力,两者的组合使用就能达成这样的效果,即我们可以把地表上的物体随意移动位置,而且是瞬间完成的。大家都知道,地心引力下,物体坠落的加速度是每秒每秒九点八,也就是说,在我们的控制下,地表物体在发生位移时,也将是按照这个加速度运行的,那么它会有多么快,就是个不难想象的事情了。
众人闻听此言,皆作瞠目结舌状,李春很满意自己的话能收到这种回应,他继续说:所以我们必须做好周密的准备,在操作时,一定要先上升到安全高度,一定要事先划定安全线路,不能与任何物体发生碰撞,着陆时也要缓慢下降,安全着陆后,才可恢复地心引力,这一点尤其重要,不然,你们可以想象一下,从空中坠落一块石头是什么样子的。
众人又是一番交头接耳。
李春接着说:因此对具体的操作员要求将是十分严格的,要专业培训,持证上岗。当然,我也向大家交个底,不必过分紧张,我在设计系统时,已加装了违规无效程序,操作员做错了,我的系统会自动停止运行,提示,待纠正错误操作后,重新启动,确保万无一失。
众人这才松了口气,场上气氛缓和了许多。
为了增加直观效果,李春提议下,众人来到草坪上,现场移动了几架空梭,果然是平稳起降,瞬间到达,神奇,真的是很神奇。之后,李春向空港方面提出了几个问题:
第一,原有的空梭运行时间和线路安排,都是依据现有空梭的运行速度制定的,改造之后,是不是应该调整,以适应新的速度,不能因为速度的改变造成事故;
第二,改造后的空梭起飞和降落都实现垂直化,不必使用跑道,原有的跑道是否可改建成停梭坪。当然,这些空梭的发动机c机翼和油箱也同时失去功用,可以考虑去除机翼,并把原来油箱占用的空间改建为客货舱等。
空港总监站起身来道:我先回答第二个问题,这应该是个不成问题的问题,我们的空港将来是个什么样子,大家尽可以发挥想象力,我想,大致应该是一片碧绿的草坪,上面停放着一组房子式样的建筑,这些建筑就是我们新一代的空梭喽。人们要外出,就按照各自的目的地进了不同的房子,然后呢,房子不见了,或者忽然就变成了另外一些房子,过一会儿,从房子里走出来另外一些人。哈哈,是不是这样。
刺耳的呼啸声也听不到了。
也不用费尽心思驱赶鸟儿了。
人们七嘴八舌,说得精神百倍。稍静后,总调度师起身道:我来回答第一个问题,其实这也非常容易解决,我们只需要把两地空梭的往返时间错开就行,因为新空梭的速度极快,没有了往日在空中漫长的滞留时间,也就不存在一系列的空中规避等难题,简单说,该来的时候,一块来,该走的时候,一齐走,没有交叉也就没有事故了。
李春听后十分满意,略一思索,又提出一个问题:还有就是原有的空乘服务人员,机组人员如何安置,我想应该有一个妥当的办法,不能一律遣散回家,成了生活必需品领取者。
这倒真是个事了。场上一时人人无语,谁都知道,不养闲人是天理,无端地闲下来一大批人,你让我们如何办。总监显得十分为难,说:这个我们也没有什么好办法,你也知道,你的要求就是,成本降低了,收费也降低,这样的改造之后,我们机票的价格肯定是要大幅度下调的,总不能为了养活原有的职工,而把这部分工资打入新的成本里吧,那样的话,降价幅度也不会太大,对社会也不好交代的。
立刻就有好几个人附和总监的说法,李春听了也觉得有道理,这的确是个挺复杂的事,在会场上也不好说出个所以然来,就先行搁置吧。
至此,需要在第一时间解决的事情,基本谈清楚了,当然,机票降价的幅度和给春风公司的费用,早在进行可行性论证时,就已解决,这种事最好不要拿到桌面上来,当着众人的面讨价还价,避免不必要的啰嗦。
那么,下一项就是李春展示绝活的时间了。他如同在哈巴罗夫电厂那样,手把手地在总控制室的屏上,教会了空港人员操作,很简单的操作,就算完成了本港的能源改造。
空港的改造大致如此,首批的五家空港,在李春的亲自主持下,顺利进行,在一周之内完成。之后,李春挥师西进,到了西区的几家大型海港。海港与空港当然不同,但改造起来也不费力,但因为改造之后,不管原先空港的空梭,还是海港的轮船,都一律改成了在天上飞,所以两大系统的协调很重要,要错开时段,李春总体的构想,空港在上午,海港在下午,两大系统决不会在天空中交叉运行。
海港的码头上堆积如山的货物,让李春他们看着头晕,按常规作法,这些货物是要装船后才起运的,也就是走水路,但用新的空中飞行运输,就完全不必先装上船,直接从码头上起运即可。所以李春先从这点入手,事先就设计了一个巨型集装箱,摆在码头上,摊开来就是一片小广场,装货物的小集装箱们一个一个地码上去,装满之后,四面的巨型箱壁自动竖起,加盖。这样就完成了原来颇费工时的装船,之后就飞走了。
如此这般地操作了一遍,把码头工人们乐得开了花,在平地上装货物,比起往泊在水里的船上装来,真有天渊之别,省老鼻子劲了。卸货也是同理可证之事,都是一种堪称革命性的更新换代。更让李春高兴的是,装卸尽管省工省力,却也仍然需要码头工人来做,没有因为改造导致工人回家没活干的难堪之事。
这样,十几天走下来,李春担纲的这一块改造,圆满完成。晚上,在鹿特丹海港那闪烁着繁星般灯火的海面映照下,李春情绪大好地和他的团队摆酒庆贺。
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李春他们先来到了京华空港。这里是世界上最大的空中交通枢纽,每天有不计其数的空梭起降。蔚蓝的天空上,隔不了片刻就有一架银色的空梭腾跃而起,带着尖锐的呼啸直刺苍穹,景色甚是壮观。李春仰头望着蓝蓝的天空,心中感慨万端,想当初,也就是不久前,我李春还不能随意进出这个场所的,我没有必要乘坐这里发送出的空梭,我也没有那个经济实力,现在呢,我却成了这里的座上宾,是来对这里进行一番脱胎换骨改造的执行者。
京华空港是区际大型空中交通枢纽,它不仅联结着东西两个大区,更把全世界同它的心脏——位于京华分区的联区委联结起来。所以,这里虽说只是个交站点,却也因了位置的显赫,而具有一种神圣气氛。
李春一行来到空港的总控制室,这里是整个空港的制高点,可以俯瞰空港全貌。空港的全体高管们都齐聚一堂,一来是欢迎,二来也都负有本职责任,都是此次改造的参与者。
空港总监首先致辞,在一番必要的带有东方特色的客套之后,总监介绍了空港的概况,他打开总控室的墙屏,亮出一幅颇为壮观的图形:京华空港为中心,向全世界各地辐射出无数条射线,那是本港联结的各地站点,气势磅礴,有股君临天下的豪迈。李春不由连声叫好:好,好哇。心中充满了作为华夏人的自豪感。
接着由总调度师介绍空港运营的基本情况:当代的空梭,大体已实现了全电力驱动,特别是中短途的空梭,在空港充电后,航行时也可以自行充电,能够完全满足航行需要,自给自足。而京华空港的空梭,由于是大区之间的长途运行,就必须保持燃油动力装置,有的作为主打动力,有的则作为预备动力使用,这项技术改造到今天也没有实质性的突破。
李春问空港一天的燃油消耗是多少,总调度师给出一个以千吨为单位的数据,在场的人无不感到吃惊,这是个谁都不想认真面对的事实,不想面对,是因为一旦面对它,就有种负罪感:明明知道对人类有害,对环境有害,却一定要这么做。李春进而又问,那一天产生的有害气体是多少呢?总调度师又给出了一个数据,是以吨为单位的。
两数数据用大号的数码打在墙屏上,颇有些触目惊心。
李春踌躇满志地站起身来,走上墙屏旁,以触摸方式在这两组数据上画了个大大的红叉:我很负责任地宣布,从今天起,这两组数据,消失了,永不再来了。
当下激起全场热烈的掌声。接着,李春开始介绍他的地心引力暂缺与方向转换系统的原理和使用:这是个十分简单的操作系统,它的原理就是使无处不在的地心引力,在指定物体上暂时缺失,从而使它没有了任何重量;在此基础上,方向转换则把地心的垂直引力转换成水平移动的动力,两者的组合使用就能达成这样的效果,即我们可以把地表上的物体随意移动位置,而且是瞬间完成的。大家都知道,地心引力下,物体坠落的加速度是每秒每秒九点八,也就是说,在我们的控制下,地表物体在发生位移时,也将是按照这个加速度运行的,那么它会有多么快,就是个不难想象的事情了。
众人闻听此言,皆作瞠目结舌状,李春很满意自己的话能收到这种回应,他继续说:所以我们必须做好周密的准备,在操作时,一定要先上升到安全高度,一定要事先划定安全线路,不能与任何物体发生碰撞,着陆时也要缓慢下降,安全着陆后,才可恢复地心引力,这一点尤其重要,不然,你们可以想象一下,从空中坠落一块石头是什么样子的。
众人又是一番交头接耳。
李春接着说:因此对具体的操作员要求将是十分严格的,要专业培训,持证上岗。当然,我也向大家交个底,不必过分紧张,我在设计系统时,已加装了违规无效程序,操作员做错了,我的系统会自动停止运行,提示,待纠正错误操作后,重新启动,确保万无一失。
众人这才松了口气,场上气氛缓和了许多。
为了增加直观效果,李春提议下,众人来到草坪上,现场移动了几架空梭,果然是平稳起降,瞬间到达,神奇,真的是很神奇。之后,李春向空港方面提出了几个问题:
第一,原有的空梭运行时间和线路安排,都是依据现有空梭的运行速度制定的,改造之后,是不是应该调整,以适应新的速度,不能因为速度的改变造成事故;
第二,改造后的空梭起飞和降落都实现垂直化,不必使用跑道,原有的跑道是否可改建成停梭坪。当然,这些空梭的发动机c机翼和油箱也同时失去功用,可以考虑去除机翼,并把原来油箱占用的空间改建为客货舱等。
空港总监站起身来道:我先回答第二个问题,这应该是个不成问题的问题,我们的空港将来是个什么样子,大家尽可以发挥想象力,我想,大致应该是一片碧绿的草坪,上面停放着一组房子式样的建筑,这些建筑就是我们新一代的空梭喽。人们要外出,就按照各自的目的地进了不同的房子,然后呢,房子不见了,或者忽然就变成了另外一些房子,过一会儿,从房子里走出来另外一些人。哈哈,是不是这样。
刺耳的呼啸声也听不到了。
也不用费尽心思驱赶鸟儿了。
人们七嘴八舌,说得精神百倍。稍静后,总调度师起身道:我来回答第一个问题,其实这也非常容易解决,我们只需要把两地空梭的往返时间错开就行,因为新空梭的速度极快,没有了往日在空中漫长的滞留时间,也就不存在一系列的空中规避等难题,简单说,该来的时候,一块来,该走的时候,一齐走,没有交叉也就没有事故了。
李春听后十分满意,略一思索,又提出一个问题:还有就是原有的空乘服务人员,机组人员如何安置,我想应该有一个妥当的办法,不能一律遣散回家,成了生活必需品领取者。
这倒真是个事了。场上一时人人无语,谁都知道,不养闲人是天理,无端地闲下来一大批人,你让我们如何办。总监显得十分为难,说:这个我们也没有什么好办法,你也知道,你的要求就是,成本降低了,收费也降低,这样的改造之后,我们机票的价格肯定是要大幅度下调的,总不能为了养活原有的职工,而把这部分工资打入新的成本里吧,那样的话,降价幅度也不会太大,对社会也不好交代的。
立刻就有好几个人附和总监的说法,李春听了也觉得有道理,这的确是个挺复杂的事,在会场上也不好说出个所以然来,就先行搁置吧。
至此,需要在第一时间解决的事情,基本谈清楚了,当然,机票降价的幅度和给春风公司的费用,早在进行可行性论证时,就已解决,这种事最好不要拿到桌面上来,当着众人的面讨价还价,避免不必要的啰嗦。
那么,下一项就是李春展示绝活的时间了。他如同在哈巴罗夫电厂那样,手把手地在总控制室的屏上,教会了空港人员操作,很简单的操作,就算完成了本港的能源改造。
空港的改造大致如此,首批的五家空港,在李春的亲自主持下,顺利进行,在一周之内完成。之后,李春挥师西进,到了西区的几家大型海港。海港与空港当然不同,但改造起来也不费力,但因为改造之后,不管原先空港的空梭,还是海港的轮船,都一律改成了在天上飞,所以两大系统的协调很重要,要错开时段,李春总体的构想,空港在上午,海港在下午,两大系统决不会在天空中交叉运行。
海港的码头上堆积如山的货物,让李春他们看着头晕,按常规作法,这些货物是要装船后才起运的,也就是走水路,但用新的空中飞行运输,就完全不必先装上船,直接从码头上起运即可。所以李春先从这点入手,事先就设计了一个巨型集装箱,摆在码头上,摊开来就是一片小广场,装货物的小集装箱们一个一个地码上去,装满之后,四面的巨型箱壁自动竖起,加盖。这样就完成了原来颇费工时的装船,之后就飞走了。
如此这般地操作了一遍,把码头工人们乐得开了花,在平地上装货物,比起往泊在水里的船上装来,真有天渊之别,省老鼻子劲了。卸货也是同理可证之事,都是一种堪称革命性的更新换代。更让李春高兴的是,装卸尽管省工省力,却也仍然需要码头工人来做,没有因为改造导致工人回家没活干的难堪之事。
这样,十几天走下来,李春担纲的这一块改造,圆满完成。晚上,在鹿特丹海港那闪烁着繁星般灯火的海面映照下,李春情绪大好地和他的团队摆酒庆贺。
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