正文 第25节
。从托马斯提供的照片看，新校园建筑华丽而处处体现艺术品味。在新校园里，学院增添了编辑部管理c图片制作c图片设计c广播新闻等课程，最近还增加了网络新闻课。
我向托马斯要来了该校2001年的课程设置，发现这些课程的实用价值之大，超过我所知道的一些大学新闻系。请看：
媒体管理方面
“高级编辑部管理”，生源：报纸中层管理干部，包括报纸的一切部门及网络部门；
“经济及财经会议新闻”，生源：财经记者及经营管理者；
“形象新闻管理”，生源：美术设计及摄影部的主编c主任及所有摄影编辑和印刷厂电脑扫描制作人员；
“执行总编领导艺术”，生源：报纸执行总编；
“媒体新领导上岗训练”，生源：报纸c广播c电视的新管理者；
“媒体领导艺术”，生源：报纸c广播c电视有领导素质的高级管理者；
“电视新闻制作实习”，生源：电视新闻制作者及合作者；
“国内新闻领导实习”，生源：报纸c广播c电视国内新闻部主编或主任。
采访与编辑方面
“报纸采编”，生源：报纸记者c编辑；
“企业报道”，生源：印刷媒介经济记者；
“目击新闻采写”，生源：报纸c电视记者c编辑c摄影记者c制作者；
“电视c广播高效报道”，生源：电视c广播记者及摄制者；
“国内新闻报道实习”，生源：所有传媒的记者c编辑c作家；
“经济新闻采编及版面设计”，生源：记者c编辑c版面编辑c摄影记者c美术设计c网站制作者；
“种族报道”，生源：记者c主持人c制作者c编辑c摄影记者；
“高级采写技巧”，生源：有10年以上从业经历的广播c电视记者及摄影记者；
“网络新闻采编”，生源：记者c编辑c网络制作者。
视觉新闻方面
“21世纪图片编辑”，生源：助理执行总编c摄影主编c摄影主任；
“美术设计c组版与用彩”，生源：新闻版设计员及美工；
“网站设计”，生源：网站设计员c制作主任；
“数码新闻摄影”，生源：摄影记者c摄影编辑c视觉记者；
“财经板块报道c编辑及设计”，生源：记者c主编c文字编辑c版面编辑c图片编辑；
“文字编辑的版面设计c组版和用彩”，生源：文字编辑及未学过美术设计的组版编辑；
“助理总编辑的视觉新闻”，生源：指导记者和与摄影记者有合作关系的助理总编辑及助理主编。
其他还有职业道德和法律c广播电视新闻c网络新闻方面的数十门专业课程及各类专业研讨会，在此不一一列举。该校要求，参加学习的人员必须是报刊c广播c电视c新闻网站的全职新闻工作者或新闻教育者。自由撰稿人也可申请参加。
由此可见，这样一所由著名报社创办的新闻学院，其课程的设置具有很强的针对性和实用性，因而诱惑力不比一般大学的新闻学院小。我相信，如果中国有教学机构开设上述课程，也一定会大受欢迎。
五c我们的报纸是这样编辑的
作为一家小城市报纸，圣彼得堡时报的规模和容量算够大的了。我到访的那天是星期二，该报共84页，另加6个地方版每个地方版加6页本地内容，因而大多数读者收到的是厚达90页的该报。
这90页是怎么分工的呢第一叠是新闻板块，共12页，包括国内新闻c国际新闻c华盛顿新闻c健康和医疗c人物副刊及社论评论版；第二叠是州市新闻，共8页，包括本市新闻c本州新闻c娱乐新闻c讣闻c天气预报等内容；第三叠是体育，共8页；第四叠是副刊，共6页，包括3个人物版c1个电影预告版c1个电视预告版和1个彩色卡通画版；第五叠是经济，共6页，包括2个综合新闻版及行情分析c纽约证券交易所c纳斯达克及共同基金各1个版；第六叠是分类广告，共12页；第七叠是邻里杂志，4开，24页；第八叠是地方版，分别为北派恩勒斯时报c帕斯科时报c赫南多时报c西特拉斯时报c拉尔戈时报和清水时报，各6页。
该报的星期天刊共216页，分为12叠，比平日刊多了“视野”c“书评”c“旅游”c“电视指南”及16个版的彩色卡通画等板块，内容琳琅满目，可读性很强，完全是一份大型报纸的架构，份量上不输华盛顿邮报c波士顿环球报c芝加哥论坛报等报纸，比今日美国及华尔街日报的页码还多。
谈到编辑部的运作时，托马斯倒是介绍了一些我从其他报纸未曾了解到的细节。他说：“我们这里有很多种编辑，以本市新闻部为例，就有本市新闻主编，他一般负责下达任务和组织报道；然后有一组编辑，大约3至4名，是记者稿件的第一读者，他们判断稿件的份量及是否可用或是否需要记者对事实进行修改；他们满意的稿件，就交给文字编辑即pyedi一tr，后者负责拼写c语法的修改及稿件的修饰和篇幅的控制；接着稿件交给设计员，即组版编辑paedit一r或designer；组版出来的清样y一ut，交由前面的主编或编辑审看，然后就可以付印了。”
想到中国报纸的各个编辑环节有签字负责的习惯，我便问：“你们这些环节需要不需要签字”
“不需要。”
“那么每天大量稿件需要处理，万一出了差错谁负责任”
“责任视情况而定，原则上是每个碰过稿件的编辑都要负责任。我们鼓励编辑和记者们多商量。一般来说，第一个读稿的编辑都是资深和业务过硬的编辑，他们会迅速发现问题和判断出稿件的价值。我们通常选择知识面宽c兴趣广泛的编辑担任此职。”
关于部门的分工，该报与其他报纸也有所不同。例如，很多报纸的a叠，即新闻板块是由规模庞大的本市新闻部负责最后工序，但圣彼得堡时报的a叠却归一个叫做电讯部iredesk的部门管理，因为该报a叠没有地方新闻，头版除外。这个部门的负责人是国内新闻主编。他指挥编辑将通讯社的电讯稿和记者来稿选择编辑上版，内容是国内或国际新闻。该报的电讯稿主要取自纽约时报和华盛顿邮报的通讯社，并不太依赖美联社或合众国际社这样的大通讯社。编辑有时会将编前会决定的某条地方新闻它们通常在b叠编入头版，但该叠的社论评论版不归他们管。像很多美国报纸一样，社论版有专门的部门编辑处理。
第二叠即州市和地方新闻，才由本市新闻部主编总负责。至于6个地方版，主要由各分社或记者站负责采写和编辑，但最后也受本市新闻部主编监控。
第三叠即体育新闻，由体育部主编总负责，包括地方c国内和国际的体育新闻。但体育部的编辑也得和电讯部合作，从他们的电讯稿中挑选合适的体育新闻。
副刊部之庞大仅次于本市新闻部。该部不仅负责平日刊的第四叠，还负责周四的餐饮版c周六的宗教版以及周日的影视c文艺c旅游c家居等副刊。此外，该部的记者和编辑还负责出版大量和节日c时尚等有关的特刊。
关于日常管理，托马斯说：“我们的记者没有固定的任务。他们只是负责自己分工的领域，我们不用发稿数量来衡量记者是否称职，他们若想偷懒，就不会干很长时间。现在有大量的求职者想在我们这儿干，竞争很激烈呢。如果报社某职员工作不力，主编就会和他谈话，然后主编会召集编辑们商量对策。是否解聘该职员，最终的主意由执行总编辑拿。关于职员的工作表现，我们有很多反馈的渠道。这一点大家都明白。”
六c“万里长桥”结束南方之旅
采访完圣彼得堡时报后，我曾经考虑是否应去迈阿密看看并访问迈阿密先驱报aherald。迈阿密是佛州首府，著名的三面临海的海滨城市。从资料上看，该市的迈阿密先驱报发行量距该州第一但圣彼得堡时报说他们第一。这里距迈阿密也就一天车程。但我掐指一算，这样至少要多花三天时间，而我这个暑假还要进行另一趟更为重要的远行，何况也未和迈阿密先驱报约定时间，且该报的特色不及奥兰多和圣彼得堡两报。于是又回到奥兰多。
7月4日是美国国庆日，大街小巷到处飘扬着红蓝白三色的星条旗，很多家庭一家数口人穿着同样式样的胸前印有美国国旗的t恤衫，晚上在酒店的阳台上可见到不远处燃放的焰火。我在这美国人的节日里游览了奥兰多几个主题公园，带着各景点惊心动魄的经历，启程返回纽约。路上在佐治亚州的海滨小城萨凡纳和北卡罗莱纳州的一个小岛歇脚，参观了莱特兄弟试飞世界上第一架飞机的场地和纪念馆，又到了英国殖民者第一个登录美洲大陆的地点观看美丽的弗吉尼亚海滨。在美国开长途车不像想象的那么累，原因除了路况好以外，主要是沿途风光美不胜收，似乎没有不值得看的地方，乘飞机旅行绝无这种体验。而这一路回去最让我惊奇的，就是那奇长无比的桥梁。
在弗吉尼亚，本想沿来路回去，但在北卡遇到的一位朋友推荐我走海上大桥，说那桥虽然要交10美元过桥费，却绝对值得一看。于是我开车经过弗吉尼亚东部的威廉斯堡，驶入这个堪称奇观的跨海大桥。
桥并不宽，双向四车道，来去桥梁时分时合，直刺大海深处。这是一个晴朗的中午，烈日当空，路上汽车闪着耀眼的光芒。起初，桥与大海是水平的，且贴近海面，汽车仿佛是在海上行驶，两面都是湛蓝的海水右边是海天一色的大西洋，左侧是切萨皮克湾，同样一望无际。海面上许多白色或彩色的运动帆船和游艇，星星点点地撒在碧波荡漾的大海里，看上去像是无数小玩具摆放在整洁的蓝色画布上，最近处的一艘游艇上似乎有人在向我方招手。我的感觉就是在海上驾车行驶，想象着碧海c蓝天c红车c白帆，简直物我两忘了。
这样走了很长一段后，前面的桥突然没有了，我的汽车正全速前进且三面环海正纳闷间，大桥已开始下坡，渐渐钻入海底。原来，这一段桥梁变成了海底隧道。后来听美国朋友解释，切萨皮克湾这座大桥大部分路段是沿着海平面建的，为确保海上交通不因此而中断，特修建海底隧道，以便船只可以在上面通行。这段海底隧道变成了双向二车道，刚才还分开的两座桥，在这里合二为一，汽车双向行驶，中间没有隔栏。
出得隧道，又分作两个桥，桥面继续擦着大海向前延伸。汽车开了大约七八分钟，前面的桥梁又不见了，我知道即将进入另一个隧道。刚才在进入第一个隧道的一刹那，发现隧道入口旁有一个环形通道，似乎可以让汽车停下观光，可惜那时已无法停车。这次有了思想准备，便放慢速度，果然见到一个同样的环形通道，但通道口上竖了块牌子，说暂停使用。我顾不得了，照样驶入该通道，因为对于我来说，这辈子可能只能来这一次了。到了通道边上一个停车场，果然没有任何车辆。我下车仔细看这真正的“断桥”，海水呈深蓝色，看上去清澈冷洌，另一截大桥横在远处，两“断桥”之间的海面上，一些白色游艇正进进出出，悠然自得。再回过头来看刚才走过的桥，才发现那细细长长的桥并非笔直，而是打了几个折，隧道位置成一夹角。那走过的桥已看不到尽头，可见刚才已开了很长一段路。我赶紧取出摄像机，将周围景色匆匆收入，便钻进汽车开出这块是非地，惟恐被警察抓住罚款。
又是平桥，汽车飞速向前行驶。也不知开了多久，一看计程表，竟已在桥上开了12英里，折合192公里。大桥两侧依然竖着很多高高的路灯，相信晚上路灯开启后，会是另一番绝妙景观。这时，一个大拱桥突然呈现在前方，来回仍是两座桥。不一会儿，原来水平的大桥开始爬坡，汽车驶上了这高高的拱桥上我相信在这拱桥上看后面的桥会非常壮观，无奈后脑勺未长眼睛。从拱桥上下来，又是一段长长的平桥，仿佛与最初的平桥相呼应。渐渐，汽车缓缓驶入陆地，已是特拉华州境界，急忙再看计程表，总共在桥上开了19英里，合304公里
一路上，我想象着刚才那两度入水两度出水c最后又出人意料地高耸长天的超长大桥，觉得设计者一定是个浪漫主义艺术家。后来我问美国的朋友这是否为世界上最长的大桥，回答说不清楚是否最长，但一定是世界上最有特色的大桥。再后来又见报上华人旅行社的旅游广告称此为“万里长桥”，按照中国古代诗人“燕山雪花大如席”的夸张手法，这“万里”二字是绝不为过的
回到纽约后查看汽车里程表，此次南方之旅是3，000多英里，接近5,000公里。
第九章芝加哥太阳时报
霍林格美国旗舰
芝加哥都市小报
芝加哥太阳时报，由芝加哥太阳报和芝加哥时报合并而成，是目前芝加哥第二大报，隶属于加拿大人布莱克在美国的著名报团霍林格国际集团，是该报团在美国的核心报纸。该报团拥有大约200份报纸，集中于美国c英国c加拿大和以色列等国家，其中包括英国著名报纸每日电讯报。2000年，该报被评为芝加哥最佳阅读报纸，每日拥有170万读者，居全国城市日报第四。2001年3月至9月的半年平均日发行量为480,920,居全国日报发行量第13，。星期天版发行量391185份，居全国第三十。
一c西行芝加哥
南方归来后稍事修整，即开始联系西北和东北部报纸。我列了计划，设计了路线，打算利用暑假的后半段时间，访问芝加哥c底特律c波士顿三大都市的主要报纸和报团。这些报纸或报团在美国报业都占有很高地位，历史上也赫赫有名，如论坛公司c芝加哥论坛报c芝加哥太阳时报c底特律新闻报c波士顿环球报等。我计划从纽约到芝加哥，从芝加哥到底特律，然后从底特律出国到加拿大，经多伦多c渥太华c蒙特利尔，再南下回到美国的波士顿，最后返回纽约。当然这暂时还只是一厢情愿的事，结果如何尚未可知。
把各类精心写就的信件发出后，我再次来到位于曼哈顿的aaa美国汽车驾驶员俱乐部办公室。aaa是个在全球有4000多万会员的庞大组织，在美国和加拿大各地有大量的分支。加入该俱乐部可以享受很多优惠和服务，例如可以免费获得旅游资料和咨询，可以在与其签约的酒店享受折扣优惠，一年内可以享受两次免费拖车服务如果汽车半道出了故障的话等。我是去年5月加入aaa的，首次年费为55美元。那时我正筹划着暑假的南行，所以加入的当天即请教行车路线。对于我这个新会员，俱乐部的工作人员服务格外周到，派了一位小姐和我谈了近一个小时。她拿出一幅美国东南部的地图，按照我的计划，用绿色记号笔在地图上画着行车路线及建议停留的地点和时间，又计算出路途的距离，一切都弄得十分精确。然后她给了我沿途各主要城市的地图和旅行手册，这些地图和手册印刷精美，沉甸甸地装满了我带来的手提箱。最后她给了我一张会员卡和标签，标签是贴在汽车上的，做得很漂亮；会员卡供随身携带，用来住旅馆和享受拖车等服务时出示，上面印有服务电话。说实话，就这些图书资料的价值就远远超过55美元，别说其他服务了，难怪这么多人加入该俱乐部，而且所有会员都认为值得。那次住奥兰多，在那么热门的旅游胜地，住条件较好的旅馆只花50美元一天，就是从aaa旅行手册上找到的。这回再次去aaa，是为了咨询北部之行的路线。工作人员同样耐心地为我标明了行车路线，并再次给了一堆崭新的图书和地图。
一个星期后，有的给了回音，有的没有消息。我有了南方之行的经验，故技重演，用各种方法继续联系，终于在8月初与大多数报社取得了联系。于是在避开周末等节假日的前提下，仔细与对方商量访问时间，其中在8月3日至8月9日这一周内，我和各报网上来往十分频繁，各报的回函效率相当高。例如我在8月9日这一天，就收到5封来函，它们是：芝加哥论坛报媒体关系经理杰弗里d比厄里格jeffreydbierig一周内的第三封回信，西北大学媒体管理研究中心主任迈克p史密斯chaelpsth一天内的两封回信，论坛公司新闻社总裁戴维d威廉斯davidd周内的第二封回信，威廉斯秘书卡西10天内的第二封回信。我在回复这些信后立即开始预订沿途旅馆。
据学校一位同学推荐，我在南方之行中就尝试了从一个叫做“pricele”的网站预定酒店，并发现这个方式果然比aaa还要合算。这个网站号称能订到最便宜的酒店，理由是任何酒店都可能有空置房间，他们可以用较低的价钱拿下这些空置的房间。订的方式也颇有趣：你登录该网站后，即可选择目标城市，电脑上会出现该城市市区和郊区的地图和相应酒店位置这些酒店都和该网站有签约关系，然后给出这些酒店的级别和平均价格，这时要你选择地点和酒店级别并出一个价钱，同时填上拟居住的天数和你的信用卡号码。你出的价钱当然会低于这些平均价格，是否有酒店接受你的出价，15分钟即可得到答复。答复是一封eil，如果有酒店接受你的条件，信中会祝贺你并告诉你酒店的地址和方位，你的信用卡随即被划去旅店费用和595美元的佣金；如果你定的价格太低，没有旅店愿意接纳，来信则会表示歉意，建议你提高定价或换一种类别或地区试试。
我一度对这种预定酒店的方式大感兴趣，整个过
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我向托马斯要来了该校2001年的课程设置，发现这些课程的实用价值之大，超过我所知道的一些大学新闻系。请看：
媒体管理方面
“高级编辑部管理”，生源：报纸中层管理干部，包括报纸的一切部门及网络部门；
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“形象新闻管理”，生源：美术设计及摄影部的主编c主任及所有摄影编辑和印刷厂电脑扫描制作人员；
“执行总编领导艺术”，生源：报纸执行总编；
“媒体新领导上岗训练”，生源：报纸c广播c电视的新管理者；
“媒体领导艺术”，生源：报纸c广播c电视有领导素质的高级管理者；
“电视新闻制作实习”，生源：电视新闻制作者及合作者；
“国内新闻领导实习”，生源：报纸c广播c电视国内新闻部主编或主任。
采访与编辑方面
“报纸采编”，生源：报纸记者c编辑；
“企业报道”，生源：印刷媒介经济记者；
“目击新闻采写”，生源：报纸c电视记者c编辑c摄影记者c制作者；
“电视c广播高效报道”，生源：电视c广播记者及摄制者；
“国内新闻报道实习”，生源：所有传媒的记者c编辑c作家；
“经济新闻采编及版面设计”，生源：记者c编辑c版面编辑c摄影记者c美术设计c网站制作者；
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“高级采写技巧”，生源：有10年以上从业经历的广播c电视记者及摄影记者；
“网络新闻采编”，生源：记者c编辑c网络制作者。
视觉新闻方面
“21世纪图片编辑”，生源：助理执行总编c摄影主编c摄影主任；
“美术设计c组版与用彩”，生源：新闻版设计员及美工；
“网站设计”，生源：网站设计员c制作主任；
“数码新闻摄影”，生源：摄影记者c摄影编辑c视觉记者；
“财经板块报道c编辑及设计”，生源：记者c主编c文字编辑c版面编辑c图片编辑；
“文字编辑的版面设计c组版和用彩”，生源：文字编辑及未学过美术设计的组版编辑；
“助理总编辑的视觉新闻”，生源：指导记者和与摄影记者有合作关系的助理总编辑及助理主编。
其他还有职业道德和法律c广播电视新闻c网络新闻方面的数十门专业课程及各类专业研讨会，在此不一一列举。该校要求，参加学习的人员必须是报刊c广播c电视c新闻网站的全职新闻工作者或新闻教育者。自由撰稿人也可申请参加。
由此可见，这样一所由著名报社创办的新闻学院，其课程的设置具有很强的针对性和实用性，因而诱惑力不比一般大学的新闻学院小。我相信，如果中国有教学机构开设上述课程，也一定会大受欢迎。
五c我们的报纸是这样编辑的
作为一家小城市报纸，圣彼得堡时报的规模和容量算够大的了。我到访的那天是星期二，该报共84页，另加6个地方版每个地方版加6页本地内容，因而大多数读者收到的是厚达90页的该报。
这90页是怎么分工的呢第一叠是新闻板块，共12页，包括国内新闻c国际新闻c华盛顿新闻c健康和医疗c人物副刊及社论评论版；第二叠是州市新闻，共8页，包括本市新闻c本州新闻c娱乐新闻c讣闻c天气预报等内容；第三叠是体育，共8页；第四叠是副刊，共6页，包括3个人物版c1个电影预告版c1个电视预告版和1个彩色卡通画版；第五叠是经济，共6页，包括2个综合新闻版及行情分析c纽约证券交易所c纳斯达克及共同基金各1个版；第六叠是分类广告，共12页；第七叠是邻里杂志，4开，24页；第八叠是地方版，分别为北派恩勒斯时报c帕斯科时报c赫南多时报c西特拉斯时报c拉尔戈时报和清水时报，各6页。
该报的星期天刊共216页，分为12叠，比平日刊多了“视野”c“书评”c“旅游”c“电视指南”及16个版的彩色卡通画等板块，内容琳琅满目，可读性很强，完全是一份大型报纸的架构，份量上不输华盛顿邮报c波士顿环球报c芝加哥论坛报等报纸，比今日美国及华尔街日报的页码还多。
谈到编辑部的运作时，托马斯倒是介绍了一些我从其他报纸未曾了解到的细节。他说：“我们这里有很多种编辑，以本市新闻部为例，就有本市新闻主编，他一般负责下达任务和组织报道；然后有一组编辑，大约3至4名，是记者稿件的第一读者，他们判断稿件的份量及是否可用或是否需要记者对事实进行修改；他们满意的稿件，就交给文字编辑即pyedi一tr，后者负责拼写c语法的修改及稿件的修饰和篇幅的控制；接着稿件交给设计员，即组版编辑paedit一r或designer；组版出来的清样y一ut，交由前面的主编或编辑审看，然后就可以付印了。”
想到中国报纸的各个编辑环节有签字负责的习惯，我便问：“你们这些环节需要不需要签字”
“不需要。”
“那么每天大量稿件需要处理，万一出了差错谁负责任”
“责任视情况而定，原则上是每个碰过稿件的编辑都要负责任。我们鼓励编辑和记者们多商量。一般来说，第一个读稿的编辑都是资深和业务过硬的编辑，他们会迅速发现问题和判断出稿件的价值。我们通常选择知识面宽c兴趣广泛的编辑担任此职。”
关于部门的分工，该报与其他报纸也有所不同。例如，很多报纸的a叠，即新闻板块是由规模庞大的本市新闻部负责最后工序，但圣彼得堡时报的a叠却归一个叫做电讯部iredesk的部门管理，因为该报a叠没有地方新闻，头版除外。这个部门的负责人是国内新闻主编。他指挥编辑将通讯社的电讯稿和记者来稿选择编辑上版，内容是国内或国际新闻。该报的电讯稿主要取自纽约时报和华盛顿邮报的通讯社，并不太依赖美联社或合众国际社这样的大通讯社。编辑有时会将编前会决定的某条地方新闻它们通常在b叠编入头版，但该叠的社论评论版不归他们管。像很多美国报纸一样，社论版有专门的部门编辑处理。
第二叠即州市和地方新闻，才由本市新闻部主编总负责。至于6个地方版，主要由各分社或记者站负责采写和编辑，但最后也受本市新闻部主编监控。
第三叠即体育新闻，由体育部主编总负责，包括地方c国内和国际的体育新闻。但体育部的编辑也得和电讯部合作，从他们的电讯稿中挑选合适的体育新闻。
副刊部之庞大仅次于本市新闻部。该部不仅负责平日刊的第四叠，还负责周四的餐饮版c周六的宗教版以及周日的影视c文艺c旅游c家居等副刊。此外，该部的记者和编辑还负责出版大量和节日c时尚等有关的特刊。
关于日常管理，托马斯说：“我们的记者没有固定的任务。他们只是负责自己分工的领域，我们不用发稿数量来衡量记者是否称职，他们若想偷懒，就不会干很长时间。现在有大量的求职者想在我们这儿干，竞争很激烈呢。如果报社某职员工作不力，主编就会和他谈话，然后主编会召集编辑们商量对策。是否解聘该职员，最终的主意由执行总编辑拿。关于职员的工作表现，我们有很多反馈的渠道。这一点大家都明白。”
六c“万里长桥”结束南方之旅
采访完圣彼得堡时报后，我曾经考虑是否应去迈阿密看看并访问迈阿密先驱报aherald。迈阿密是佛州首府，著名的三面临海的海滨城市。从资料上看，该市的迈阿密先驱报发行量距该州第一但圣彼得堡时报说他们第一。这里距迈阿密也就一天车程。但我掐指一算，这样至少要多花三天时间，而我这个暑假还要进行另一趟更为重要的远行，何况也未和迈阿密先驱报约定时间，且该报的特色不及奥兰多和圣彼得堡两报。于是又回到奥兰多。
7月4日是美国国庆日，大街小巷到处飘扬着红蓝白三色的星条旗，很多家庭一家数口人穿着同样式样的胸前印有美国国旗的t恤衫，晚上在酒店的阳台上可见到不远处燃放的焰火。我在这美国人的节日里游览了奥兰多几个主题公园，带着各景点惊心动魄的经历，启程返回纽约。路上在佐治亚州的海滨小城萨凡纳和北卡罗莱纳州的一个小岛歇脚，参观了莱特兄弟试飞世界上第一架飞机的场地和纪念馆，又到了英国殖民者第一个登录美洲大陆的地点观看美丽的弗吉尼亚海滨。在美国开长途车不像想象的那么累，原因除了路况好以外，主要是沿途风光美不胜收，似乎没有不值得看的地方，乘飞机旅行绝无这种体验。而这一路回去最让我惊奇的，就是那奇长无比的桥梁。
在弗吉尼亚，本想沿来路回去，但在北卡遇到的一位朋友推荐我走海上大桥，说那桥虽然要交10美元过桥费，却绝对值得一看。于是我开车经过弗吉尼亚东部的威廉斯堡，驶入这个堪称奇观的跨海大桥。
桥并不宽，双向四车道，来去桥梁时分时合，直刺大海深处。这是一个晴朗的中午，烈日当空，路上汽车闪着耀眼的光芒。起初，桥与大海是水平的，且贴近海面，汽车仿佛是在海上行驶，两面都是湛蓝的海水右边是海天一色的大西洋，左侧是切萨皮克湾，同样一望无际。海面上许多白色或彩色的运动帆船和游艇，星星点点地撒在碧波荡漾的大海里，看上去像是无数小玩具摆放在整洁的蓝色画布上，最近处的一艘游艇上似乎有人在向我方招手。我的感觉就是在海上驾车行驶，想象着碧海c蓝天c红车c白帆，简直物我两忘了。
这样走了很长一段后，前面的桥突然没有了，我的汽车正全速前进且三面环海正纳闷间，大桥已开始下坡，渐渐钻入海底。原来，这一段桥梁变成了海底隧道。后来听美国朋友解释，切萨皮克湾这座大桥大部分路段是沿着海平面建的，为确保海上交通不因此而中断，特修建海底隧道，以便船只可以在上面通行。这段海底隧道变成了双向二车道，刚才还分开的两座桥，在这里合二为一，汽车双向行驶，中间没有隔栏。
出得隧道，又分作两个桥，桥面继续擦着大海向前延伸。汽车开了大约七八分钟，前面的桥梁又不见了，我知道即将进入另一个隧道。刚才在进入第一个隧道的一刹那，发现隧道入口旁有一个环形通道，似乎可以让汽车停下观光，可惜那时已无法停车。这次有了思想准备，便放慢速度，果然见到一个同样的环形通道，但通道口上竖了块牌子，说暂停使用。我顾不得了，照样驶入该通道，因为对于我来说，这辈子可能只能来这一次了。到了通道边上一个停车场，果然没有任何车辆。我下车仔细看这真正的“断桥”，海水呈深蓝色，看上去清澈冷洌，另一截大桥横在远处，两“断桥”之间的海面上，一些白色游艇正进进出出，悠然自得。再回过头来看刚才走过的桥，才发现那细细长长的桥并非笔直，而是打了几个折，隧道位置成一夹角。那走过的桥已看不到尽头，可见刚才已开了很长一段路。我赶紧取出摄像机，将周围景色匆匆收入，便钻进汽车开出这块是非地，惟恐被警察抓住罚款。
又是平桥，汽车飞速向前行驶。也不知开了多久，一看计程表，竟已在桥上开了12英里，折合192公里。大桥两侧依然竖着很多高高的路灯，相信晚上路灯开启后，会是另一番绝妙景观。这时，一个大拱桥突然呈现在前方，来回仍是两座桥。不一会儿，原来水平的大桥开始爬坡，汽车驶上了这高高的拱桥上我相信在这拱桥上看后面的桥会非常壮观，无奈后脑勺未长眼睛。从拱桥上下来，又是一段长长的平桥，仿佛与最初的平桥相呼应。渐渐，汽车缓缓驶入陆地，已是特拉华州境界，急忙再看计程表，总共在桥上开了19英里，合304公里
一路上，我想象着刚才那两度入水两度出水c最后又出人意料地高耸长天的超长大桥，觉得设计者一定是个浪漫主义艺术家。后来我问美国的朋友这是否为世界上最长的大桥，回答说不清楚是否最长，但一定是世界上最有特色的大桥。再后来又见报上华人旅行社的旅游广告称此为“万里长桥”，按照中国古代诗人“燕山雪花大如席”的夸张手法，这“万里”二字是绝不为过的
回到纽约后查看汽车里程表，此次南方之旅是3，000多英里，接近5,000公里。
第九章芝加哥太阳时报
霍林格美国旗舰
芝加哥都市小报
芝加哥太阳时报，由芝加哥太阳报和芝加哥时报合并而成，是目前芝加哥第二大报，隶属于加拿大人布莱克在美国的著名报团霍林格国际集团，是该报团在美国的核心报纸。该报团拥有大约200份报纸，集中于美国c英国c加拿大和以色列等国家，其中包括英国著名报纸每日电讯报。2000年，该报被评为芝加哥最佳阅读报纸，每日拥有170万读者，居全国城市日报第四。2001年3月至9月的半年平均日发行量为480,920,居全国日报发行量第13，。星期天版发行量391185份，居全国第三十。
一c西行芝加哥
南方归来后稍事修整，即开始联系西北和东北部报纸。我列了计划，设计了路线，打算利用暑假的后半段时间，访问芝加哥c底特律c波士顿三大都市的主要报纸和报团。这些报纸或报团在美国报业都占有很高地位，历史上也赫赫有名，如论坛公司c芝加哥论坛报c芝加哥太阳时报c底特律新闻报c波士顿环球报等。我计划从纽约到芝加哥，从芝加哥到底特律，然后从底特律出国到加拿大，经多伦多c渥太华c蒙特利尔，再南下回到美国的波士顿，最后返回纽约。当然这暂时还只是一厢情愿的事，结果如何尚未可知。
把各类精心写就的信件发出后，我再次来到位于曼哈顿的aaa美国汽车驾驶员俱乐部办公室。aaa是个在全球有4000多万会员的庞大组织，在美国和加拿大各地有大量的分支。加入该俱乐部可以享受很多优惠和服务，例如可以免费获得旅游资料和咨询，可以在与其签约的酒店享受折扣优惠，一年内可以享受两次免费拖车服务如果汽车半道出了故障的话等。我是去年5月加入aaa的，首次年费为55美元。那时我正筹划着暑假的南行，所以加入的当天即请教行车路线。对于我这个新会员，俱乐部的工作人员服务格外周到，派了一位小姐和我谈了近一个小时。她拿出一幅美国东南部的地图，按照我的计划，用绿色记号笔在地图上画着行车路线及建议停留的地点和时间，又计算出路途的距离，一切都弄得十分精确。然后她给了我沿途各主要城市的地图和旅行手册，这些地图和手册印刷精美，沉甸甸地装满了我带来的手提箱。最后她给了我一张会员卡和标签，标签是贴在汽车上的，做得很漂亮；会员卡供随身携带，用来住旅馆和享受拖车等服务时出示，上面印有服务电话。说实话，就这些图书资料的价值就远远超过55美元，别说其他服务了，难怪这么多人加入该俱乐部，而且所有会员都认为值得。那次住奥兰多，在那么热门的旅游胜地，住条件较好的旅馆只花50美元一天，就是从aaa旅行手册上找到的。这回再次去aaa，是为了咨询北部之行的路线。工作人员同样耐心地为我标明了行车路线，并再次给了一堆崭新的图书和地图。
一个星期后，有的给了回音，有的没有消息。我有了南方之行的经验，故技重演，用各种方法继续联系，终于在8月初与大多数报社取得了联系。于是在避开周末等节假日的前提下，仔细与对方商量访问时间，其中在8月3日至8月9日这一周内，我和各报网上来往十分频繁，各报的回函效率相当高。例如我在8月9日这一天，就收到5封来函，它们是：芝加哥论坛报媒体关系经理杰弗里d比厄里格jeffreydbierig一周内的第三封回信，西北大学媒体管理研究中心主任迈克p史密斯chaelpsth一天内的两封回信，论坛公司新闻社总裁戴维d威廉斯davidd周内的第二封回信，威廉斯秘书卡西10天内的第二封回信。我在回复这些信后立即开始预订沿途旅馆。
据学校一位同学推荐，我在南方之行中就尝试了从一个叫做“pricele”的网站预定酒店，并发现这个方式果然比aaa还要合算。这个网站号称能订到最便宜的酒店，理由是任何酒店都可能有空置房间，他们可以用较低的价钱拿下这些空置的房间。订的方式也颇有趣：你登录该网站后，即可选择目标城市，电脑上会出现该城市市区和郊区的地图和相应酒店位置这些酒店都和该网站有签约关系，然后给出这些酒店的级别和平均价格，这时要你选择地点和酒店级别并出一个价钱，同时填上拟居住的天数和你的信用卡号码。你出的价钱当然会低于这些平均价格，是否有酒店接受你的出价，15分钟即可得到答复。答复是一封eil，如果有酒店接受你的条件，信中会祝贺你并告诉你酒店的地址和方位，你的信用卡随即被划去旅店费用和595美元的佣金；如果你定的价格太低，没有旅店愿意接纳，来信则会表示歉意，建议你提高定价或换一种类别或地区试试。
我一度对这种预定酒店的方式大感兴趣，整个过
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