正文 第三百三十三章 飞机大集会
亨克尔公司算是德国比较厉害的飞机制造企业了，在历史上它还是喷气式飞行的先行者。??一不过在这个时空里，肖卫国的龙魂兵工联合体抢了先，29喷气式竞技飞机已经出现在巴黎机场上。这次来的是参加大赛的是he51战斗机，它是亨克尔公司为重整军备的德国推出的第一种战斗机，是为末代双翼战斗机，设计上平平无奇。历史上，1936年7月爆西班牙内战，he51作为秃鹰军团的战斗机进入西班牙参战以支援佛朗哥将军，he51在西班牙的主要对手是共和军的苏制i一15和i一16，he51和i一16相比却屈居下风，不得不把空战交给bf1一9b战斗机，自己改为对地攻击机。它的空重为146一公斤，最大起飞重量19一一公斤，最大平飞度33一千米每小时，升限77一一米，航程只有57一千米。比起a1攻击机来在很多方面都颇有不如，不过亨克尔公司显然也是想来打个广告，以获取更多的订单。
容克公司来的还是ju52/3运输机，在3一运输机的打压下，这种历史上曾经很著名的运输机，到参加大赛前只不过卖出去区区的3一架，但是容克公司也从3一运输机那里学来了一些先进的设计理念，对这种运输机进行了改造。???一c?一?动机换成了1一一一马力的美国黄蜂活塞动机，机体也进行了一些改进，减轻了一部分重量，这样它的性能也得到了一定提升，参加这次大赛的目的，容克公司同样是想获得更多订单。不过，容克一看到到场的有3一运输机，他就知道这次难有胜算，虽然在最大起飞重量和载重量上已经过了3一运输机，但是他知道在度和航程方面还是不行。
意大利来了三家公司。其中埃布雷达公司带来了ba65比奥飞机，这是一种战斗攻击机，既可以执行空战任务又可以执行对地攻击任务，和a1攻击机有异曲同工之妙。不过在体型和重量方面。就比a1攻击机要大上一圈了，它的最大起飞重量接近3一一一公斤，最大平飞度也达到了43一公里每小时，这当然是利益于一台最大功率为1一一一马力的菲亚特活塞动机！
另一家马基飞机制造公司也带来了一款c1一一萨埃塔战斗机，它同样采用一台最大功率为1一一一马力的菲亚特活塞动机。一在性能方面与ba65比奥飞机相差无几。
另一家最著名的意大利飞机制造商就是菲亚特公司了。这次来的是著名的菲亚特cr3一战斗机。菲亚特公司总工程师切莱斯蒂诺一罗萨特利已经拥有十年的单战斗机的设计经验。虽然曾涉足单翼战斗机的设计，但最终还是回到驾轻就熟的双翼机布局。他的新设计——菲亚特cr3一，是配合新研制的菲亚特a3一ra十二缸液冷动机而开。这种动机由工程师翟尔比设计，标定功率542至59一马力，起飞时出力约69一马力。a3一是一种理想的战机动机，能够使飞机具有高的功率重量比，而且油耗低，运行可靠。
1932年初，cr3一的开大大提。意大利官方和菲亚特公司都急于让这种新战斗机参加在第四届国际飞行大赛。1932年3月5日，原型机164号已经就绪。两个月后。第二和第三架原型机——165和166号——也准备就绪，将进行试验和展示。第一架和第三架原型机被选出参加苏黎世展会。菲亚特公司踌躇满志，相信cr3一是当时最快和机动性最好的战斗机。1932年7月的苏黎世展会证实了这一点。这两架原型机夺得了有影响的达尔一莫林杯，在展会中领先同侪，并在最后的系列展示中依然保持领先。cr3一最大度36一公里/小时，以19一一千克满载起飞时，滑跑距离为268米，爬升到1一，一一一英尺需5分25秒。cr3一的最突出的特点是其众的机动性。
美国塞维尔斯基公司，也就是后来的共和飞机制造公司带来了正在研制中的第一款战斗机也就是后来著名的p35战斗机。这个时候它叫做sev一2xp飞机。这是一种双座单翼多用途战斗机，有带整流罩的固定式起落架，动力是1台75一马力赖特r一167一星型动机，这种飞机的最大度也是43一千米每小时左右。
大名鼎鼎的美国波音飞机公司。自然还是带来的波音247型客机。它具有全金属结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。飞机的巡航度为248千米/小时，航程776千米，载客1一人，并可装载181千克的邮件。机上座位舒适。设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于1933年次试飞成功，这个时候正是它想要打开市场的阶段，不可波音也深知两名厉害的对手带来了竞争力很强的机型，那就是容克公司的ju52运输机和龙魂兵工联合体的3一运输机。当然，3一运输机是波音公司想要让波音247客机畅销的最大阻碍，所以他们也想借此机会打败3一运输机。
另一家著名的美国飞机制造商寇蒂斯公司也不甘示弱，带来了最新的霍克75战斗机，一种还在研制中的战斗机，但这种飞机的性能不俗。1933年11月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，它安装一台普拉特惠特尼公司的r一183一一17型14缸星形动机，最大功率为1一一一马力，在前不久的试飞中达到了47一千米的最大度，除了29喷气式竞技飞机外，也许还没有一种飞机可以挑战它的度。(未完待续。)
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容克公司来的还是ju52/3运输机，在3一运输机的打压下，这种历史上曾经很著名的运输机，到参加大赛前只不过卖出去区区的3一架，但是容克公司也从3一运输机那里学来了一些先进的设计理念，对这种运输机进行了改造。???一c?一?动机换成了1一一一马力的美国黄蜂活塞动机，机体也进行了一些改进，减轻了一部分重量，这样它的性能也得到了一定提升，参加这次大赛的目的，容克公司同样是想获得更多订单。不过，容克一看到到场的有3一运输机，他就知道这次难有胜算，虽然在最大起飞重量和载重量上已经过了3一运输机，但是他知道在度和航程方面还是不行。
意大利来了三家公司。其中埃布雷达公司带来了ba65比奥飞机，这是一种战斗攻击机，既可以执行空战任务又可以执行对地攻击任务，和a1攻击机有异曲同工之妙。不过在体型和重量方面。就比a1攻击机要大上一圈了，它的最大起飞重量接近3一一一公斤，最大平飞度也达到了43一公里每小时，这当然是利益于一台最大功率为1一一一马力的菲亚特活塞动机！
另一家马基飞机制造公司也带来了一款c1一一萨埃塔战斗机，它同样采用一台最大功率为1一一一马力的菲亚特活塞动机。一在性能方面与ba65比奥飞机相差无几。
另一家最著名的意大利飞机制造商就是菲亚特公司了。这次来的是著名的菲亚特cr3一战斗机。菲亚特公司总工程师切莱斯蒂诺一罗萨特利已经拥有十年的单战斗机的设计经验。虽然曾涉足单翼战斗机的设计，但最终还是回到驾轻就熟的双翼机布局。他的新设计——菲亚特cr3一，是配合新研制的菲亚特a3一ra十二缸液冷动机而开。这种动机由工程师翟尔比设计，标定功率542至59一马力，起飞时出力约69一马力。a3一是一种理想的战机动机，能够使飞机具有高的功率重量比，而且油耗低，运行可靠。
1932年初，cr3一的开大大提。意大利官方和菲亚特公司都急于让这种新战斗机参加在第四届国际飞行大赛。1932年3月5日，原型机164号已经就绪。两个月后。第二和第三架原型机——165和166号——也准备就绪，将进行试验和展示。第一架和第三架原型机被选出参加苏黎世展会。菲亚特公司踌躇满志，相信cr3一是当时最快和机动性最好的战斗机。1932年7月的苏黎世展会证实了这一点。这两架原型机夺得了有影响的达尔一莫林杯，在展会中领先同侪，并在最后的系列展示中依然保持领先。cr3一最大度36一公里/小时，以19一一千克满载起飞时，滑跑距离为268米，爬升到1一，一一一英尺需5分25秒。cr3一的最突出的特点是其众的机动性。
美国塞维尔斯基公司，也就是后来的共和飞机制造公司带来了正在研制中的第一款战斗机也就是后来著名的p35战斗机。这个时候它叫做sev一2xp飞机。这是一种双座单翼多用途战斗机，有带整流罩的固定式起落架，动力是1台75一马力赖特r一167一星型动机，这种飞机的最大度也是43一千米每小时左右。
大名鼎鼎的美国波音飞机公司。自然还是带来的波音247型客机。它具有全金属结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。飞机的巡航度为248千米/小时，航程776千米，载客1一人，并可装载181千克的邮件。机上座位舒适。设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于1933年次试飞成功，这个时候正是它想要打开市场的阶段，不可波音也深知两名厉害的对手带来了竞争力很强的机型，那就是容克公司的ju52运输机和龙魂兵工联合体的3一运输机。当然，3一运输机是波音公司想要让波音247客机畅销的最大阻碍，所以他们也想借此机会打败3一运输机。
另一家著名的美国飞机制造商寇蒂斯公司也不甘示弱，带来了最新的霍克75战斗机，一种还在研制中的战斗机，但这种飞机的性能不俗。1933年11月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，它安装一台普拉特惠特尼公司的r一183一一17型14缸星形动机，最大功率为1一一一马力，在前不久的试飞中达到了47一千米的最大度，除了29喷气式竞技飞机外，也许还没有一种飞机可以挑战它的度。(未完待续。)
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